sexta-feira, 7 de março de 2008

Airbus entregará 265 aviões à China antes de 2010

A companhia aeronáutica européia Airbus entregará 265 aviões a seus clientes chineses antes de 2010, informou a companhia em Pequim.

O plano de pedidos contempla a entrega de 75 aparelhos este ano, outros 90 em 2009 e 100 em 2010.

Entre os aparelhos vendidos à China está o Airbus A380, o maior avião do mundo, que será entregue à companhia aérea local Southern Airlines em 2009.

Os dois principais gigantes aeronáuticos do planeta, a Airbus e a americana Boeing, disputam o valioso mercado chinês.

Fonte: EFE

Infraero terá capital aberto, mas sob controle da União

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva já bateu o martelo sobre a abertura de capital da Infraero, estatal que administra 67 aeroportos do país. A informação foi confirmada ontem ao Valor pela ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff. " Não haverá privatização nem regime de concessões dos aeroportos existentes. Será abertura de capital na Bovespa " , garantiu a ministra.

Para a construção de novos aeroportos, informou Dilma, o governo já começa a testar o sistema de Parceria Público Privada (PPP) na obra do aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte. O aeroporto foi incluído, em fevereiro, no Programa Nacional de Desestatização (PND).

A decisão foi tomada em reunião recente de Lula com os ministros da Defesa, Nelson Jobim, da Fazenda, Guido Mantega, do Planejamento, Paulo Bernardo, além de Dilma. No encontro, o presidente recebeu um balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), justamente sobre a parte relativa às obras nos aeroportos do país.

A privatização da Infraero vinha sendo defendida pelo BNDES, pelo ministro do Desenvolvimento, Miguel Jorge, e pela presidente da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), Solange Vieira. Assessores da Fazenda e empresários interessados em investir no setor aeroportuário também advogaram, em encontros com representantes do governo, a adoção de um regime de concessões. Ontem, Jobim mencionou publicamente a hipótese das concessões.

Na reunião com os ministros, o presidente decidiu optar pela abertura de capital da Infraero. Para poder vender ações em bolsa de valores, mantendo o controle da empresa nas mãos da União, o governo promoverá uma profunda reforma de gestão e governança na Infraero, " compatível com o nível 2 da Bovespa (o mais exigente em termos de governança corporativa) " , explicou a ministra. Como a estatal não possui ativos - os 67 aeroportos pertencem à União -, o governo terá que formalizar em ato legal a transferência de todos os ativos para a companhia.

O ministro da Defesa já foi autorizado pelo presidente Lula a conversar com o BNDES para montar o novo modelo de funcionamento da estatal. O banco poderá contratar uma empresa de consultoria nacional ou internacional para ajudar na tarefa. Segundo a ministra, Jobim é quem coordenará o processo.

A idéia de concessão chegou a ser cogitada em algumas áreas do governo e estava animando empresas interessadas em investir na administração de aeroportos. Um modelo chegou a ser montado, mas não progrediu. Tal concepção pressupunha transportar para os aeroportos o modelo adotado na privatização do Sistema Telebrás, em 1998.

O governo criaria lotes de aeroportos. Dentro de cada lote, haveria um aeroporto rentável - a Infraero estima que apenas dez, dos 67, são lucrativos - e outros deficitários. Cada lote seria licitado em regime de concessão à iniciativa privada - na telefonia, o sistema também é de concessão, a diferença é que as teles privatizadas tinham patrimônio. Nem todos os aeroportos seriam entregues à iniciativa privada. Os que não fossem seriam bancados pela Infraero, cujos investimentos seriam financiados pelo pagamento dos aeroportos licitados.

A ministra da Casa Civil assegurou, no entanto, que o modelo que vai vigorar para a Infraero " será o da Petrobras " . No caso da estatal de petróleo, no passado o governo abriu o capital, manteve o controle (51% das ações) nas mãos da União e vendeu as ações excedentes no mercado. Uma parte das ações foi ofertada aos trabalhadores que possuíam saldos no Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).

A Infraero administra, além dos 67 aeroportos, 80 unidades de apoio à navegação e 32 terminais de logística de carga. Possui 26,5 mil funcionários, entre servidores de carreira e terceirizados. Apenas dez aeroportos - entre eles, os de Congonhas, Galeão, Guarulhos, Viracopos e Santos Dumont - são considerados lucrativos.

Fonte: Claudia Safatle (Valor Econômico)

Objetos de vítimas do vôo 3054 são entregues à polícia nesta sexta

São 255 itens encontrados entre destroços e recuperados por uma empresa especializada. Parentes das vítimas vão tentar reconhecer materiais ainda não identificados.

Pedaços de um diário pessoal, de carteiras de documentos, fragmentos de cartões de visita e de crédito, além de jóias e cosméticos estão na lista de 255 itens recuperados e identificados pela empresa norte-americana BMS Cat relacionados às 199 vítimas do vôo 3054 da TAM.

O acidente com o avião aconteceu em 17 de julho do ano passado em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. A empresa vai entregar cerca de 20 caixas com os objetos ao delegado do 27º Distrito Policial (Ibirapuera) na manhã desta sexta-feira (7).


O delegado Antônio Carlos Menezes Barbosa disse ao G1 que começará a discutir ainda nesta tarde com as famílias como será a devolução dos bens. Um dos interlocutores é Dario Scott (foto ao lado), pai de Thais Scott, de 14 anos, morta no acidente. Ele tem o catálogo nas mãos, mas afirma que não foram identificados objetos da filha. “Vai ser um momento difícil para muitas famílias”, afirma ele.

Especializada na gestão de catástrofes, a BMS trabalhou na recuperação dos destroços da TAM após o ataque às torres gêmeas em Nova York. No caso da TAM, a empresa garimpou os destroços durante sete meses em um galpão alugado em Embu, na Grande São Paulo. O trabalho terminou há cerca de duas semanas.

O resultado está nas caixas que o delegado Barbosa deverá receber na manhã desta sexta. Antes das caixas, ele recebeu catálogos com fotos dos objetos recuperados e ficou impressionado com a qualidade da recuperação.

“São coisas pequenas, resultado de um trabalho muito minucioso. Quero entregar às famílias o mais rápido possível”, disse o delegado. “É um volume grande de coisas diminutas: dinheiro, jóias, cartões, anotações, papéis”, afirmou.

Além dos objetos identificados, o delegado deverá receber também um volume de materiais não identificados. Ele vai discutir com as famílias a melhor forma de tentar identificar esse material. Uma das dificuldades, diz ele, é o lado emocional da coisa. “Vai ser uma carga emotiva tremenda”, afirma. O que não for identificado pelas famílias, de acordo com o delegado, será remetido ao depósito do Fórum Criminal da Barra Funda, à disposição da Justiça.

Reivindicações

Dario Scott quer discutir também com o delegado Barbosa sobre as reivindicações feitas ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, para que funcionários do governo federal relacionados ao caso sejam liberados para dar depoimentos no inquérito que investiga o acidente sem que a Polícia Civil paulista tenha de expedir pedidos formais.

Também quer saber se vai ser possível ouvir os 23 minutos de diálogo na cabine do avião que foram suprimidos. "Foi constatado o lapso de 23 minutos nas conversas antes de alguém perguntar onde o avião estava, o que para nós é inviável e nos deixa com dúvida", afirmou. Outra preocupação de Scott e dos parentes das vítimas é conseguir ouvir o conteúdo completo da caixa-preta, não liberado pela Aeronáutica, mesmo que tenham de recorrer a autoridades aeronáuticas internacionais.

Fonte: G1

Avião da TAM aborta decolagem em SP

O problema aconteceu com o vôo 3055, que faria o trajeto entre São Paulo e Porto Alegre. Quando a aeronave já ganhava velocidade, apareceu uma luz no painel e o piloto decidiu abortar a decolagem.

Fonte: SPTV 2ª Edição (TV Globo - SP)

Teste de proficiência em inglês para pilotos

Atenção, pilotos que fazem vôos internacionais! A partir de 5/03/2008 será requerida certificação em proficiência lingüística para vôos internacionais.

Comunicações radiotelefônicas entre pilotos de aeronaves, controladores de tráfego aéreo e operadores de estações aeronáuticas requerem o uso das fraseologias padronizadas e exigem facilidade para alcançar entendimento mútuo através do uso de habilidades lingüísticas apropriadas. Tendo em vista alcançar maior segurança na aviação civil, a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), em seu Anexo 1, dita normas e requisitos com relação à proficiência lingüística de pilotos, controladores e operadores.

A partir de 5/03/2008, esses profissionais deverão, obrigatoriamente, ter averbada em seus Certificados de Habilitação Técnica a proficiência lingüística em inglês, obtida através da demonstração da habilidade de falar e entender a linguagem utilizada em comunicações radiotelefônicas para continuarem conduzindo vôos internacionais.

Sendo o Brasil um dos países-membros da OACI, cabe à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), como autoridade de aviação civil, a responsabilidade de avaliar e certificar pilotos de aviões e helicópteros. Para que tais pilotos comprovem proficiência lingüística, deverão se submeter a um teste de inglês, o Santos Dumont English Assessment.

Aqueles interessados em realizar a prova deverão entrar em contato com a equipe de proficiência lingüística da ANAC no Rio de Janeiro, pelo endereço eletrônico
proficiencia.linguistica@anac.gov.br, com o telefone para agendamento de exames em Brasília, São Paulo, Rio, Belém ou com as entidades credenciadas em São Paulo:

ANAC - Rio de Janeiro (SEP) - telefone: (21) 2510-9333

ANAC - Brasília - telefone: (61) 3343-3763

ANAC - São Paulo (GER 4) - telefone: (11) 5033-5309

ANAC - Belém (GER 1) - telefone: (91) 3210-7400

SKYLINE – telefones: (11) 4815-1984 e (11) 4815-2325

VARIGLOG – telefone: (11) 3529-5002/ (11) 7240-9899

Comunicamos que as avaliações na GER 4, nos meses de fevereiro e março, ocorrerão nos seguintes períodos:

19/02 - 22/02
26/02 - 29/02
10/03 - 13/03
17/03 - 20/03
24/03 - 28/03

Saiba mais sobre o Santos Dumont English Assessment

Fonte: ANAC (Publicado em 08/02/08, às 12h50)