domingo, 15 de março de 2009

Imagens mostram rasante de avião roubado em GO

Vizinho filmou passagem do avião com o celular.

Pai e filha morreram em queda de avião em estacionamento de shopping.




No dia da tragédia com um monomotor em Goiânia, um vizinho de Kleber Barbosa da Silva filmou com o celular o instante em que o avião passou a poucos metros do prédio onde morava. Especialistas ainda tentam entender como o seqüestrador conseguiu decolar com a aeronave e manobrá-la.

As imagens foram feitas por um vizinho de Kleber, o homem que roubou um avião e caiu com ele e a filha de cinco anos no estacionamento do maior shopping de Goiânia.

O delegado que ouviu o piloto do aeroclube de Luziânia, onde o avião foi roubado, diz que Kleber escolheu o modelo em que queria voar e demonstrou ter algum conhecimento do funcionamento de uma aeronave.

"O Kléber fez perguntas inclusive usando termos técnicos demonstrando conhecimento mesmo que vulgar sobre o voo, perguntando inclusive como era feita a distribuiçãode combustível", diz o delegado Fabiano Medeiros.

As manobras perigosas feitas por Kleber no céu de Goiânia foram repetidas em um simulador de vôo: os rasantes, a passagem perto da torre de controle do aeroporto e o zigue zague entre os prédios e a queda. Situações que nenhum piloto experiente arriscaria.

"Ele deu sorte no começo, as pessoas também. Mas no final ele deu azar. Não sabia nem os procedimentos normais troca de combustíveis de asa", diz Márcio Amaral, criador do simulador.

O dono da aeronave roubada por Kleber disse que um dos dois tanques ainda tinha combustível quando o monomotor caiu. Neste tipo de avião, é o piloto que determina qual tanque fornece combustível durante o voo. Os investigadores trabalham com duas hipóteses para explicar a tragédia: ou Kleber não conseguiu transferir a captação de gasolina de um tanque para o outro, ou simplesmente conduziu o avião rumo ao chão.

Fonte: G1, com informações do Jornal Nacional

Nasa prevê lançar nave Discovery neste domingo

A Nasa finaliza os preparativos para lançar neste domingo a nave espacial "Discovery", pois acredita que reparará a tempo o vazamento em um de seus condutos de hidrogênio que atrasou a decolagem.

O processo que levará ao lançamento começará às 11h18 (hora de Brasília), quando os técnicos comecem a encher o tanque externo de combustível e oxigênio. O decolagem está previsto para as 20h43.

A Nasa se viu obrigada a adiá-la em cinco ocasiões, o que forçou a cortar a duração da missão em um dia e agora será apens de 13.

Também esses problemas reduziram as caminhadas espaciais de quatro para três, acrescentou a agência.

O comandante Lee Archambault lidera uma tripulação de sete pessoas, que também inclui o astronauta japonês Koichi Wakata.

Segundo a agência de prospecção espacial, os meteorologistas preveem 80% de condições aceitáveis para o lançamento hoje.

A decisão de levar adiante / antecipe o decolagem foi anunciada este sábado em entrevista coletiva, depois que a Nasa constatou o avanço dos consertos da avaria que tinha obrigado a atrasá-lo.

Fonte: EFE via G1

Avião planador cai em Balsa Nova

A aeronave caiu na cabeceira da pista do Aeroclube dos Planadores.

Um acidente com um planador, ontem, em Balsa Nova, município localizado a 60 quilômetros a oeste de Curitiba, causou ferimentos no piloto que o conduzia. De acordo com o Corpo de Bombeiros em Campo Largo, por volta das 14h50, a aeronave, de prefixo PT-PFO, estava em procedimento de pouso, quando perdeu estabilidade e caiu próximo à cabeceira da pista do Aeroclube de Planadores do local.

O piloto, Luís Ivan Vasconcellos, de 72 anos, estava consciente e foi encaminhado de helicóptero ao hospital Nossa Senhora do Rocio, em Campo Largo, onde foi internado com algumas fraturas e escoriações. No final da tarde de ontem, o procedimento cirúrgico a que ele foi submetido já havia terminado e ele passava bem, conforme informações do hospital.

Segundo um dos membros do Aeroclube, Lucas Stange - que não estava no local -, o piloto é experiente e treinava para um campeonato. Ele acredita que, por estar próximo à pista, provavelmente o condutor tentou forçar ao máximo o pouso no local, o que explicaria o acidente próximo à cabeceira. A perda de altitude, para ele, pode ter sido causada por falta de corrente térmica ascendente, usada pelos planadores para sustentar o voo.

Stange explica que os pousos fora da pista são relativamente comuns nessa modalidade. "Em 12 anos de voo, já fiz dois pousos assim. O planador foi feito para suportar esses pousos. Quando isso acontece, o piloto pode até desmontar o avião para transportá-lo", explica, ressaltando que o voo a vela - como é conhecida a modalidade - é um dos esportes aeronáuticos mais seguros.

Conforme informações do site da Federação Brasileira de Voo a Vela (FBVV), a maioria dos planadores decola com auxílio de um avião rebocador, que o leva a uma altura adequada para voo. Existem, também, planadores equipados com motor, usado nas decolagens e também para evitar pousos fora da pista. A aeronave envolvida no acidente de ontem, de madeira e feita em Curitiba, não tinha motor.

Fonte: Helio Miguel (Paraná Online) - Foto: Anderson Tozato

Avião que caiu em shopping em Goiás quase atingiu Airbus

O avião que caiu no estacionamento de um shopping, matando pai e filha, quase atingiu um airbus que taxiava no aeroporto de Goiânia.

A Força Aérea Brasileira disse que não vai comentar se houve falha de segurança no aeroporto de Goiânia, nem os riscos para os passageiros do airbus. A FAB afirmou que aguarda o laudo técnico.

Fonte: Silas Santos (band.com.br)

TAP faz falso voo para levar Sócrates a Cabo Verde

Executivo não quis fretar avião

Passageiros que não constassem da comitiva impedidos de entrar

É inédito. A TAP criou uma nova forma de operação para as viagens com elementos do Governo. Aconteceu no voo TP-2215, Lisboa-Cidade da Praia, que na noite de quarta-feira transportou o primeiro-ministro e mais 129 pessoas até Cabo Verde, avança o «Expresso».

Cabo Verde: Governos acordam linha de crédito nas renováveis

O gabinete de José Sócrates recusou-se a fretar um avião por ser mais caro e a TAP resolveu o problema: criou um voo comercial extra, mas impediu o acesso de passageiros que não constassem da comitiva oficial.

O improviso é tal que a TAP nem sequer cumpriu a obrigação de aviso prévio ao Instituto Nacional de Aviação Civil. A exigência legal foi contornada atribuindo à viagem um estatuto de Estado-como consta no plano de voo a que o mesmo jornal teve acesso-e que, na prática, isenta a TAP de cumprir aquele requisito e até de pagar taxas aeroportuárias.

Recorde-se que, tudo isto acontece numa altura em que a TAP apresenta o seu maior prejuízo da última década, com perdas que atingem os 200 milhões de euros, no que se refere a 2008, e depois de anunciar medidas de contenção de custos.

Fonte: Agência Financeira (Portugal)

Aéreas cobram "pechincha" por passagens para manter demanda

Bruce Hedlund, que pilota Boeings 767 em rotas transcontinentais nos Estados Unidos para uma das grandes linhas aéreas do país, é um daqueles pilotos afáveis que gostam de receber os passageiros à porta do avião e cumprimentá-los.

Certa noite recente, um homem entrou em seu vôo sem escalas de Miami a San Francisco carregando um bolo cremoso comprado em uma das lojas do terminal. "Eu estava com um pouco de fome, e por isso brinquei com o sujeito e perguntei se podia comer o doce", conta Hedlund. "Só se você me pagar US$ 3", respondeu o passageiro, fingindo indignação.

Hedlund retrucou: "tudo bem, mas lembre-se de que dentro de duas horas eu ainda vou estar faminto, e quando eu decidir aterrissar o avião em El Paso para um sanduíche, vou dizer a todo mundo qual é o número de seu assento, para que os passageiros saibam o motivo da parada imprevista no Texas".

Hoje em dia, as viagens aéreas nos deixam ansiosos e tensos. Por isso, algum senso de humor quanto às tarifas e taxas adicionais é bem vindo, especialmente quando um piloto finge que só está disposto a trabalhar se alguém lhe der comida.

Mas as taxas certamente ocupam os pensamentos dos passageiros. Sim, o preço das passagens está uma pechincha em muitas rotas, porque a demanda dos passageiros vem caindo mais rápido do que as frenéticas medidas que as linhas aéreas vêm adotando para reduzir sua capacidade. E temos também aquilo que só pode ser descrito como onda de liquidações, em muitas rotas internacionais, para as quais as linhas aéreas ampliaram muito sua capacidade nos últimos anos, crentes em que o crescimento nas viagens de negócios internacionais jamais cessaria.

Eu sempre cuidei sozinho de minhas reservas, e o processo jamais foi mais complicado do que agora. Pode demorar uma hora, com a ajuda de um computador e de um bloco de anotações, para descobrir de que maneira chegar daqui até lá. Para determinar o preço real de uma viagem, talvez seja necessária mais uma hora, se considerarmos as múltiplas tarifas adicionais por embarque de bagagem, comer um sanduíche a bordo, conseguir um assento com um pouco mais de espaço, obter o direito de escolher seu lugar, garantir prioridade na fila para o próximo vôo caso você perca uma conexão, check-in na entrada e a multa por alterar uma reserva.

Tudo que desejo saber é como chegar onde quero e quanto isso me custará. Embora as linhas aéreas claramente esperem que eu passe o dia todo em uma viagem de, digamos, Fort Lauderdale, na Flórida, a Nashville, no Tennessee, com conexão em Houston ou Denver, não estou disposto a dedicar grande parte de ainda mais um dia para descobrir como comprar a passagem.

Por isso, fiquei contente com o surgimento do que parecia ser uma genuína inovação em termos de reservas, na semana passada, quando o TripAdvisor, o site de serviços gerais de viagens controlado pela Expedia, introduziu uma função de busca que separa rapidamente vôos e variáveis, incluindo tarifas, conexões e até mesmo a organização do espaço interno do avião, com dados extraídos de uma ampla gama de agências de reservas online, entre as quais os sites das linhas aéreas e sites como Travelocity, Hotwire e Expedia.

Como o popular site Kayak.com, o novo serviço de assistência em viagens da TripAdvisor reúne e classifica dados de sites de reservas, e um usuário pode, em seguida, usar os links oferecidos para comprar sua passagem. O Kayak e outros sites conhecidos como serviços de metabuscas têm redes leais de usuários. Mas o TripAdvisor alega que sua calculadora de tarifas totais, bastante fácil de usar, é um grande fator de diferenciação, em um momento no qual tarifas podem acrescentar custo significativo ao preço de uma passagem, e além disso criar muita confusão.

Eu já testei o sistema algumas vezes, e ele me impressionou. Além de informações básicas sobre custos de passagens, minhas prioridades ao reservar um vôo envolvem escolha de lugar (eu prefiro ir a pé do que viajar no assento do meio), conexão e o tempo total que um trajeto qualquer vai requerer. Tentei uma viagem genérica de ida e volta entre Houston e Seattle e recebi 1,1 mil opções de preço e horários (a variação nas conexões explica o número elevado de escolhas). A maioria das passagens custava entre US$ 320 e US$ 420, mas havia algumas com custo total perto de US$ 1,2 mil.

Clicando na área de "estimativa de tarifas", o usuário pode escolher entre diversos opcionais - fones de ouvido, refeições a bordo e embarcar bagagens ou não. A depender das escolhas, a gama de passagens em oferta se reduz, cada qual com seu preço específico. Ao clicar em um vôo determinado, é possível ver que assentos estão disponíveis. O sistema é rápido e fácil de usar. (Por favor me digam se concordam, especialmente em comparação com outros sites.)

"Estamos trazendo mais clareza ao mercado, com transparência completa", disse Bryan Salzburg, gerente geral de novas iniciativas na TripAdvisor. Mais claridade e transparência no mercado? Vamos esperar que isso se torne uma tendência.

Fonte: Joe Sharkey (The New York Times) - Tradução: Paulo Migliacci - via Invertia

Aviação russa poderá fazer escala e reabastecer na Venezuela

Bombardeiros russos de longo alcance poderão fazer escala e reabastecer na Venezuela, segundo uma proposta do presidente venezuelano, Hugo Chávez, e estão prontos para fazer o mesmo em Cuba, se a Rússia chegar a um acordo com as autoridades da ilha, afirmou hoje um general russo.

Chávez autorizou os bombardeiros russos a fazer escala na base aeronaval da ilha caribenha de La Orchila durante suas missões no Atlântico e junto ao continente americano, disse Anatoli Zhijarev, chefe do Estado-Maior da Aviação Estratégica da Rússia.

"O presidente da Venezuela nos fez essa proposta, que poderemos aproveitar se houver a correspondente decisão política" do Kremlin, disse o general à agência "Interfax".

Zhijarev liderou a missão dos dois bombardeiros estratégicos russos TU-160 que, em setembro do ano passado, aterrissaram pela primeira vez na Venezuela e durante uma semana realizaram voos de teste no Caribe, em uma visita que Chávez qualificou de "gesto de fraternidade e apoio" que devia dar "mais segurança" a seu país.

O general acrescentou que os bombardeiros russos também poderiam fazer escala em Cuba, pois a ilha "dispõe de quatro ou cinco aeródromos com longas pistas de aterrissagem, de 4 mil metros".

"Se houver a vontade política dos chefes de ambos os Estados, estamos prontos para voar até aquele país", disse o chefe da aviação estratégica russa, que em agosto de 2007 retomou, após uma interrupção de 15 anos, os voos de patrulha no Atlântico e em outras regiões distantes onde a Rússia diz ter "interesses estratégicos".

O presidente russo, Dmitri Medvedev, viajou no final do ano passado à Venezuela e Cuba, o que coincidiu com a primeira visita de navios da Marinha russa a ambos os países latino-americanos após o fim da Guerra Fria.

Fonte: EFE via G1

Força Aérea nega acidente com caça-bombardeiro em Teerã

O exército iraniano negou neste sábado que um avião de combate tenha se acidentado na sexta-feira no aeroporto de Mehrabad, no sul de Teerã, como informou a imprensa local.

"A Força Aérea nega plenamente estas informações da imprensa", afirmou o exército, em comunicado.

Na sexta-feira, a televisão oficial iraniana anunciou que um avião de combate do Exército iraniano tinha se acidentado no aeroporto em consequência de um problema técnico.

O aparelho, um caça-bombardeiro Su-24 de fabricação russa, pode ter caído por volta das 19h (0h30 de Brasília), disse a fonte, que citava a agência de notícias local Fars.

A imprensa acrescentou que o piloto e o co-piloto se salvaram após acionar os assentos ejetores.

Fonte: EFE via Terra

Pantanal conversa com TAM, Azule Trip; empresa quer arranjar venda

Companhia aérea entrou em recuperação judicial em janeiro; atrativo são slots em Congonhas


Depois de anunciar que será leiloada e negar qualquer negociação com a Trip Linhas Aéreas, a Pantanal, companhia que detém a concessão de explorar o espaço aéreo de Marília, anuncia que tem, sim, mantido conversas com grandes operadoras do setor.

Com intuito de arranjar a venda da empresa ou de sua capacidade de serviço, Pantanal tem feito contatos com a Tam, Azul e também com a Trip. Companhia quer definir os caminhos que serão tomados dentro do processo de recuperação judicial da empresa.

Isso porque, afogada em dívidas, Pantanal buscou na Justiça uma manobra legal para que os negócios da empresa, em crise econômica, pudessem ser viabilizados, evitando a falência, e agora precisa apresentar programa de como reavivará suas atividades, que pode ser ou não aceito pelos credores.

A conversa com as grandes empresas pode ampliar as chances de sucesso do plano e é confirmada pelo advogado da Pantanal, Thomas Müller. É ele o responsável pelo plano de recuperação judicial da companhia.

“A Pantanal tem buscado alternativas para apresentar seu plano de recuperação judicial aos credores. A companhia tem conversado com as três empresas no sentido de estabelecer parceria ou uma eventual aquisição”, explica.

Pantanal tem até abril para apresentar aos credores os planos de como irá proceder. Quando entrou com pedido de recuperação judicial, companhia estudava ser vendida integral ou parcialmente, em leilão que poderia ocorrer dentro de até dois anos.

Além dessa possibilidade, Pantanal trabalha agora com a potencialidade de uma venda de capacidade operacional, também conhecida como CPA (Capacity Purchase Agreement).

De acordo com o advogado, isso significaria à empresa operar voos usando seus slots (movimentos de pouso e decolagens) em Congonhas, no nome de outra companhia aérea. À Pantanal também seria permitido utilizar as aeronaves e a tripulação da própria companhia contratante.

Entretanto, as possibilidades estudadas pela empresa devem precisar passar por aval da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) ou da Justiça.

Pantanal e Tam já ensaiaram negociações na década de 90 que, por fim, não aconteceram. Agora, segundo Müller, o interesse da companhia aérea na Pantanal cresceu após o pedido de recuperação. É que a venda de empresas nestas circunstâncias afasta a sucessão de dívidas tributárias, que estão estimadas em R$ 40 milhões.

Fonte: Jornal Diário

Aeroporto de Newark continua líder na lista de atrasos nos EUA

Apesar da melhora nacional, o aeroporto Newark Liberty International continua sendo o que apresenta o maior número de vôos atrasados, segundo o Record.

Um relatório emitido pelo Departamento de Transporte revelou que a média de vôos que chegam no horário em Newark era de 62%, o mais baixo dos 31 aeroportos mais movimentados da nação.

O vôo mais atrasado foi o da Comair Flight 6808, de Cincinnati para Newark, que atrasou 96% de todas as vezes. Os aeroportos da região de New York cortaram horários com o objetivo de aliviar o controle de tráfego aéreo, entretanto, os atrasos ainda custam à economia regional US$ 2.6 bilhões.

Especialistas no assunto acreditam que a redução dos serviços oferecidos pelas companhias aéreas, conseqüêntemente, ajudaram a diminuir os atrasos.

Fonte: Brazilian Voice - Foto: irvingtonremembered.org

Anac recebe pedidos de voos para Santos Dumont

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou hoje que as companhias aéreas já podem encaminhar para a agência pedidos de voos - horários de transporte - para o Aeroporto Santos Dumont, sem restrições de destino.

Em reunião realizada ontem pela Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares (Comclar) foi definido que todas as empresas interessadas pudessem operar no aeroporto e que não houvesse concentração de mercado.

Dez empresas mostraram interesse: TAM, GOL/Varig, Webjet, OceanAir, Trip, NHT, Pantanal, Passaredo e Air Minas. Com os pedidos, os voos podem ser aprovados no máximo em 30 dias.

Fonte: InvestNews

Avião de combate iraniano cai no sul de Teerã

Um caça-bombardeiro se chocou com o solo por volta das 19h desta sexta (13).

Um avião de combate do Exército iraniano caiu na sexta-feira (13) no aeroporto de Mehrabad, no sul de Teerã, em virtude de um problema técnico, informaram fontes oficiais.

O aparelho, um caça-bombardeiro Su-24 de fabricação russa, se chocou com o solo por volta das 19h (0h30 de Brasília) desta sexta (13) , informou a agência de notícias local Fars.

Tanto o piloto como o copiloto da aeronave conseguiram se salvar ao ejetar seus assentos, disse a fonte, que não deu mais detalhes do ocorrido.

Fonte: EFE

MPF apura possíveis falhas de órgãos federais em queda de avião em GO

O Ministério Público Federal em Goiás (MPF-GO) vai instaurar inquérito civil público para apurar se houve falhas de órgãos federais responsáveis pelo controle aéreo na queda de um avião monomotor em Goiânia, no começo da noite de quinta-feira. A aeronave Tupi, prefixo PT-VFI, caiu no estacionamento do Shopping Flamboyant, matando duas pessoas, o piloto e a sua filha de cinco anos.

Um dos objetivos do inquérito é saber se há falhas na segurança aérea brasileira, já que o avião foi roubado em Luziânia e viajou 180 quilômetros até Goiânia sem qualquer autorização.

O MPF quer saber se órgãos de controle aéreo, como o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controles de Tráfego Aéreo (Cindacta) e Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra), teriam responsabilidades no episódio - especialmente, se houve negligência por parte de responsáveis pela segurança aérea, já que o piloto fez diversas manobras consideradas arriscadas antes de cair no shopping.

Fonte: O Globo

Para parentes, piloto de GO era 'tímido' e 'sistemático'

Kleber Barbosa da Silva, 31 anos, era um homem introvertido, sem amigos e econômico nos afetos à mulher, Erica, 23 anos, e à filha, Penélope, 5 anos. Estas características eram vistas apenas como as de um rapaz "tímido" e "sistemático" até o final da tarde de quinta-feira por parentes, quando agrediu a companheira, sequestrou a menina e roubou um avião monomotor, que acabou caindo no estacionamento de um shopping de Goiânia.

No enterro de Penélope na tarde de sexta-feira, o comportamento dele foi reavaliado e associado à exaustão a de um "psicopata", "louco" e "assassino", pelos mesmos parentes. Nenhuma pessoa da família relatou que Kleber tinha agredido fisicamente antes a mulher. Kleber e Erica viviam juntos há seis anos. Em 2004, nasceu a única filha do casal. "Nunca percebemos nada de estranho", contou Vanessa Lopes, prima de Erica. "Agora, ele não era um pai amoroso, de brincar com a filha, de fazer chamego."

Erica sempre foi uma mulher extrovertida e que gostava de conversar, contam amigas. A relação com Kleber, porém, era marcada por conflitos e dificuldades. Ele não trabalhava. Desde que passaram a morar juntos, os dois recebiam uma ajuda financeira da mãe de Kleber, que vive na Espanha. O casal e a criança chegaram a morar duas vezes no país europeu, em períodos de seis meses e um ano.

As amigas de Erica contam que ela sonhava com a independência do companheiro. Eles se conheceram numa escola de segundo grau da periferia, viviam na mesma faixa de renda - a classe média baixa -, mas se diferenciaram quando a mãe de Kleber se separou do marido e foi viver como imigrante na Espanha. O dinheiro recebido por Kleber não foi suficiente para manter uma boa relação em casa.

A relação do casal nos últimos seis meses era "conflituosa", disse um primo dela. "Kleber contou várias vezes que iria se matar e matar Erica e a filha", contou o parente. "Ele não era violento, mas sofria de depressão com frequência."

''Boato''

Valdemar Fernandes, tio de Erica, classificou como "boato" a versão divulgada por uma emissora de TV de que Kleber era violento. Ele diz que não consegue enxergar uma explicação para a tragédia analisando a situação financeira e o comportamento de Kleber. "Cientificamente, não tem explicação", disse.

Valdemar lembra que antes da tragédia, Kleber levou a mulher e a filha para um hotel de Caldas Novas, onde ficaram de quarta-feira até a manhã de sexta-feira da semana passada. "Antes de viajar, ele sacou todo dinheiro que estava na conta da Erica. Uma parte pagou o hotel e a outra comprou a arma usada para roubar o avião."

Enterro

Foi enterrada na tarde desta sexta-feira (13) a menina Penélope, de 5 anos. Cerca de 50 pessoas participaram do sepultamento da criança num cemitério público da periferia de Goiânia. A mãe, Erica Correia, 23 anos, agredida pelo marido horas antes da tragédia foi sedada pelos médicos e não acompanhou o enterro. Acompanhou apenas parte do velório. Kleber seria enterrado no início da noite de hoje num cemitério privado da cidade.

O delegado Manoel Borges, da 8ª DP de Goiânia, ouviu hoje parentes e amigos da família de Erica. Ele pretende ouvir a mulher na próxima semana, quando deverá concluir as investigações e pedir o arquivamento do caso. "Pelo que ouvi, é o caso de um jovem sem emprego e sem objetivos", disse. A polícia não havia encontrado até a tarde desta sexta-feira a arma usada por Kleber nas ferragens do avião. Os destroços foram retirados do estacionamento do shopping no final da manhã de sexta-feira.

Fonte: Agência Estado

''Vou fazer pior'', disse Silva a PM após decolar

Tio de Erica, policial tentou evitar a tragédia ligando para sequestrador

O voo da morte de Kleber Barbosa da Silva, de 31 anos, e da filha Penélope, de 5 anos, foi anunciado por celular. Há 21 anos na PM de Goiás, o sargento Adão da Mota Correia, tio de Erica Correia, de 23 anos, mãe da menina, interceptou por telefone o sequestrador. O pai e a filha morreram às 18h15 de anteontem, ao cair no estacionamento do shopping mais movimentado de Goiânia, e foram sepultados ontem, em cemitério diferentes da capital.

Numa viatura, Adão conseguiu, por volta de 15 horas, o primeiro contato por celular com o sequestrador. Silva naquele momento estava com a filha no Vectra que possuía, numa estrada em direção à cidade de Luziânia. "Neste primeiro contato, eu já me assustei com a frieza dele", conta o policial. A voz era de uma pessoa tranquila. "Nunca vi coisa igual."

Meia hora depois, Silva disse, num segundo contato, que estava sobrevoando a Serrinha, setor nobre de Goiânia. "Não sabia que ele pilotava nem que era um doido, um potencial suicida", diz o tio de Erica. Adão imediatamente disse a Silva que Erica, retirada do Vectra e agredida com um extintor de incêndio horas antes, não tinha morrido e passava bem. "Você quer saber como está a sua mulher? Ela está bem, no hospital, sem risco", informou o PM, que se surpreendeu com a frase seguinte de Silva. "Então eu vou fazer uma m... pior."

Naquele momento, a cúpula da PM já acompanhava o caso. O policial, imediatamente, conseguiu um helicóptero da corporação. Com outros quatro colegas, tentou localizar o sequestrador pelos céus de Goiânia. Adão chegou a ver Silva indicar três vezes que pousaria na pista do Aeroporto Santa Genoveva, mas arremeteu o monomotor.

O Tupi chegou a passar a 2 metros da asa de um Airbus da TAM que aguardava o embarque de passageiros. "Ele estava brincando com a gente", relata Adão. "Era um louco, premeditou, planejou tudo." O espaço aéreo teve de ser fechado e Silva seguiu rumo ao Shopping Flamboyant. "Vi naquele momento que aconteceria o pior", afirma o policial. Foram 40 minutos do segundo e último contato até a queda do monomotor no centro de compras.

Adão relata ainda que não ouviu a voz de Penélope nos telefonemas. "Fica uma dor, uma sensação muito ruim", conta. "Tentei argumentar, falei de Deus, da vida, da família, da menina, mas não tinha volta. Fui profissional (nesse caso) até agora, segurei a barra, mas amanhã acho que vou explodir."

PREMEDITAÇÃO

Além do PM, o delegado Manoel Borges, da 8.ª DP de Goiânia, que investiga o caso, também considera que o sequestro e a queda foram premeditados, assim como o instrutor de voo atacado em Luziânia (mais informações na página C4). Borges acredita que Silva tomou a decisão após ser acusado de ter violentado sexualmente uma adolescente de 13 anos em Aparecida de Goiânia. A garota o denunciou no início da semana. A prisão seria pedida ontem. "Ele estava obstinado, decidido a se matar quando roubou o avião", disse o delegado.

Borges ainda aguarda o resultado de um exame toxicológico para saber se Silva consumiu algum tipo de droga, antes de deflagrar a série de ações que levaram às mortes. Ontem, o delegado ouviu parentes e amigos da família de Erica. Ele pretende ouvir a mulher na próxima semana, quando deverá concluir as investigações e pedir o arquivamento do inquérito. "Pelo que ouvi, é o caso de um jovem sem emprego e sem objetivos", disse, ainda sem levantar hipóteses sobre o que teria motivado a tragédia.

Peritos do Instituto de Criminalística (IC) de Goiânia relataram ontem que nenhuma arma foi encontrada no estacionamento do shopping. O laudo final deverá ser divulgado em 30 dias. O sequestro do avião também está sendo investigado pela Policia Federal (PF), que abriu inquérito ontem. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) instaurou processo administrativo para apurar se houve falhas na segurança do aeroclube de Brasília em Luiziânia (GO). Foi de lá que Silva roubou o Tupi de prefixo PT-VFI. Inspetores de aviação civil realizaram nesta sexta-feira análises no local e entrevistaram os responsáveis. Não há previsão para a conclusão do processo.

Em torno dessa tragédia, há também outros dois inquéritos da Polícia Civil -um pela tentativa de assassinato de Erica por Silva e outro pelo homicídio da filha, Penélope. Com a morte do autor dos crimes, o caso será encerrado e arquivado, o mesmo acontecendo com a acusação de estupro existente na Delegacia de Proteção à Criança e ao Adolescente (DPCA) de Aparecida de Goiânia.

Fonte: Leonencio Nossa (estadão.com.br)

Planos de Curitiba receber primeiro voo direto com Europa são adiados

Vice-governador e presidente do Comitê Executivo teria encontro com a TAP, mas posição da Fifa em postergar anúncio de subsedes faz negociação ficar estacionada

Curitiba poderia ter duas grandes notícias na próxima semana. A primeira de que será uma das 12 subsedes da Copa do Mundo de 2014. A outra seria a possibilidade de ganhar o seu primeiro voo direto com a Europa, sem escalas. Entretanto, ambas vão ficar para o futuro, graças a posição da Fifa em adiar para o fim de maio a definição das cidades do Mundial no Brasil. Assim, o encontro entre Orlando Pessuti e dirigentes da TAP também foi cancelado.

O vice-governador do Paraná e presidente do Comitê Executivo de Curitiba para Assuntos da Copa de 2014 viajaria neste sábado e iniciaria a sua agenda europeia na segunda-feira em Lisboa, onde teria um importante encontro com a empresa portuguesa de transporte aéreo. Todavia, a reunião que pode dar à capital paranaense o seu primeiro voo entre o Aeroporto Internacional Afonso Pena e Lisboa foi postergada, para uma data a ser definida.

As negociações prosseguem em andamento, e Pessuti espera assinar os acordos que viabilizem o voo ainda neste primeiro semestre. O interesse da companhia portuguesa é grande, já que os diretores da TAP reconhecem que a vinda da Copa de 2014 para a Curitiba pode gerar um grande fluxo de turistas europeus para a cidade. Além desta visita em Portugal, o vice-governador passaria pela Itália e pela Suíça, onde acompanharia a decisão da Fifa.

Enquanto aguarda o andamento das negociações com a TAP e o anúncio das 12 subsedes do Mundial, Pessuti deve começar na próxima semana uma reformulação no Comitê Executivo, com a entrada de novas entidades e dirigentes de outras regiões do Paraná, como Foz do Iguaçu, Paranaguá, Maringá, Londrina e Ponta Grossa.

Fonte: Gazeta do Povo