sexta-feira, 28 de março de 2008

Nasa inicia testes de foguete que será usado em novos ônibus espaciais

Concepção artística do lançamento do Ares I

Técnicos da Nasa (agência espacial norte-americana) iniciaram na quinta-feira (27) os testes do foguete Ares I, que será usado em seus novos ônibus espaciais. Os procedimentos foram realizados menos de 24 horas depois do bem-sucedido pouso da nave Endeavour em Cabo Canaveral, na Flórida.

Os testes se concentraram nos procedimentos para carregar o combustível que será utilizado nos foguetes, cujo sistema possui design similar ao dos mísseis Peacekeeper da Força Aérea dos EUA, informou a Nasa, em comunicado.

Os atuais ônibus espaciais, que ainda devem realizar algumas missões até o final deste ano, serão descontinuados em 2010 e substituídos pelas naves Orion, que serão lançadas na baixa órbita terrestre por meio do foguete Ares I.

A Nasa tem previsto o primeiro teste de vôo não tripulado do Ares 1 para abril de 2009. O foguete, com mais de 100 metros de altura, utilizará combustível sólido em sua primeira etapa e combustível líquido na segunda.

O Ares I também poderá levar astronautas em uma futura viagem para o retorno do homem à Lua, prevista para 2020.

Fonte: EFE - Imagem: NASA

Royal Air Maroc recebeu mais um B737-800

A Royal Air Maroc continua o programa de reforço e de modernização da sua frota ao receber um novo Boeing 737-800 de Nova Geração. Trata-se do segundo avião deste tipo que a companhia recebe desde o inicio do ano de 2008.

Recorde-se que a companhia já tinha recebido em 2007 dois Boeings 737 de Nova Geração (entregues em Fevereiro e em Março de 2007) e um outro avião em Fevereiro de 2008. Está também previsto receber um outro Boeing 737-800, no próximo mês de Outubro.

A frota da Royal Air Maroc vê-se atualmente composta por 44 aparelhos: um B747-400, três B767-300, dois B757-200, quatro A321-200, 16 B737-800, seis B737-700, seis B737-500 e seis B737-400.

A aquisição dos novos aviões vai servir para aumentar as frequências dos vôos já existentes, sobretudo as ligações para a África, e para abrir novas rotas, nomeadamente os destinos de Kinshasa e Lagos a partir de 29 de Março.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)

Caças escoltam bombardeiros russos que entram em zona de exclusão dos EUA

Dois caças F-15 da Força Aérea dos Estados Unidos escoltaram dois bombardeiros russos que entraram em uma zona de exclusão aérea nas proximidades da costa do Alasca, informou a CNN nesta quinta-feira (27).

A CNN revelou que o radar detectou a presença dos aviões Tupolev-95 a cerca de 800 quilômetros do litoral do Alasca. Segundo a rede de TV, a entrada ocorreu de maneira aparentemente acidental.

Segundo a CNN, que citou fontes da Defesa, os caças foram enviados para retirar os aviões russos da zona sem que ocorressem incidentes.

Os Estados Unidos mantêm uma zona de exclusão aérea em frente à costa do Alasca, e impede a entrada de aviões não identificados ou cujos pilotos não apresentem previamente um plano de vôo.

A CNN não especificou quando aconteceu o incidente.

Fontes: Folha Online / EFE

Por segurança, passageiros têm de tirar sapatos na China

As medidas de segurança adotadas pelas autoridades chinesas apresentam cada dia uma novidade para os Jogos Olímpicos de Pequim-2008. Nesta quarta-feira, a Administração Geral de Aviação Civil da China (da sigla em inglês CAAC) anunciou que os passageiros terão de tirar os sapatos para uma checagem de segurança.

Na semana passada, a agência já tinha proibido que as pessoas embarcassem portando substâncias líquidas. O aumento no rigor com a segurança ocorreu depois do anúncio de um plano de atentado aéreo descoberto em 13 de março.

Mesmo as tripulações dos aviões serão submetidas a verificação mais rigorosa nos vôos e as empresas aéreas foram orientadas a fornecer o máximo possível de informações sobre seus funcionários e os passageiros nos aviões. As novas regras foram divulgadas no mesmo dia em que começou a operar o novo terminal do aeroporto internacional de Pequim.

Fonte: Gazeta Esportiva

Embraer diz quebrar "paradoxo" com venda de aviões para nova empresa aérea nacional

A Embraer, que fornecerá os aviões para a nova companhia aérea brasileira, lançada hoje pelo empresário norte-americano David Neeleman, afirma que o negócio quebra o paradoxo de não ter nenhuma de suas aeronaves em operação por uma empresa do país. A fabricante também fará as manutenções programadas dos aviões e o treinamento de pilotos e tripulação.

Segundo o presidente da companhia, Frederico Fleury Curado, é um orgulho como brasileiros fechar o negócio. Para ele, a iniciativa não é uma curiosidade, mas um plano muito bem estruturado para ter sucesso.

Não ter, hoje, aviões nossos no Brasil é um paradoxo que inclusive surpreende clientes de fora do país, diz Curado. Isso, porém, é um efeito normal das particularidades do mercado. Depois de 800 aviões vendidos, não temos mais que provar nada, e o EMB 195 é muito eficiente para uso no Brasil, acrescenta.

A manutenção será feita pela Embraer. Afinal, quem melhor que o fabricante para fazer isso?, afirma Neeleman. Segundo ele, porém, a manutenção diária, após treinamento de funcionários na Embraer, será feita pela própria companhia, todas as noites.

Os aviões que vamos fornecer à nova empresa são equipados com sistemas muito avançados de segurança, hoje presentes em muito poucas companhias aéreas do mundo, diz Curado, se referindo ao sistema de aproximação HUD (Heads Up Display), que oferece dados importantes sobre o vôo ao piloto - e, no caso dos EMB 195 da nova empresa, também ao co-piloto - sem que precise deixar de olhar para a pista de pouso.

Segundo Curado, essas aeronaves não são, exatamente, as que seriam vendidas à brasileira BRA, que deixou de operar no fim do ano passado e tinha contrato de compra de 20 aviões da Embraer. Ele admite, porém, que indiretamente, são os mesmos aviões. Com a renegociação dos contratos com a BRA e seu adiamento, pudemos antecipar a entrega de algumas aeronaves a outros clientes e encaixar novas vendas na fila de produção, explicou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Familiares de vítimas do acidente da Gol celebram missas neste sábado

Primeira será às 15h, no Jardim Botânico do DF. Segunda será às 17h, na Catedral.

Eventos marcam um ano e seis meses da queda do Boeing da Gol.


Familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol, que caiu em 29 de setembro de 2006, vão celebrar duas missas no Distrito Federal neste sábado (29).

A primeira celebração será feita no Jardim Botânico, às 15h. A segunda missa será feita às 17h, na Catedral de Brasília. Os dois eventos marcam um ano e 6 meses da queda da aeronave, que vitimou 154 pessoas.

O Boeing da Gol fazia o vôo de Manaus para Brasília e se chocou em pleno ar com um jato Legacy que seguia de São Paulo rumo aos Estados Unidos. O Legacy conseguiu pousar em uma base aérea no Sul do Pará. Os sete ocupantes do jato sobreviveram.

Foi o segundo maior desastre aéreo do país em número de vítimas. Em julho de 2007, mais um acidente chocou o Brasil. Durante pouso no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, um avião da TAM não conseguiu frear e bateu no prédio da TAM Express, causando a morte de 199 pessoas.

Fonte: G1

Anac notifica 175 aeródromos e aeroportos por falta de segurança

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) notificou 175 aeroportos brasileiros de pequeno e médio porte por problemas de segurança. Segundo a agência, os problemas estão relacionados tanto à área de prevenção contra atos ilícitos (como vôos clandestinos) quanto à segurança operacional. A maioria dos aeroportos notificados está na região Norte (46 localidades).

No caso de problemas relacionados à segurança contra atos ilícitos, o prazo dado pela Anac para a regularização termina em 15 de junho de 2008. Após essa data, esses aeródromos estarão sujeitos à proibição de vôos regulares ou mesmo à interdição total até que as falhas sejam sanadas.

O total de 175 aeroportos inclui pistas de pouso homologadas pela Anac e aeroportos que contam com terminais de passageiros. Segundo a Anac, muitos deles têm dificuldades para fazer as correções exigidas pela legislação.

Destes, 38% recebem vôos regulares, dos quais 75,4% são administrados por prefeituras ou governos estaduais. Nos outros, há somente operações de aviação geral (aeronaves particulares, táxi-aéreo, aviação agrícola etc.).

A Anac informou que vai propor um grupo de trabalho com parlamentares da Câmara dos Deputados e do Senado Federal para estudar formas de viabilizar e agilizar o atendimento das normas de segurança nos aeródromos.

"Estamos levando esse problema ao Congresso porque acreditamos que os deputados e senadores terão mecanismos para mobilizar e auxiliar as prefeituras e governos estaduais", afirmou o diretor da Anac Alexandre Gomes.

Fonte: Terra

Anac libera aeroporto interditado por falta de segurança no Mato Grosso

Interditado desde o começo de fevereiro por questões estruturais que ameaçavam a segurança dos vôos, o Aeroporto Nelson Martins Dantas, na cidade de Cáceres (MT), voltou a funcionar para pousos e decolagens durante o dia. Apesar da revogação da interdição ter sido publicada no último dia 18, o administrador do aeroporto, Odemar Luiz de Moraes, afirmou que as operações só foram normalizadas no último domingo (23).

A liberação do Nelson Dantas ocorreu dias antes do anúncio feito na última terça-feira (25) pela presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, de que a agência estuda flexibilizar normas operacionais relativas à obrigatoriedade de equipamentos de segurança aeroportuária para evitar o fechamento de aeroportos em todo o país. Hoje (28), às 11h, o diretor da Anac Alexandre Gomes Barros deve explicar os problemas de segurança nos aeroportos de pequeno e médio porte e detalhar a proposta da agência.

Como o Nelson Dantas não possui equipamento de raio X ou detectores de metais, o administrados do aeroporto disse concordar com a proposta da Anac. “É melhor relaxar [as exigências], pois o governo não irá investir para equipar os aeroportos. O movimento [no aeroporto de Cáceres] é pequeno e não há retorno financeiro [que justifique os gastos]”. De acordo com Moraes, o aeroporto atualmente opera com cinco vôos diários.

Segundo a assessoria da Anac, o Nelson Dantas foi interditado após os técnicos da agência terem encontrado, em março de 2007, várias irregularidades no local, como a falta de cercas e de sistema de segurança, além da necessidade de que fosse feita a limpeza de todo o entorno do aeroporto. De acordo com Odemar Luiz de Moraes, o aeroporto não funciona à noite desde 2003, pois o balizamento da pista está pifado.

Após a suspensão das operações, o governo mato-grossense apresentou um plano de recuperação do Nelson Dantas. A Anac garante que as correções necessárias para a operação diurna foram feitas, permitindo que o aeroporto fosse liberado. A gestão do equipamento é dividida entre o governo do estado e a prefeitura, que consertou os pontos em que a cerca estava quebrada e limpou a lateral da pista. Moraes diz que, além do balizamento, ainda falta isolar a pista com um alambrado que impeça a passagem de animais.

Inaugurado há dez anos, o aeroporto consumiu cerca de R$ 5 milhões em sua construção. Com uma pista de 1.850 metros (a pista principal do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, tem 1.640 metros), o aeroporto foi concebido como uma alternativa ao da capital Cuiabá, a 170 quilômetros. “As expectativas não se concretizaram. Faltou vontade política”, afirmou Moraes. “Todos os planos de vôos feitos durante o dia tinham Cáceres como alternativa para os vôos que não podiam pousar em Cuiabá.”

Segundo Moraes, apesar do Nelson Dantas já ter recebido aviões do modelo Hércules com até 16 mil toneladas e de a pista ser “muito boa”, o aeroporto se limita hoje a receber aviões executivos usados pelas agências bancárias para transportar malotes, por fazendeiros e pelo Exército.

Fonte: Agência Brasil

Helicópteros são táxi da elite em São Paulo, diz 'Financial Times'

Para jornal, cidade tem muito a celebrar, mas é um lugar 'horrendo' para os carros

Os helicópteros em São Paulo se tornaram os táxis da elite, segundo o jornal britânico Financial Times, que publica nesta sexta-feira uma reportagem sobre o assunto em sua revista semanal Wealth.

"São Paulo, o centro financeiro de uma das economias que mais crescem no mundo e que abriga quase 20 milhões de pessoas, tem muito a celebrar - mas é um lugar horrendo para circular de carro", comenta a reportagem.

O FT observa que "os congestionamentos pioraram significativamente nos últimos anos e não mostram sinais de melhoria", graças em grande parte ao forte crescimento econômico brasileiro.

A reportagem comenta que 330 mil novos veículos começaram a circular no ano passado, levando o total da frota em São Paulo a estimados 6 milhões. "Todos os dias, outros 635 carros e 235 motocicletas somam-se ao amontoado brutal", diz.

Citado pela revista, Jorge Bitar Neto, proprietário de uma locadora de helicópteros, argumenta que o grande fator por trás do crescimento do seu mercado é também o crescimento econômico.

Terceira maior frota

A reportagem relata que o número de helicópteros em circulação no país cresceu de 749 em 1998 para 1.089 ao final do ano passado, sendo que 470 desses estão em São Paulo, tornando a cidade a terceira do mundo em frota de helicópteros privados, após Nova York e Tóquio.

"Nova York e Tóquio podem ter mais helicópteros, mas a maioria deles são propriedade de provedores de serviços e grandes corporações. Por contraste, em São Paulo, os helicópteros tendem a ser propriedade de indivíduos", diz o texto.

A reportagem diz que "além da conveniência, outra questão é a segurança".

"Assaltos e roubos de carro são cada vez mais comuns em São Paulo. Qualquer um que escolha circular em um carro de luxo que se destaque dos carros predominantemente populares da cidade é facilmente identificado. Usar carros blindados e segurança armada é uma opção, mas ainda assim eles te deixam preso no congestionamento", afirma.

O texto comenta ainda que "os helicópteros têm um histórico de acidentes muito melhor do que os carros". "No ano passado, 12 pessoas morreram em acidentes de helicóptero em todo o Brasil.

Somente em São Paulo, em 2006, 1.520 pessoas morreram em acidentes de tráfego", diz a reportagem.

Fonte: BBC

Na decolagem, avião atropela cachorro em aeroporto indiano

Com acidente, ao menos duas pessoas ficaram feridas.

Avião na pista após atropelar um cachorro, em foto de reprodução do site do jornal 'The Hindu' (Foto: Reprodução/'The Hindu')

Na noite de quinta-feira (27), o vôo ATR 72-500 da Kingfisher Airlines tentava decolar rumo a Hyderabad quando bateu o pneu dianteiro em um cachorro preto, segundo contou o comandante.

Autoridades do aeroporto local disseram que o avião sofreu um problema na roda abaixo do nariz.

No total, o avião tinha 29 pessoas a bordo, sendo 25 passageiros. O site Sifynews.com fala em dois feridos, enquanto que o The Hindu publica que há quatro pessoas feridas.

O comandante do avião disse que por estar escuro não foi possível enxergar o cão na pista e que por estar ganhando velocidade, não teve como frear a tempo.

Com o acidente, o aeroporto indiano ficou fechado por cerca de quatro horas e provocou o atraso de dezenas de vôos.

"Eu estou feliz que todos saíram salvos da aeronave, mas infelizmente os problemas com cães na pista persiste na Índia”, afirmou o diretor da empresa aérea, Vijay Mallya.

Fonte: G1 - Foto: IBN

Fazendeiro australiano acha 'lixo espacial'

Bola de metal retorcido foi encontrado em suas terras, em Queensland.

O homem crê que o destroço é de um foguete utilizado para lançar satélites comerciais.

Um fazendeiro australiano encontrou em suas terras, no sudoeste de Queensland, uma bola retorcida de metal que ele acredita ser lixo espacial. O homem está certo que o destroço pertence a um foguete que é utilizado para lançar satélites comerciais. Na teoria, a peça teria de ser destruída totalmente ao reentrar na atmosfera da Terra.

Fonte: G1 - Foto: Reuters