domingo, 1 de junho de 2008

ATR pode ter sido danificado em "toneau"

A Administração da Aviação Civil (SLV - Statens Luftfartsvæsen) da Dinamarca está aguardando uma declaração detalhada da companhia aérea regional Cimber Air após suspeitar que um dos seus ATR 42-500 turboprops ultrapassou os limites permitidos ao realizar durante um vôo um giro de 360° longitudinal. As investigações começaram quando a entidade dinamarquesa foi notificada da manobra, em 10 de Maio, no dia seguinte ao da que teria sido realizada em Sonderborg, ao sul da Dinamarca, onde a Cimber Air é baseada.

Fontes familiarizadas com o incidente disseram o diretor da Cimber Air, Jorgen Nielsen, estava no comando com um outro piloto.

Não haviam outras pessoas a bordo. As fontes afirmam que os tripulantes estavam se preparando para o Karup air show na Dinamarca, no dia 8 de junho.

As sequências de imagens do incidente mostram o avião voando em baixa altitude - talvez a 100 pés (30m) - com o trem de pouso levantado, antes de entrar numa subida a direita, invertendo e terminando a recuperação do giro.

A subida é indicativa de um "toneau", uma manobra complexa em aviação, porque exige mudanças constantes, em todos os três eixos de direção.

A Cimber Air não iria discutir o assunto. A SLV diz que está realizando uma avaliação e está aguardando um relatório da companhia aérea e espera ter acesso às caixas-pretas (áudio e dados) da aeronave.

A SLV não tem a confirmação da altitude em que o avião se encontrava, nem das forças aerodinâmicas empregadas na manobra.

A ATR não comentou o incidente.

Após o incidente, o ATR foi levado a Eindhoven, na Holanda para submeter-se a uma inspeção estrutural.

"Vamos precisar de algum tempo para fazer um minucioso relatório sobre o incidente e apurar se houve fatores de estresse sobre a estrutura da aeronave", informou um porta-voz da SLV, alertando que a seqüência de fotografias pode ser enganadora.

A aeronave, número de série 501, tem 12 anos de idade, é um exemplar que foi locado para a Oman Air, operadora do Oriente Médio.

A SLV não pode dizer se qualquer regulamentação foi quebrada até que se tenha tido a oportunidade de estudar os dados e o relatório da companhia.

Em 1995, um Nimrod da RAF realizou uma manobra semelhante e caiu no Lago Ontário, no Canadá. Para ver o vídeo, CLIQUE AQUI.

Fonte: Flight Global

Pacote da CVC em vôo da Tam para Porto Seguro virou “embrulho” para dois porto-alegrenses

Por unanimidade, a 3ª Turma Recursal Cível do TJRS manteve decisão que condenou as empresas CVC Tur Ltda. e Tam Linhas Aéreas S.A. a indenizar dois consumidores no valor de R$ 559,87 como reembolso de danos materiais e R$ 2.500,00 (cifra para cada um), para reparar o dano moral.

Paulo Roberto Garbarski e Claudete Garbarski adquiriram pacotes de viagem para Porto Seguro (BA), com a empresa CVC, mas houve mudanças quanto ao hotel vendido, bem como deficiências na prestação do serviço. Também ocorreu atraso do vôo da Tam, não desfrute de uma diária de hotel, atraso no traslado do aeroporto para o hotel e outros problemas. Em síntese, o pacote virou um "embrulho".

Os consumidores sustentaram que tiveram prejuízos não só de ordem material, como moral, em razão do não cumprimento integral do contrato firmado entre as partes, além do transtorno que os inúmeros contratempos causaram.

Proposta de decisão, proferida pela juíza leiga Patrícia Dorneles - e homologada pelo magistrado do 2º JEC de Porto Alegre - julgou os pedidos procedentes em parte. Os autores pediram majoração. A CVC requereu a reforma da sentença e a Tam se conformou com o julgado de primeiro grau.

O relator do recurso, juiz Afif Jorge Simões Neto, afirmou que foi comprovada a falha na prestação do serviço. Entretanto, considerou exacerbados os valores postulados pelos autores, que pediam uma indenização de R$ 16 mil. manifestando-se pela manutenção dos valores da sentença, de R$ 2.500,00, com a ressalva de ser para cada autor. Essa quantia, segundo o magistrado, "atende a reparação pelo dano causado".

O voto salientou que a responsabilização pelos prejuízos extrapatrimoniais em casos como o dos autos, não tem apenas a finalidade reparatória, atendendo, também, o caráter punitivo e sancionatório que integra essa forma de indenização.

Fonte: Espaço Vital

Especialistas internacionais investigarão causas do acidente aéreo em Honduras

Especialistas dos Estados Unidos, França e El Salvador devem chegar a Honduras nas próximas horas para investigar as causas do acidente aéreo que matou cinco pessoas, entre elas a embaixatriz brasileira no país e deixou outras 65 feridas.

Os especialistas devem reforçar a equipe de investigação hondurenha para descobrir se a causa do acidente foi um erro do piloto, que morreu no acidente, ou a falta de condições apropriadas do aeroporto.

As autoridades de Honduras, que confirmaram a morte de cinco pessoas no acidente, interditaram o aeroporto em Tegucigalpa, conhecido por ser um dos mais perigosos do continente.

O avião da companhia Taca, que vinha com 135 pessoas a bordo, derrapou ao pousar sob forte chuva e neblina, derrubou árvores, atravessou uma cerca de metal e invadiu uma rua próxima ao aeroporto, onde atingiu dezenas de carros.

O avião andou por cerca de 20 metros pela rua até bater em um muro na rua e ter sua fuselagem dividida em três partes.

O airbus 320 havia decolado de San Salvador às 8h30 (11h30 de Brasília). O vôo tinha escala prevista em Tegucigalpa e San Pedro Sula antes de seguir para Miami, nos EUA.

Mortos

Cinco pessoas morreram, incluindo o piloto salvadorenho Cesare D'Antonio --que trabalhava na companhia desde 1993 e tinha mais de 11 mil horas de vôo--, o nicaragüense Harry Brautigam, chefe de um banco regional e a embaixatriz do Brasil em Honduras, Janet Shantal Neele.

O embaixador brasileiro em Honduras, Brian Michael Fraser Neele, também ficou ferido, mas não corre risco de morte, segundo o Itamaraty.

O chefe dos bombeiros, Carlos Cordero, identificou as outras duas vítimas sendo os universitários Josue Aguilar Nunez, 21, e Gustavo Trochez, 18, que estavam em um dos três carros esmagados pelo avião ao invadir a rua perto do aeroporto.

A companhia aérea confirmou que a lista de passageiros incluía pessoas de 16 nacionalidades, incluindo o casal brasileiro. Os sobreviventes seguiram para suas casas ou para hotéis da cidade e os feridos foram transferidos para hospitais locais.

Pista perigosa

Autoridades fecharam o Aeroporto Internacional de Toncontín e transferiram os vôos comerciais a um aeroporto militar. Rodeado por montanhas,o aeroporto é considerado um dos mais perigosos do continente, de acordo com especialistas em aeronáutica.

O presidente de Honduras, Manuel Zelaya, lamentou o acidente e afirmou que ordenará aos grandes aviões que deixem de aterrissar no aeroporto internacional Toncontín e se dirijam à base de Palmerola, construída nos anos 80 pelos Estados Unidos ao norte da capital hondurenha.

Especialistas em aeronáutica já fizeram pedidos para que o aeroporto fosse fechado. A pista considerada muito curta, os equipamentos de navegação primitivos e as montanhas próximas tornam o aeroporto em um dos mais perigosos.

O aeroporto internacional foi construído em 1948 com uma pista de menos de 1.600 metros, menor que a de um aeroporto destinado à vôos domésticos. A altitude de cerca de mil metros força os pilotos a usar uma maior distância das pistas para aterrissagem e decolagem do que o necessário no nível do mar.

O pior acidente no aeroporto ocorreu em 1989, quando um avião hondurenho bateu em uma colina próxima, matando 133 pessoas.

Fonte: Folha Online (Com agências internacionais)

Ônibus espacial Discovery chega à estação espacial

O ônibus espacial Discovery aproximou-se da Estação Espacial Internacional no domingo, para deixar um novo tripulante na estação e entregar um laboratório de pesquisas japonês e um kit para reparar o banheiro da estação, que apresenta problemas.

A nave espacial estava prevista para chegar à estação pouco antes das 14h (18h GMT) na segunda-feira. O ônibus espacial, levando sete astronautas a bordo, partiu do Centro Espacial Kennedy, na Flórida, no sábado, para uma missão de 14 dias.

A nave perdeu cerca de cinco pedaços de espuma isolante de seu tanque de combustível durante a decolagem --o mesmo problema que desencadeou a perda do ônibus espacial Columbia, em 2003, no qual morreram sete astronautas.

Os detritos perdidos durante o lançamento do Discovery estão sendo analisados, mas o gerente chefe de operações espaciais da Nasa disse a jornalistas que não há motivos para preocupação.

A Nasa gastou mais de 1 bilhão de dólares e dois anos para adaptar o tanque de combustível de modo a minimizar os fragmentos que se desprendem, e acrescentou um conjunto de ferramentas de inspeção para verificar se ocorreram danos após a decolagem.

Devido ao desenho do ônibus espacial, a Nasa disse que nunca conseguirá resolver o problema dos fragmentos por completo, mas prevê que os pedaços de espuma que se descolarem serão pequenos demais e se separarão tarde demais durante a ascensão do ônibus para causarem danos reais.

À medida que o ônibus ascende, há menos atmosfera para carregar detritos e menos energia para estes causarem impacto à nave.

Pelo fato de o laboratório japonês carregado no compartimento de cargas do Discovery ser tão grande, o ônibus espacial partiu sem uma ferramenta de inspeção empregada rotineiramente desde o Columbia para vasculhar os ônibus espaciais para verificar possíveis danos. O último ônibus a visitar a estação espacial deixou sua ferramenta ali para ser usada pela tripulação do Discovery, que o levará de volta à Terra.

No domingo os astronautas do Discovery iniciaram uma inspeção limitada das asas e do cone frontal da nave, usando uma câmera presa ao final do braço robótico do ônibus, de 15 metros de comprimento.

O braço tem comprimento suficiente apenas para os tripulantes fazerem imagens das superfícies superiores das partes frontais das asas. A ferramenta de inspeção acrescenta outros 15 metros de espaço para manobra. Uma inspeção mais completa está prevista para mais tarde na missão.

Fonte: UOL Últimas Notícias / Reuters

Piloto morre e dois passageiros sobrevivem em acidente na Alemanha

Drama no mar do Norte, na ilha de Sylt, na sexta-feira (30).

Um avião Beechcraft A36 Bonanza, prefixo D-EMIB, caiu durante a aproximação para aterrissagem, a três quilômetros do Aeroporto de Silt, na Alemanha.

O piloto de 63 anos morreu e seus dois passageiros sobreviveram com ferimentos graves. Todos os três são do norte de Rhine-Westphalia.

O avião do tipo "Beechcraft" estava bem próximo do aeroporto quando ele deixou o seu curso ao sul de Westerland e caiu no chão - a 50 metros da casa mais próxima. Ele colidiu com uma árvore e seguiu diagonalmente permanecendo na posição vertical.

Um dos passageiros feridos tinha 70 anos e o outro era uma mulher de 31 anos.

Fontes: ASN / Bild.de - Fotos: Sylt-Picture / Reuters

Tornado atinge Aeroporto em Nebraska

Um tornado atingiu a região de Kearney, em Nebraska, nos EUA na quinta-feira (29).

Os fortes ventos atingiram o Aeroporto Regional de Kearney, danificando vários aviões que se encontravam estacionados no interior do hangar.

Um Cessna 750 Citation X, prefixo N369B, registrado para Buckle Inc. sofreu severas avarias em razão do desmoronamento do hangar.

Outras aeronaves particulares também foram danificadas na tempestade. O terminal de passageiros apresenta pequenos danos.

Fontes: ASN / NP Telegraph - Foto: Bill Wolf (AP)

Corpo da embaixatriz brasileira será trazido de Honduras para o Brasil


Jant Shantal Neele foi uma das vítimas fatais do acidente do Airbus 320 na sexta-feira (30).

Internado, o embaixador Brian Michael Fraser se alimenta de líquidos e se comunica.




O corpo da esposa do embaixador brasileiro em Honduras, Jant Shantal Neele, uma das vítimas fatais do acidente do Airbus 320 no aeroporto de Tegucipalpa na sexta-feira (30), será enviado ao Brasil, segundo fontes diplomáticas neste sábado.

O embaixador brasileiro em Honduras, Bryan Michael Fraser Neele ficou ferido no acidente com o aparelho da companhia aérea Taca, que matou outras três pessoas e deixou mais de 60 feridos.

Em entrevista ao G1, por telefone, a vice-cônsul Francisca Francinete de Melo explicou que Neele já passou por uma cirurgia e deve ficar internado por até três semanas em um hospital para curar os ferimentos e fraturas sofridas no acidente. Ele apresenta melhoras - já se alimenta de líquidos e consegue se comunicar. Segundo a vice-cônsul, um dos filhos do casal já chegou a Honduras.

O Airbus A-320, da companhia aérea TACA, fazia o percurso Los Angeles-San Salvador-Tegucigalpa-San Pedro Sula quando derrapou na pista do aeroporto de Honduras e invadiu uma rodovia. A aeronave transportava 135 passageiros. Há mais quatro mortes confirmadas.

O avião atingiu alguns carros quando saiu em zigue-zague em direção à rodovia. Com o acidente, partiu-se em três e vazou combustível.

Entre os mortos, está Harry Brautigam, da Nicarágua, que chefiava o Banco de Integração da América Central, segundo o presidente hondurenho, Manuel Zelaya.

Segundo autoridades, as más condições de visibilidade podem ter causado o acidente. As versões indicam que o piloto tentou aterrissar uma primeira vez, mas teve de alçar vôo de novo. Na segunda tentativa, o aparelho acabou saindo da pista.

Mapa localiza o país da América Central e sua capital

O gerente da TACA, Armando Funes, admitiu que o avião ficou muito danificado e que os passageiros estão sendo atendidos em vários hospitais.

O aeroporto de Toncontin, na capital hondurenha, é um dos mais perigosos do continente, segundo os especialistas. Este é o oitavo acidente registrado pela companhia salvadorenha desde 1959.

Fontes: G1 / France Presse / Reuters - Foto: Arte (G1)

Boeings que servem à Presidência serão aposentados

A aposentadoria da dupla Sucatinha e Sucatão, os dois Boeings que servem à Presidência da República há mais de 30 anos, começa a ser encomendada na segunda-feira. Na Embraer, em São José dos Campos, o comando da Aeronáutica assina o contrato de compra de dois jatos EMB-190, na sofisticada versão Lineage 1000.

Cada um custará US$ 40 milhões - o primeiro Lineage deve ser entregue até o final do ano. Os dois jatos ficarão a serviço da Presidência e serão usados no apoio ao Airbus 319, o Aerolula.

Fonte: jornal O Estado de S.Paulo

Discovery decola para missão de instalar laboratório espacial japonês

Equipamento de US$ 1 bilhão será montado na Estação Espacial Internacional.

Outra missão, bem menos glamourosa, é substituir a válvula defeituosa do sanitário.


Discovery decola do Centro Espacial Kennedy, em Cabo Canaveral

O ônibus espacial "Discovery" e seus sete tripulantes partiram ontem (31) do Cabo Canaveral, na Flórida, em uma missão de 14 dias até a Estação Espacial Internacional (ISS). O lançamento aconteceu às 17h02 (18h02, em Brasília), como estava previsto.

O "Discovery" leva em seu compartimento a segunda parte do laboratório espacial japonês "Kibo" (Esperança), que será montado, junto com seu braço robótico, na estrutura do complexo em órbita no curso de três dias de atividades fora da nave.

O transporte do "Kibo" para a ISS faz parte de um acordo firmado há duas décadas entre os EUA e vários países para construir e operar uma estação espacial.

O laboratório japonês é integrado por três partes e sua montagem terminará apenas no ano que vem. A última parte incluirá um setor externo onde poderão ser realizadas experiências de exposição ao ambiente espacial.

Uma vez em órbita, os astronautas do "Discovery" realizarão três caminhadas para instalar a segunda parte do laboratório japonês, trabalhar no sistema de refrigeração da ISS e solucionar um problema em vários dos painéis solares da estação.



Um outro reparo será bem menos glamouroso: trocar a válvula especial do vaso sanitário da Estação Espacial, que apresentou defeito e entupiu.

As atividades extraveiculares estarão a cargo do astronauta Mike Fossum e do especialista Ron Garan, que contarão com a ajuda do japonês Akihiko Hoshide.

Além de Fossum, Garam e Hoshide, os outros tripulantes da missão são os astronautas Greg Chamitoff, Ken Ham, Karen Nyberg e o comandante Mark Kelly, que realiza sua terceira missão.

Quando o "Kibo" estiver totalmente ajustado terá se completado 71% do trabalho da ISS e restarão sete missões de construção.

A Nasa deseja que estação espacial esteja totalmente acabada até o final de setembro de 2010, quando prevê retirar sua frota de naves.

O "Kibo", que tem o tamanho de um ônibus, se juntará ao módulo "Columbus" da Agência Espacial Européia, instalado em fevereiro deste ano.

O laboratório japonês, que é quatro metros mais longo que o "Columbus" e que tem uma extensão dois metros maior que a do laboratório "Destiny" dos EUA, conta com 23 plataformas para pesquisas de medicina espacial, biologia, observações da Terra, produção de materiais, biotecnologia e comunicações.

Fontes: G1 / EFE - Foto: Reuters