terça-feira, 10 de fevereiro de 2009

Seis pessoas desaparecem após queda de avião em Porto Rico

Ao menos seis pessoas estão desaparecidas após a queda de um avião Cessna 206H neste domingo (8) na costa de Porto Rico. Segundo a rede de TV CNN, cinco cidadãos americanos voavam em um monomotor Cessna 206 que caiu no mar, próximo à cidade de Quebradillas (norte).

A Guarda Costeira dos EUA encontrou nesta segunda-feira os escombros da aeronave. Contudo, não havia sinal de nenhum dos cinco ocupantes - três homens e duas mulheres que moravam em San Juan (Porto Rico) - nem do piloto.

O avião prefixo N118ME pertencente a empresa privada Atis Corporation retornava da República Dominicana e deveria pousar em um aeroporto da capital porto-riquenha na noite de domingo.

A rede de TV informa que o serviço de emergências dos EUA chegou a receber um alerta de socorro por volta das 18h50 de domingo, pouco antes de o avião cair no mar.

De acordo com a CNN, ao menos quatro helicópteros realizavam buscas das vítimas ontem. Nesta terça-feira, as buscas serão retomadas.

Fonte: Folha Online

Helicóptero da missão ONU-União africana (Minuad) alvo de disparos desconhecidos

Um helicóptero da missão ONU-União africana em Darfur (Minuad) foi alvo de disparos desconhecidos na segunda-feira (09), 70 km a Oeste de El-Facher, capital histórica desta região sudanesa vítima da guerra civil, indicaram os Capacetes azuis.

O helicóptero Mi-8 da Minuad efetuava uma missão de abastecimento de alimentos quando foi alvo de tiros de origem desconhecida, indicou a missão num comunicado, precisando que não existir feridos neste incidente.

O helicóptero voltou sem problemas à El-Facher, sede das operações da Minuad, mas uma parte do aparelho ficou gravemente danificada, sublinhou a missão.

Este incidente surge numa altura em que as autoridades do Sudão e o Movimento para a justiça e igualdade (JEM), o mais militarizado dos grupos rebeldes de Darfur, devem realizar hoje (terça-feira) negociações preliminares em Doha, no Qatar, visando uma conferência de paz.

Uma facção do exército de libertação do Sudão (SLA-Unité) prevê ataques com outros grupos rebeldes contra o governo sudanês "em paralelo" às discussões de Doha.

A Minuad conta com cerca 15.000 soldados e agentes policiais em Darfur, ou seja um pouco mais de 60% da sua capacidade anteriormente anunciada.

O conflito em Darfur causou 300.000 mortos e 2,7 milhões de deslocados, segundo a ONU. Cartum calcula em 10.000 o número de mortes ligadas aos combates.

Fonte: AngolaPress

Diretor do aeroporto de Coari admite não fiscalizar voos

O diretor do Departamento Aeroportuário de Coari (pista na foto), que administra o aeroporto de onde saiu o voo que caiu sábado em Manacapuru, Eufrázio Azevedo Filho, admitiu ontem que não existe nenhuma fiscalização de aeronaves no local, que é administrado pela Prefeitura e já havia sido interditado em 2006 pelas autoridades aeronáuticas por falta de segurança - pois até agricultores atravessavam a pista durante as decolagens.

Por mês, o aeroporto opera 180 viagens e transporta, em média, 3 mil passageiros. Por volta das 16 horas de sábado, o Bandeirante prefixo PT-SEA que seguia de Coari para Manaus caiu no Rio Manacapuru, provavelmente após uma pane em um dos motores e uma tentativa de pouso forçado. Das 28 pessoas a bordo do turboélice, só quatro foram salvas pela população ribeirinha, antes de a porta de emergência ficar travada.

Dos 103 acidentes aéreos contabilizados em 2008, 98% envolveram aeronaves da aviação geral (táxi aéreo e jatos executivos). A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) já preparam regras rígidas para o setor. Batizada de Decolagem Certa, a ação tem o objetivo de vetar autorizações de voo para pilotos ou aviões cujas licenças estejam vencidas. O sistema, desenvolvido pela Gerência Regional do Nordeste, deverá estar instalado nos cerca de cem aeroportos públicos do País até maio. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

Sata Air Açores recebe certificação de qualidade

A transportadora aérea açoriana é a primeira empresa de handling portuguesa a receber a certificação de qualidade ISO 9001:2008

O certificado de qualidade, que foi atribuído à Sata Air Açores pela APCER, vem tornar o serviço de handling da transportadora aérea internacionalmente reconhecido e assegurar a excelência e rigor do serviço prestado na assistência em terra.

De acordo com a transportadora aérea açoriana a atribuição do certificado de conformidade ISO 9001:2008 faz prova da qualidade, empenho e profissionalismo da unidade de negócios de handling.

A atribuição da ISO – International Organization for Standardization – confere às empresas contempladas a garantia de que, no seio destas, haja o mais alto nível de qualidade na prestação dos seus serviços. Mais, as entidades certificadas assumem um claro compromisso para com a satisfação dos clientes e para com a melhoria contínua do sistema de gestão da qualidade.

Assim, e no âmbito desta certifição, todas as áreas que compõem a direcção de Handling da Sata Air Açores foram auditadas. O exigente período de auditoria, que culminou com a atribuição do certificado de conformidade, incidiu sobre as áreas de check-in, embarque, desembarque de passageiros, área de carga e correio, carregamento e descarregamento, serviço de placa. Foram, na totalidade, auditados, por amostragem, trinta e quatro processos no âmbito da assistência a aeronaves e passageiros, nas escalas de Ponta Delgada, Terceira, Santa Maria e Horta.

Para complementar esta certificação, a Sata viu, muito recentemente, reconhecida a eficiência, profissionalismo e simpatia dos seus colaboradores, através da distinção atribuída pelo Conselho Internacional de Aeroportos que classificou o Aeroporto João Paulo II entre os melhores da Europa, no que respeita à eficiência do atendimento e conforto oferecido aos passageiros.

A unidade de handling da Sata Air Açores assiste cerca de dois milhões de passageiros e 16 mil voos por ano.

Fonte: Jornal Diário (Portugal)

Anac realiza fórum sobre helipontos em SP

Capital tem 214 helipontos

Regularização e segurança em pauta



Proprietários de helipontos privados na capital paulista foram convidados pela Agência Nacional de Aviação Civil – Anac para o fórum de debates que será realizado amanhã (quarta, 11) com temário sobre Segurança, Irregularidades e Caminhos para a Regularização. Será das 9 até 17h30 horas, no Auditório da Universidade Anhembi Morumbi. Rua Casa do Ator, 275 - Vila Olímpia.

O seminário vai reunir representantes do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), do Serviço de Proteção ao Vôo, da Infraero, da Prefeitura de São Paulo, da Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros (Abraphe), além de gestores da Anac..

A cidade de São Paulo tem 214 helipontos abertos ao tráfego aéreo, sendo um deles de órgão público (no Palácio dos Bandeirantes, de uso restrito do Governo do Estado) e os demais de uso particular, pertencentes a empresas, bancos, indústrias, hospitais, hotéis etc. Na capital estão 45% dos helipontos paulistas que somam 473 entre públicos e privados.

A capital paulista também registra a maior frota de helicópteros no país: 309, o que corresponde a 61% das 503 aeronaves desse tipo registradas em São Paulo e 26% dos 1.194 helicópteros no Brasil. É o maior tráfego deste segmento em toda a América do Sul.A avenida Paulista, Vila Olímpia e Itaim Bibi são as áreas de maior concentração de tráfego.

Fonte: Agência Estado - Foto: arcoweb.com.br

Rival da Embraer anuncia primeira lista com mais de mil demissões

Bombardier inicia demissões

A principal rival da brasileira Embraer no mercado mundial de aviação regional iniciou o processo de demissão para 1.360 funcionários, alegando a diminuição no número de pedidos. No quadro geral, a empresa franco-canadense tem um total de 30 mil funcionários.

A indústria fechou o ano de 2008 com 378 pedidos, quase 50% a menos em relação a 2007 quando teve 698 encomendas.

As reduções serão levadas a cabo nos próximos cinco meses e afetarão empregados das unidades de Montreal (Canadá), Wichita (Estados Unidos) e Belfast (Grã-Bretanha).

Do total de dispensados, 1010 são trabalhadores temporários ou subcontratados.

Fonte: Agência Estado

Ficha de voo de avião que caiu em rio no Amazonas tinha contradições e omitia peso

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes da Aeronáutica (Cenipa), de Brasília, investiga se o acidente com o avião Bandeirante da empresa Manaus Aerotáxi, que matou 24 das 28 pessoas a bordo, foi provocado por excesso de peso. Segundo o jornal "Hoje", da Rede Globo, a cópia do manifesto de carga do avião, divulgado pela empresa Manaus Aerotáxi, revela uma série de contradições.

Clique aqui e veja imagens do resgate da aeronave

O documento, que é preenchido pelo piloto ou copiloto, informa que 26 pessoas estavam a bordo (20 da mesma família) - duas a menos do que o avião transportava e oito a mais que o número de poltronas do Bandeirantes. Os campos destinados ao cálculo total do peso estão completamente vazios. ( Confira a lista das vítimas )

Anac vai apurar condições de segurança da Manaus Aerotáxi

Em nota divulgada nesta segunda-feira, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informa que está abrindo processo administrativo para averiguar as condições de segurança operacional da empresa Manaus Aerotáxi. De acordo com o órgão, "o prazo para terminar o processo pode variar de 1 a 6 meses, dependendo das dificuldades encontradas na averiguação".

A Manaus Aerotáxi tem cadastrados na Anac 6 aviões: 2 modelos Turbo Commander, 2 Bandeirante (além do acidentado em Manacapuru no último sábado) e 1 Xingu aguardando liberação do Certificado de Aeronavegabilidade

Segundo a Anac, a empresa opera desde 2003 e não havia, até sábado, registros de acidentes da Manaus Aerotáxi. "A mais recente auditoria da ANAC na empresa ocorreu em novembro de 2008 e não foram constatadas irregularidades que comprometessem as operações", diz a nota.

Um dos diretores da Manaus Aerotáxi, Marcos Pacheco, disse, no domingo, que a aeronave não estava com excesso de peso e que o excedente de passageiros era composto por crianças de colo. Uma portaria da Anac de 2000 permite o transporte de até 30% a mais de passageiros crianças com até dois anos. No entanto, havia crianças com mais de 7 anos viajando no colo.

A Anac informou que a obrigação de controlar a quantidade de passageiros é do piloto, o que não retira a responsabilidade da empresa proprietária da aeronave. Ainda assim, especialistas dizem que mais importante do que a quantidade de passageiros é saber o peso que o avião transportava.

O Cenipa está se concentrando na análise da caixa-preta do avião. Uma comissão de três técnicos - um de Brasília e dois de Manaus - está em Manacapuru (AM), local do acidente, e vai tentar recuperar a gravação de vozes da cabine instantes antes da queda do avião. Um relatório preliminar sobre as possíveis causas deve ser divulgado em dez dias. ( Ouça o depoimento de uma das sobreviventes )

O Bandeirante partiu de Coari na tarde de sábado com destino ao Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus. Já estava a aproximadamente 20 minutos de chegar ao destino quando o piloto do avião chamou a torre de controle e avisou que iria voltar para Coari. Segundo a Aeronáutica, o piloto não explicou o motivo e nem mencionou uma suposta chuva forte naquele instante. Antes dos esclarecimentos, a comunicação foi interrompida e o Bandeirante sumiu dos radares.

Reportagem de Jailton de Carvalho, publicada na edição desta segunda-feira do jornal O Globo, mostra que técnicos do Cenipa suspeitam que o desastre foi provocado por pane num dos dois motores do aparelho. O motor teria falhado por problemas com combustível: não se sabe ainda se por falta de querosene ou por adulteração.

Sobrevivente diz que motor parou perto de Manaus

No domingo, peritos do Cenipa estavam no Instituto Médico-Legal de Coari (AM) pesando os corpos encontrados no rio Manacapuru, a 85 quilômetros de Manaus, onde o piloto César Grieger, de 47 anos, tentou fazer um pouso forçado na água. O objetivo é tentar provar o excesso de peso. A passageira Ana Lúcia Laurea, de 43 anos, uma das quatro pessoas que conseguiram sair pela porta de emergência antes de o avião afundar, disse que o problema foi no motor esquerdo.

- A hélice parou a uns 15 minutos de Manaus, e daí em diante o avião só perdeu altitude até o impacto na água.

Outra sobrevivente, Brenda Dias Moraes, 21 anos, explicou como conseguiu evitar a morte por afogamento:

- O avião foi para o fundo muito rápido, e a gente só teve chance porque estava nas últimas poltronas e abriu logo a porta - disse.

Enterro de 22 vítimas é realizado em Coari

Os corpos de 22 das 24 vítimas - que fretaram a aeronave para a festa surpresa de um parente em Manaus - foram enterrados em Coari, de onde partiu a aeronave. A prefeitura da cidade decretou luto oficial de três dias e feriado nesta segunda-feira.

Segundo a assessoria de comunicação da prefeitura de Coari, houve tumulto na chegada dos corpos ao município. As vítimas, quase todas da mesma família, foram veladas em dois ginásios. Uma multidão participou do velório e seguiu em cortejo para o Cemitério Santa Tereza, onde os 22 corpos serão enterrados.

Fontes: Globo News TV / Reuters / Agência Brasil / CBN / Jornal Hoje / O Globo

Avião da Pantanal faz pouso técnico no Aeroporto de Viracopos

A aeronave partiu do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo e tinha como destino a cidade de Marília

Um avião da empresa Pantanal fez um pouso técnico nesta segunda-feira (09), por volta das 9h, no Aeroporto Internacional de Viracopos. A aeronave partiu do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo e tinha como destino a cidade de Marília. A empresa informou que houve uma falha operacional, e que por questões de segurança a rota foi alternada para Campinas, pois não era possível retornar a São Paulo. Por isso é utilizado nesses casos uma rota alternativa onde Viracopos se enquadra.

A empresa afirmou também que não houve o pouso de emergência. Nesses casos é necessário a presença do Corpo de Bombeiros e uma equipe técnica. A rota alternada para Viracopos, segundo a empesa Pantanal, é normal, já que os aviões que partem de Congonhas não podem retornar ao aeroporto e por isso, são utilizadas outras pistas de menor movimento. Os passageiros desceram em Campinas e seguiram no mesmo voo para Marília que partiu da cidade às 17h.

A frota da Pantanal é composta por aeronaves ATR42 com capacidade para até para 50 passageiros, mas foram reconfiguradas para transportar apenas 45 passageiros. São fabricadas pelas empresas Aerospatiale, na França e Alenia na Itália, que participam do consórcio AIRBUS. Os ATR42 operados pela Pantanal são do modelo 320 e utilizam motores canadenses impulsionados por hélices.

Fonte: Cosmo On Line

Inspeção feita há três meses não encontrou irregularidades na Manaus Aerotáxi

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) informou ontem (9), por meio de nota, que abriu processo administrativo para averiguar as condições de segurança operacional da empresa. A investigação deve durar entre um e seis meses, dependendo das dificuldades encontradas na averiguação.

Segundo a nota, a última auditoria na companhia de táxi aéreo foi realizada em novembro de 2008. Na ocasião, os inspetores da agência não encontraram qualquer irregularidade que comprometesse as operações da empresa. Ainda de acordo com a Anac, a Manaus Aerotáxi opera desde 2003 e, até o último sábado, não havia registro de acidente com qualquer um de seus seis aviões, cadastrados junto à agência (dois Turbo Commander; três Bandeirantes – um deles, o envolvido no acidente de sábado - e um Xingu, que aguarda liberação do certificado de aeronavegabilidade.

Fretado por uma agência de turismo, o avião havia decolado da cidade amazonense de Coari com destino à capital Manaus. Segundo a assessoria da própria empresa, ao se aproximar do Aeroporto Brigadeiro Eduardo Gomes, o piloto encontrou o tempo ruim e comunicou à torre que tinha decidido retornar para Coari. Logo depois o avião desapareceu do radar, sendo localizado em um afluente do Rio Solimões, nas proximidades do município de Manacapuru.

Fonte: Agência Brasil

Aeroporto do Porto teve o 5º melhor desempenho entre 84 aeroportos europeus

O Aeroporto do Porto (foto), com um aumento do número de passageiros em 13,7%, para 4,5 milhões, em 2008 teve neste ano o 5º melhor desempenho entre 84 aeroportos com dados provisórios publicados pelo ACI-Europe.

Lisboa posicionou-se na 37ª posição quanto à variação face a 2007, com +1,6%, para 13,6 milhões, e Faro na 47ª, com –0,4%, para 5,44 milhões.

Em variação absoluta do número de passageiros, o Porto teve o 12º melhor resultado, ao ter mais cerca de 546 mil passageiros, Lisboa ficou na 22ª posição, com mais cerca de 214 mil, e Faro ficou na 50ª, com um decréscimo de cerca de 22 mil.

O ranking por total de passageiros no ano (ainda com valores provisórios) coloca Lisboa na 27ª posição, tal como em 2007, imediatamente a seguir a Helsínquia (14,48 milhões), que baixou uma posição, e à frente de Málaga (12,79 milhões), que baixou duas.

Faro surge na 48ª posição, tendo caído uma em relação a 2007, atrás de Girona (5,48 milhões de passageiros), que subiu três posições, e à frente de Lanzarote (5,4 milhões), baixou três posições.

O Porto “salta” sete posições em relação a 2007, passando para a 53ª, imediatamente atrás de Ibiza (4,63 milhões), que baixou uma posição, e à frente de Fuerteventura (4,46 milhões), que baixou uma.

Londres-Heathrow, com 67,056 milhões de passageiros, menos 1,5% que em 2007, o que equivale a uma redução na ordem de um milhão, manteve-se o primeiro aeroporto europeu em número de passageiros, mas menos distante de Paris-Charles de Gaulle, que teve um aumento em 1,6% ou cerca de 958 mil, para 60,85 milhões.

Depois vêm Frankfurt, que teve uma quebra em 1,3% ou cerca de 704 mil, para 53,46 milhões, Madrid, com –2,4% ou menos cerca de 1,2 milhões, para 50,8 milhões, e

Amesterdão, que baixou 0,8% ou cerca de 382 mil, para 47,4 milhões.

A grande alteração no Top10 dos aeroportos europeus ocorreu no ano passado com Roma-Fiumicino e Londres-Gatwick, que trocaram de posições.

Roma subiu da 8ª para a 6ª, por um crescimento em 6,9% ou cerca de 2,26 milhões, para 35,1 milhões, e Londres-Gatwick, por uma queda em 2,9% ou cerca de um milhão, para 34,2 milhões, passou da 6ª para a 8ª posição.

Munique manteve-se como o sétimo aeroporto europeu, com 34,5 milhões de passageiros, +1,7% ou mais cerca de 577 mil que em 2007, Barcelona conservou a 9ª posição, com 30,19 milhões (-8,1% ou menos cerca de 2,66 milhões que em 2007), e Paris-Orly manteve a 10ª, com 26,2 milhões de passageiros (-0,9% ou menos cerca de 238 mil que em 2007).

Os dados da ACI-Europe indicam que mais sete aeroportos europeus tiveram no ano passado mais de 20 milhões de passageiros.

São os casos de Dublin, com 23,466 milhões (+0,8% ou mais cerca de 186 mil que em 2007), Palma de Maiorca, com 22,82 milhões (-1,7% ou menos cerca de 395 mil que em 2007), Londres-Stansted, com 22,35 milhões (-6% ou menos cerca de 1m4 milhões que em 2007), Zurique, com 22,05 milhões (+6,6% ou mais 1,36 milhões), Copenhaga, com 21,47 milhões (+0,6% ou mais cerca de 128 mil que em 2007), Manchester, com 21,4 milhões (-4,3% ou menos cerca de 961 mil que em 2007), e Moscovo, com 20,4 milhões (+9% ou mais cerca de 1,68 milhões que em 2007).

Em número de passageiros, o líder em crescimento em 2008 foi Roma-Fiumicino, com mais cerca de 2,26 milhões que em 2007, seguido de Moscovo, com mais cerca de 1,68 milhões, Zurique, com mais cerca de 1,36 milhões, Berlim, com mais cerca de 1,13 milhões.

Com crescimentos acima do meio milhão, além do Porto, constam ainda Viena, com mais cerca de 976 mil, Paris-Charles de Gaulle, com mais cerca de 958 mil, Milão-Bérgamo, com mais cerca de 740 mil, Bruxelas, com mais cerca de 695 mil, Girona, com mais cerca de 657 mil, Genebra, com mais cerca de 615 mil, Munique, com mais cerca de 577 mil, e Riga, com mais cerca de 530 mil.

Os dados do ACI indicam que no ano passado 45 aeroportos tiveram aumento do número de passageiros face a 2007 e 39 tiveram quedas, entre menos de três mil no caso de Madrid-TOJ, para 34,2 mil, e cerca de 4,65 milhões, no caso de Milão-MXP, para 19,22 milhões.

As outras quedas mais acentuadas foram as de Barcelona, em cerca de 2,66 milhões, para 30,19 milhões, Londres-Stansted, em cerca de 1,4 milhões, para 22,35 milhões, Madrid, em cerca de 1,24 milhões, para 50,8 milhões, Londres-Gatwick, em cerca de um milhão, para 34,2 milhões, e Londres-Heathrow, também em cerca de um milhão, para 67,05 milhões.

Quebras acima do meio milhão de passageiros ocorreram ainda em Manchester (menos cerca de 960 mil, para 21,4 milhões), Málaga (menos cerca de 770 mil, para 12,79 milhões), Frankfurt (menos cerca de 704 mil, para 53,46 milhões), Milão-Linate (menos cerca de 665 mil, para 9,266 milhões), Glasgow (menos cerca de 615 mil, para 8,18 milhões), e Roma-Ciampino (menos cerca de 610 mil, para 4,7 milhões).

Fonte: PressTur (Portugal) - Foto: www.cmm.pt

Comissão da Fifa recebeu relatórios da Infraero

As 12 cidades que serão escolhidas como sedes brasileiras para a Copa 2014 terão melhoramentos gerais, e um setor ganhará evidência: os aeroportos. Todos eles vão merecer uma atenção especial segundo o planejamento apresentado pela Infraero em cada uma das visitas feitas até a semana passada.

O Aeroporto Internacional Augusto Severo, em Natal (RN), é um deles. A Infraero mostrou aos representantes da Fifa os projetos de ampliação, melhoria e construção na capital do Rio Grande do Norte.

O superintendente do Aeroporto de Natal, José Daniel Sobrinho, destacou o aumento da capacidade de passageiros por ano, após a reforma prevista. ”O aeroporto passará de 1,5 milhão para 2,5 milhões de passageiros por ano", anunciou.

Além disso, foi apresentado o projeto de construção do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, que, no caso da escolha de Natal, poderá ter sua construção acelerada para vir a ser utilizado na Copa do Mundo de 2014.

Fonte: Agência Estado