sábado, 19 de janeiro de 2008

Acidente aéreo mata 12 pessoas em Angola


Assista a reportagem da RTP
Um avião bimotor King Air B 200 com doze pessoas a bordo, incluindo seus tripulantes, caiu neste sábado (19) na região centro ocidental de Angola, em um acidente que não deixou sobreviventes, segundo a "Rádio Nacional", que cita fontes da aviação civil.

O aparelho havia decolado às 7h45 (4h45 de Brasília) de Luanda com destino a Huambo, capital da província de mesmo nome, e devido ao mau tempo na região se chocou contra uma montanha.

Segundo porta-vozes da Empresa Nacional de Navegação Aérea, aeronaves da Força Aérea Angolana assumiram as operações de resgate das vítimas.

Entre as vítimas está o empresário Valentim Amões, presidente do grupo angolano que leva seu nome e reúne empresas nas áreas da construção, aviação, hotelaria e do transporte terrestre de passageiros e carga.

As duas vítimas de nacionalidade portuguesa são os empresários Vasco Mendes de Almeida e Nuno Marques.

A mesma responsável revelou, ainda, os nomes dos demais passageiros do aparelho, todos de nacionalidade angolana: Isabel Cheia, António Cheia, Edson Nunda, Cláudia Lele, Dionísi e Sílvio da Costa Amões e Elinda Cacinda.

Helicóptero da Força Aérea cai durante operação de resgate

Durante as primeiras operações de busca, no início da tarde, um helicóptero da Força Aérea de Angola acabou por cair no Huambo.

O acidente não fez qualquer vítima fatl, registrando apenas dois feridos leves - os pilotos do aparelho, que foram assistidos no hospital do Huambo.

A bordo do helicóptero seguiam mais cinco pessoas, incluindo dois jornalistas da Televisão Pública de Angola.

O resgate das vítimas do acidente com o avião foi concluído e os corpos já chegaram a Huambo.


Fontes: UOL / RTP (Rádio e Televisão de Portugal)

Avião da Vietnam Airlines viaja com centenas de serpentes a bordo

A aventura protagonizada por Samuel L. Jackson no filme "Serpentes a Bordo" teria se tornado realidade em um avião da companhia Vietnam Airlines se as centenas de serpentes vivas que viajavam clandestinamente em um de seus vôos tivessem escapado.

Os agentes alfandegários do aeroporto vietnamita de Hanói ficaram surpresos ao descobrir que as 60 caixas que carregavam o rótulo de "peixe fresco", e que pouco antes tinham sido descarregadas da adega da aeronave, continham mais de uma tonelada de serpentes, enroscadas umas nas outras.

"É uma quantidade assustadora de serpentes", disse o chefe da Alfândega do aeroporto, Dan van Lien, incapaz de especificar o número de répteis após a primeira olhada que seus agentes deram nas caixas que deveriam conter peixes.

Os répteis foram descobertos na última quinta-feira durante uma inspeção rotineira da carga do vôo VN-830 que chegou no dia anterior procedente de Bangcoc com várias centenas de passageiros que desembarcaram sãos e sem saber da bagagem inusitada que o avião carregava.

"Quem sabe o que teria ocorrido se elas tivessem escapado e se arrastado por todo o avião enquanto esse estava em pleno vôo?", questionou Lien.

Nas caixas havia serpentes que pesavam desde 200 gramas até 3 quilos, muitas delas venenosas, e todas enroladas em pequenas bolsas de plástico contendo água ainda fria para tentar mantê-las vivas.

A carga venenosa estava acompanhada de uma declaração de alfândega que mencionava um endereço confuso e tinha um número de telefone, dados que estão sendo investigados pelas autoridades.

Os répteis, entre os quais há várias cobras, tentam sobreviver agora no Centro de Resgate de Animais de Soc Son, nos arredores de Hanói.

As autoridades acreditam que se tratava de um novo caso de contrabando de serpentes destinadas a suprir o apetite voraz dos fãs de carnes exóticas que são servidas em restaurantes especializados do Vietnã, da China e de outros países da Ásia.

Em dezembro, os agentes alfandegários do mesmo aeroporto tiveram uma surpresa parecida ao descobrir entre a carga deixada por um avião da companhia Thai Airways International, procedente de Bangcoc, várias caixas que continham cerca de 700 serpentes venenosas.

Os animais já estavam mortos e também haviam sido rotulados como "peixe fresco".

Os jornais locais informaram então que após esperar por alguns dias que o receptor da carga enviada a partir da capital tailandesa aparecesse, os agentes alfandegários abriram as caixas, alarmados com o fedor que desprendiam.

"É óbvio que no aeroporto de Bangcoc existem alguns problemas com a inspeção da carga", disse à imprensa o porta-voz da Vietnam Airlines, Trinh Ngoc Thanh.

Dias antes, a companhia aérea havia cancelado um de seus vôos para a cidade de Danang, no centro do país, ao encontrar um escorpião venenoso no avião pouco antes de esse decolar.

Felizmente, ao contrário do filme "Serpentes a Bordo", os répteis venenosos não escaparam de seus contêineres.

Na produção de 2006, as serpentes tinham sido embarcadas no avião para matar a testemunha de um assassinato de um famoso promotor de Los Angeles que viajava nesse vôo comercial.

No filme, as serpentes alcançaram parcialmente seu objetivo, já que mataram um bom número de passageiros.

Fonte: EFE

SP tem curso anti-seqüestro de aeronaves

"O Brasil pode não ter terrorista, mas ninguém está livre de um maluco", diz coordenadora. Pilotos, comissários de bordo, funcionários de check in e estudantes são público-alvo.

Instrutor ensina a diferenciar passageiro nervoso do agressivo (Foto: Patrícia Araújo/G1)

“O Brasil pode não ter terrorista, mas ninguém está livre de um maluco.” Foi com essa frase que a coordenadora de cursos do Centro Educacional de Aviação do Brasil (Ceab), Mércia Gagliardo, justificou a criação de um curso anti-seqüestros de aeronaves do país, que começou nesta sexta-feira (18) na Zona Oeste de São Paulo. Segundo ela, o curso é inédito.

Segundo Mércia, a idéia do curso surgiu quando jornalistas pediram autorização da direção do Ceab para utilizar um simulador de aeronave. “Eles vieram fazer uma reportagem com um ex-comissário de uma grande companhia aérea que morou três anos em Israel e falou sobre técnicas anti-seqüestro em aviões”, conta. Ao assistir a gravação, os diretores ficaram interessados no assunto e, após algumas conversas com o ex-comissário, decidiram montar o curso.

“Precisamos nos adequar à nova realidade do mundo”, diz. A coordenadora adianta, porém, que o objetivo do curso não é formar super-heróis. “O intuito não é formar comissário herói. Queremos que os profissionais saibam liderar numa situação de risco. Eles precisam saber diferenciar, por exemplo, um passageiro hostil de um passageiro com medo, porque em alguns casos eles podem ter as mesmas reações agressivas.”

Deficiência de mercado

O ex-comissário de bordo e instrutor do curso, Daniel David Horsky, de 30 anos, conta que foi a deficiência no mercado que motivou a idealizar o curso. "No Brasil já teve caso de gente que tentou seqüestrar aeronave. Vários. As empresas abafam e a população não fica sabendo. Mas ninguém está livre do ataque de um lunático", afirma.

Horsky conta que foi comissário de bordo no Brasil por quase dois anos, logo após os atentados de 11 de setembro de 2001. Ele notou que a aviação brasileira não estava nem um pouco preparada para qualquer tipo de ataque terrorista e decidiu se especializar nesse tipo de defesa. Por ter dupla nacionaonalidade, ele foi para Israel e aprendeu algumas técnicas junto ao exército daquele país.

Na volta para o Brasil, trocou experiências com policiais e desenvolveu o curso. "O curso foi criado para a realidade do Brasil", disse.

Diferencial

Para os cerca de 30 alunos da turma noturna, uma das grandes motivações para fazer o curso é o diferencial que ele pode representar no currículo. "Fiquei interessada logo quando soube. Acho que esse curso é fundamental na situação que a gente vive hoje. Principalmente para quem quer trabalhar fora do Brasil", afirma a estudante Mayra Frati, de 19 anos, comissária de bordo formada.

Wellington Steffen, de 24 anos, outro aluno, concorda e acredita que o curso seja uma boa especialização para quem quer seguir carreira na área de segurança de vôo. "Vou trabalhar com segurança de vôo. O curso ensina técnicas que a gente realmente precisa conhecer", disse.

Dinâmica do curso

Para combater as situações desse tipo de risco, de acordo com Mércia, serão ensinadas várias técnicas, inclusive de imobilização. Entre as disciplinas que serão ensinadas estão: análise de pontos fracos em segurança, medidas e atitudes contra seqüestros, linguagem do corpo, interpretação e identificação de suspeitos e estudo e análise de ocorrências no Brasil e no mundo. Tudo ilustrado com vídeos e fotos.

O curso de extensão tem carga horária de 12 horas, distribuídas em quatro aulas ministradas sempre às sextas-feiras em duas turmas, uma com aulas das 9h às 12h e outra com turno das 19h30 às 22h30. O público-alvo são pilotos, comissários de bordo, funcionários de check in e estudantes. Mas as aulas também são abertas a outros profissionais que trabalham em contato direto com a população, como funcionários de lojas e agências bancárias.

De acordo com Mércia, a procura foi tão grande que todas as 60 vagas das turmas que começaram nesta sexta já foram preenchidas. A expectativa é que, tão logo termine o período deste curso, uma nova turma seja aberta.

Serviço:

Centro Educacional de Aviação do Brasil (Ceab)
Tel: (11) 3081.4949
Valor do curso: R$ 150
Vagas esgotadas.

Fonte: G1