terça-feira, 5 de maio de 2009

Etihad também adota conceito de suíte na first

De olho nos passageiros top premium, a Etihad Airways – companhia de bandeira dos Emirados Árabes Unidos – também vai instalar suítes na primeira classe.

A empresa investe US$ 70 milhões na novidade, que começará a ser disponibilizada aos passageiros a partir do final de agosto deste ano. O primeiro avião que receberá as cabines será o Airbus A-340-600 . Toda a frota que tiver primeira classe vai receber 12 suítes, e todos os jatos deverão ter as cabines até o final de 2010.

A suíte cabine que a empresa vai oferecer aos passageiros

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas) - Foto: divulgação

NASA quer trocar base lunar por pouso em asteroide e viagem a Marte

Premida por um orçamento cada vez mais apertado e pela pressão da comunidade científica, a NASA pode trocar a construção de uma base permanente na Lua por missões bem mais audaciosas, promissoras e cientificamente instigantes - o pouso em um asteroide nas proximidades da Terra ou uma missão tripulada a Marte.

Indo além da Lua

"Lembre-se que a Visão para a Exploração Espacial [o projeto de longo prazo para o espaço do governo norte-americano] não trata apenas de ir para a Lua como foi na época da missão Apollo, ela fala em utilizar o espaço para ir até Marte ou a outros lugares," afirmou Chris Scolese, atual administrador interino da NASA durante um depoimento a uma comissão parlamentar. Ele substituiu Mike Griffith e ficará no posto até que um novo administrador seja nomeado pelo presidente Barack Obama.

A Sociedade Planetária, uma entidade independente que congrega cientistas espaciais do mundo todo, há muito vem se manifestando contra a ideia de uma base permanente na Lua. Segundo a entidade, uma base seria cara demais e praticamente sem utilidade porque a exploração científica da Lua, a única opção que se vislumbra a médio prazo, poderia ser feita com viagens curtas, como as que foram feitas durante a missão Apollo.

Arquitetura flexível

Scolese sequer deu uma resposta clara à pergunta direta se a NASA conseguirá manter o cronograma de pousar na Lua em 2020, em vista do aperto orçamentário da Agência - ele não respondeu nem sim e nem não.

O aperto orçamentário já fez com que a NASA adiasse os planos para a construção de duas naves espaciais, uma para três e outra para seis tripulantes - a construção da nave Orion de seis lugares foi adiada sem data definida para ser retomada.

"O que nós esperamos obter da NASA no longo prazo é uma arquitetura que nos dê flexibilidade para levar os humanos além da órbita baixa da Terra e nos permita ter opções em relação ao que nós podemos fazer na Lua assim como em relação a outros destinos - como Marte ou um asteroide - de forma que tenhamos opções em relação ao que fazer em 2020, diz Scolese.

Tudo dependerá do orçamento

O administrador interino deu a entender que a NASA está fazendo uma revisão mais profunda do que parecia em relação aos planos futuros traçados durante a administração de seu antecessor.

A decisão final sobre a mudança de planos da NASA - trocando uma base lunar por um pouso em um asteroide ou por uma viagem a Marte - não terá que esperar muito.

O orçamento da Agência, proposto pela administração Obama, deverá ser conhecido ainda durante o mês de Maio, e dirá se haverá ou não recursos disponíveis para alcançar a data de 2020 para a exploração da Lua. E o novo administrador dirá qual será a meta principal.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: NASA (concepção artística)

Colômbia descarta envolvimento das Farc em queda de helicóptero

Para Juan Manuel Santos, ministro da defesa, a guerrilha não teria capacidade para causar o acidente; sustentar esta tese, segundo ele, poderia conturbar ainda mais as relações entre Colômbia e Venezuela

O ministro da Defesa da Colômbia, Juan Manuel Santos, descartou nesta terça-feira a possibilidade de que as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) tenham sido responsáveis pela queda de um helicóptero venezuelano ocorrida no último domingo na fronteira entre os dois países.

"Creio que foi um acidente. A guerrilha não é capaz de derrubar um helicóptero. Por sorte, ela não tem essa capacidade, e tomara que nunca tenha. Imagine o que aconteceria se começassem a cair helicópteros", disse o ministro à rádio La W, de Bogotá.

Segundo Santos, atribuir a responsabilidade do acidente às FARC seria um "ato irresponsável" de "pura especulação". Desta forma, o ministro contestou uma versão que circula na internet e afirma que o grupo rebelde teria derrubado a aeronave por engano.

"Lançar uma tese como esta é colocar sal em uma ferida que ainda está aberta", afirmou, referindo-se às instáveis relações diplomáticas entre Colômbia e Venezuela, que alternam fases de aproximação e distanciamento.

"Na medida em que pudermos controlar esse tipo de manifestação, será melhor para que as relações entre os dois países não fiquem ainda mais conturbadas", ressaltou.

Em Caracas, autoridades venezuelanas investigam as causas do acidente, que causou a morte do general Domingo Faneite e de outros 16 militares, além de um civil.

A polícia do país também negou o envolvimento das Farc. "Até o momento, não temos nenhum tipo de informação, pelo menos na área que investigamos, já que o processo é conduzido pela Promotoria Militar", explicou o chefe da Polícia Judiciária, Wilmer Flores.

O comandante também pediu que o Ministério da Defesa do país se pronuncie oficialmente sobre o ocorrido.

Fonte: Agência Ansa via UAI

Infraero reformula página de notícias do site

A página de notícias do site da Infraero (www.infraero.gov.br) está de cara nova, com mudanças no lay-out e na forma de apresentação de conteúdo. Segundo a Infraero, o canal de comunicação ganhou mais dinamismo e objetividade. “A mudança na forma de apresentação do site tem o objetivo de facilitar o acesso aos dados sobre a Infraero e as empresas que operam nos aeroportos”, diz a estatal por meio de um comunicado.

As notícias mais importantes agora têm destaque na página principal. Já o link para o sistema informativo, um dos serviços mais requisitado do website da Infraero, também ficou mais fácil de ser localizado. Agora a situação dos voos pode ser verificada por meio de três botões que segmentam a informação em: principais aeroportos, por aeroporto e por empresa aérea.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Fusão entre Vueling e Clickair elimina 200 postos de trabalho

Nova empresa vai gerar vendas de 800 milhões de euros

A fusão entre as transportadoras aéreas low-cost Vueling e Clickar, que deverá tornar-se realidade no final de Junho, vai originar o despedimento de 200 pessoas por duplicação de funções, apesar de as previsões apontarem para um volume de negócios anual de 800 milhões de euros .

O presidente da Vueling (que irá dar o nome à nova empresa), Josep Piqué, explicou hoje à imprensa espanhola que existe um excedente de 200 pessoas nesta operação e que, no final do processo, serão mantidos apenas 1300 postos de trabalho (contra os 1500 que existem actualmente).

A fusão, que deverá estar concluída no final de Junho deste ano, foi precedida de um redimensionamento da estrutura de custos, que culminou com despedimentos pontuais nas duas companhias de aviação espanhola, forçado pela crise na indústria aérea.

No entanto, tais ajustes não foram suficientes para que a nova Vueling pudesse descolar de acordo com as pretensões dos accionistas, de entre os quais a transportadora aérea espanhola Iberia (com 45 por cento do capital). De acordo com Piqué, as novas dispensas foram realizadas de "uma forma natural e sem traumas".

A maioria dos postos de trabalho eliminados corresponde às áreas de handling e de manutenção, que vão ser concentradas no aeroporto de Madrid, ao contrário do que acontecia até agora.

A nova companhia de aviação vai operar com uma frota de 35 aviões de gerar um volume de negócios de 800 milhões de euros por ano. Piqué acredita que "vai conseguir estar entre as cinco primeiras do sector na Europa em termos de rentabilidade".

Fonte: Raquel de Almeida Correia (Público - Portugal)

Aeroporto de Confins mostra desleixo na prevenção à gripe suína


Representantes de nove ministérios se reuniram terça-feira em Brasília e discutiram ações para lidar com uma possível pandemia da influenza A (H1N1) . Durante quase três horas, os participantes defenderam uma postura mais rigorosa no combate à gripe suína. Apesar da preocupação, passageiros que desembarcam do México no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, reclamam da falta de orientação e fiscalização da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa).


O Ministério da Saúde já registra 25 casos suspeitos da doença no país, além de 36 pessoas em monitoramento em 19 estados. Desde o início do alerta, foram descartados 60 casos. São Paulo é a região que concentra mais casos suspeitos (10). Em seguida vem Minas, cujo número de suspeitos subiu para quatro. Além deles, há três pacientes monitorados. Terça-feira, dois pacientes internados no Hospital das Clínicas receberam alta. Um deles é uma menina de 2 anos que teve contato com o pai, recém-chegado do México. Apesar de ter sido liberada, o caso ainda é considerado suspeito pelas autoridades sanitárias. Outro paciente liberado foi um homem de 44, que também esteve no México. Ele foi internado no último sábado com dores abdominais e diarreia e durante os dois dias hospitalizado não apresentou febre ou sintomas respiratórios. Por isso, o caso foi descartado.

Em Minas, somente uma mulher, de 53, moradora de Teófilo Otoni, no Vale do Mucuri, permanece internada. A Secretaria de Estado de Saúde (SES) informou que os dois outros suspeitos são uma moradora de Santa Bárbara, de 34, que voltou da Espanha, e um homem de 35, que desembarcou na última quinta-feira, reclamando de febre e tosse. Ambos estão em casa sendo acompanhados por uma equipe médica. Das 10 notificações em Minas, a secretaria recolheu material para exames de oito e o encaminhou para a Fundação Oswaldo Cruz, no Rio de Janeiro.

Terça-feira, na capital fluminense, uma mulher, de 50 anos, morreu de infecção generalizada. Ela chegou ao Hospital Barra D’Or 48 horas depois de retornar dos Estados Unidos, área considerada de risco pela Organização Mundial de de Saúde (OMS). Ela apresentava febre, vômito e dor de cabeça, mas sem problemas respiratórios. O MS foi informado que a causa do óbito foi pneumonia bacteriana e descartou que a paciente havia sido vítima da gripe suína.

Descaso

Passageiros que retornaram do México denunciaram a falta de vigilância nos aeroportos brasileiros. Um assessor parlamentar, de 49 anos, que pediu anonimato, informou que ele e um grupo de 60 pessoas voltaram de Cancún, na madrugada de terça-feira. “Durante o desembarque no aeroporto de Confins recebemos apenas um panfleto. Não houve inspeção e percebi desleixo na abordagem. Apenas os policiais federais usavam máscara. Acho que houve falta de segurança”, afirma.

Uma consultora de informática, de 40, reclamou da mesma situação. Ela vai com frequência ao México e ficou surpresa com a falta de preparo dos aeroportos brasileiros “O alerta é mundial. Há propagandas falando sobre a possível pandemia e, mesmo assim, não há fiscalização suficiente no Brasil. Meu voo saiu do interior do México, com conexão na capital mexicana. A companhia aérea nos forneceu máscaras e mediu nossa temperatura. Mas quando cheguei em São Paulo, por Guarulhos, não houve nenhuma medida. Ficamos até sem graça com nossas máscaras. Quando cheguei em Confins, o cenário era o mesmo. Não havia qualquer amparo nem sombra da Anvisa”, afirma.

Para a Anvisa, as reclamações não procedem. Em nota oficial, a agência informou que “todas as informações necessárias estão sendo repassadas aos passageiros que chegam ao país, de todos os voos internacionais, em consonância com as recomendações adotadas pela Organização Mundial de Saúde (OMS)”. Segundo o órgão, os passageiros que desembarcam são obrigados a preencher a Declaração de Bagagem Acompanhada (DBA), que é retida pela Anvisa e atua como fonte de informações para eventual busca de contatos se for detectado caso suspeito na mesma aeronave.

De acordo com a agência, ainda durante o voo, as tripulações informam os passageiros sobre os sinais da influenza A (H1N1) e pedem aos que apresentam sintomas que se identifiquem. Ao desembarcar, os viajantes recebem, ainda, panfletos com informações sobre medidas de proteção, higiene e assistência médica. A Infraero veicula ainda, nos aeroportos, informe sonoro. “Estas ações estão sendo feitas em todos os aeroportos brasileiros”, garante a nota da Anvisa. O órgão orienta a população a esclarecer dúvidas sobre a doença pelo Disque Saúde (08002 61 1997).

Há uma semana, a agência anunciou que os funcionários responsáveis pelas bagagens dos passageiros procedentes de voos internacionais estariam paramentados com avental, luvas, máscaras e óculos especiais. No dia seguinte, o Estado de Minas flagrou os funcionários sem equipamentos, o que foi motivo de críticas do médico da Anvisa responsável pela orientação e controle do viajante no aeroporto de Confins, Moysés Diskin. Depois da crítica, os funcionários passaram a usar os equipamentos.

Fonte: Ingrid Furtado e Thiago Herdy (Estado de Minas) via UAI

Argentina repatria turistas e estende suspensão de voos ao México

Mais de 200 turistas argentinos que estavam no México retornaram ontem em um voo especial à Argentina, que decidiu estender a suspensão das atividades das linhas aéreas entre ambos os países para tentar evitar a expansão da gripe suína.

Os voos entre Argentina e México estão suspensos desde a terça-feira passada. Hoje, a Unidade Coordenadora Nacional criada para combater a doença se reunirá para definir até quando a medida será mantida, mas o chefe do Gabinete, Sergio Massa, apontou que a restrição continuará pelo menos até quinta-feira.

Ontem, o Governo argentino declarou que não há casos de gripe suína no país, mas existem 17 ocorrências sob investigação.

O Ministério da Defesa argentino ordenou nesta segunda-feira a instalação de um hospital militar móvel no aeroporto internacional de Ezeiza, o principal do país, para ajudar a controlar o fluxo de passageiros pelo surto da gripe, informou um comunicado do órgão.

O hospital, que estará em "plena atividade" na sexta-feira, pertence à Força Aérea Argentina, e conta com uma sala de tratamento intensivo para quatro pacientes, laboratórios, sala de raios-x, duas ambulâncias para o transporte de doentes e capacidade para 16 leitos, explicou a nota oficial.

Um contingente de turistas argentinos que permanecia no México chegou nesta madrugada em um voo especial ao aeroporto internacional de Ezeiza, nos arredores de Buenos Aires, e nenhum apresentou sintomas de gripe durante a viagem, explicaram os médicos que os acompanharam.

Os 229 viajantes e seis tripulantes foram recebidos por seus familiares após passar por controles de saúde e serão submetidos a acompanhamento por dez dias, disse o secretário de Gabinete e Gestão Pública argentino, Juan Manuel Abal Medina.

Em comunicado, a embaixada do México em Buenos Aires criticou a decisão que o Governo argentino tomou de forma "unilateral e sem fazer consulta alguma ao Governo mexicano, ocasionando inúmeros inconvenientes a passageiros argentinos, mexicanos e de outras nacionalidades".

As autoridades argentinas afirmaram que a medida "não é discriminatória" e atende ao objetivo de evitar que o vírus da gripe suína ingresse no país.

Fonte: EFE via G1

OceanAir inicia no próximo dia 18 voos para diferentes destinos saindo do Santos Dumont

A companhia aérea OceanAir inicia, no próximo dia 18, voos saindo do aeroporto Santos Dumont para diferentes destinos. Entre as novidades da empresa está a ampliação da ponte aérea Rio-São Paulo, com a opção pelo passageiro que sai do Rio de pousar em Congonhas ou em Guarulhos. Hoje, a empresa já tem oito frequencias (cada frequencia corresponde a um trecho) para Congonhas e, a partir do dia 18, terá mais cinco frequencias com pouso em Guarulhos.

De acordo com a direção da OceanAir, a escolha não interferirá nos preços e os bilhetes para a ponte aérea da companhia, chamada Hiper Ponte, custarão a partir de R$ 94 cada trecho.

- Vamos oferecer aos nossos passageiros a opção de escolher em qual aeroporto pretende chegar ou partir - afirma o Diretor Executivo , Renato Pascowitch.

No mesmo dia 18, a empresa faz o lançamento de voos do Santos Dumont para Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre e Florianópolis. Nesta quarta-feira, o diiretor Executivo da OceanAir, Renato Pascowitch estará no Rio para falar da ampliação da operação da empresa no Santos Dumont.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

Abril tem menos atrasos de voos em 12 meses, diz Infraero

O índice de atrasos de voos nos aeroportos administrados pela Infraero registrou o menor índice dos últimos 12 meses, segundo a empresa. Ao todo, 6,86 % dos voos decolaram após 30 minutos do horário previsto. Essa queda foi registrada mesmo com o crescimento de 13,39% no número de pousos e decolagens em abril deste ano, de acordo com a Infraero.

A marca representa também o melhor desempenho do ano de 2009. Em abril do ano passado, 17,94% dos voos atrasaram. Já em janeiro desse ano, 15,52% dos voos atrasaram; em fevereiro, 8,64%; e em março, 7,1%.

Em relação ao quadrimestre, o índice de atrasos em 2009 é de 9,5%. Se comparado com o mesmo período do ano passado, a queda é de 10,88 pontos percentuais. Em 2008, de janeiro a abril, a média de atrasos ficou em 20,41%.

Dentre os principais aeroportos da empresa, os voos que operam no Aeroporto Internacional de Recife tiveram o menor índice de atrasos: 4,69%. Isso fez com que a pontualidade ficasse acima dos 95,16%. Os índices diários de atrasos de voos por aeroporto e pelas principais companhias aéreas podem ser conferidos no site www.infraero.gov.br.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

EADS e Lockheed preparam helicóptero comum

A EADS e a Lockheed vão trabalhar juntas. O consórcio dono da Airbus e a número um americana da aviação militar vão apresentar um projecto comum para a construção de um helicóptero que vai servir a força aérea americana.

O Pentágono lançou um concurso para o novo engenho. Pensa-se que deve pagar cerca de seis mil milhões de dólares pela construção de 500 helicópteros.

A EADS quer assim oferecer um modelo baseado no Eurocopter, com a diferença de que o novo aparelho vem armado. É aí que entra a Lockheed, com o fornecimento das armas.

O Pentágono exigiu que o novo aparelho fosse capaz de atingir altitudes superiores a seis mil pés e aguentar temperaturas extremas.

Fonte: EuroNews

Os riscos de animais no Aeroporto de Vitória (ES)



Fonte: TV Vitória

Avião para repatriar mexicanos chega a Xangai

Aeronave vai fazer escalas em outras cidades chinesas antes de voltar nesta terça-feira ao México

Um avião charter da companhia mexicana Aeromexico chegou nesta terça-feira, 5, a Xangai. É a primeira etapa de repatriamento dos cidadãos mexicanos que foram postos em quarentena na China como medida para conter a gripe suína, informou a imprensa oficial.

O presidente do México, Felipe Calderón, denunciou este isolamento como uma medida discriminatória e repressiva contra cidadãos mexicanos.

O voo AM191 da Aeromexico aterrissou às 12h10 locais (2h10 pelo horário de Brasília) no aeroporto internacional de Pudong, segundo o site Eastday.Com, do município de Xangai.

O avião mexicano também vai fazer escalas nas cidades de Pequim, Guangzhou e Hong Kong antes de voltar nesta terça-feira à Cidade do México.

Cerca de 70 mexicanos foram postos em quarenta em várias cidades da China, entre elas Pequim, Xangai e Cantão, depois da confirmação na sexta-feira, 1º, à noite de um primeiro caso do vírus A (H1N1) na Ásia, em um cidadão mexicano que chegou em Hong Kong via Xangai.

A China também enviou um avião ao México para levar seus cidadãos logo que o governo chinês proibiu voos para o país.

Fonte: Estadão.com.br (com Agências internacionais)

Infectados com gripe suína já passam de mil, diz OMS

Entidade não pretende elevar alerta de epidemia para o nível máximo, diz ONU

A Organização Mundial de Saúde disse nesta segunda-feira que já foram confirmados 1.025 casos de gripe suína em 20 países e 26 mortes. No domingo, a entidade havia confirmado 985 casos.

Mesmo assim, o secretário-geral da ONU, Ban Ki-moon, disse que a OMS não pretende, por hora, elevar o grau de alerta da doença.

"Se a situação permanecer como está, a OMS não pretende elevar o alerta para o nível 6", disse ele. O nível 6, último da escala, significa que o mundo já atravessa uma pandemia.

A chefe da OMS, Margaret Chan, disse que "não há indicação de que atravessamos uma situação similar à 1918", referindo-se à gripe espanhola, responsabilizada pela morte de dezenas de milhões de pessoas.

Mas a OMS ressaltou que os governos mundiais não devem baixar a guarda em resposta ao surto.

O diretor-Geral assistente da OMS, Keiji Fukuda, disse que o vírus da gripe pode ser transmitido mais facilmente no hemisfério sul nos próximos meses, quando se aproximam os meses de inverno.

"Nos preocupamos com a infecção se deslocando rumo ao hemisfério sul porque o inverno se aproxima nesta parte do mundo", disse ele.

"Os surtos de gripe costumam ser mais facilmente transmitidos nestes meses."

México

O México, país onde surgiram os primeiros casos da doença e o mais afetado, confirmou 26 mortes causadas pelo vírus e disse que 701 pessoas foram infectadas. Os números de domingo eram de 22 mortes e 568 infectados.

Mas o governo disse que há quatro dias não surgem novos casos de infecção e as novas confirmações se referem a pessoas que já estavam doentes e testes revelaram que se tratava da gripe suína.

Integrantes do governo da Cidade do México, local onde foi registrada a maioria da mortes, disseram que pretendem reabrir restaurantes e locais de venda de comida na quarta-feira. Igrejas e museus devem voltar a funcionar na quinta-feira, mas bares, discotecas, cinemas e teatros devem permanecer fechados até segunda ordem.O México disse que pretende enviar um avião para retirar cerca de 70 de seus cidadãos que foram isolados em quarentena na China.

O presidente mexicano, Felipe Calderón, criticou a medida chinesa, dizendo que esta seria fruto de falta de informação. A China não disse se vai permitir que os mexicanos embarquem no avião.

Outras 250 pessoas se encontram em quarentena em um hotel em Hong Kong depois que um hóspede foi diagnosticado com a gripe suína.

Resto do mundo

Portugal confirmou, nesta segunda-feira, seu primeiro caso da doença, mas ainda não entrou na lista dos países infectados da OMS.

Outro país europeu, a Suíça, decidiu isolar 250 recrutas de um acampamento do Exército após dois deles se tornarem suspeitos de ter contraído a doença. Até o momento, o país confirmou nenhum caso da gripe suína.

Os Estados Unidos, segundo país mais atingido, confirmou nesta segunda-feira que 286 pessoas foram infectadas, a grande maioria considerada casos leves. Já foram registrados casos em mais da metade (36) dos 50 Estados do país.

Apenas uma pessoa, um bebê mexicano de quase dois anos em viagem ao país, morreu por causa da gripe nos Estados Unidos.

O Brasil é um dos vários países que monitora casos suspeitos, mas até agora não teve casos confirmados.

O Ministério da Saúde disse que suspeita que 15 pacientes podem ter contraído a gripe, 44 pessoas estão sendo monitoradas e outros 43 casos foram examinados e descartados.

Alem de México, EUA, Suíça e Portugal, já foram confirmados casos no Canadá, Espanha, Grã-Bretanha, Alemanha, Nova Zelândia, Israel, El Salvador, Itália, França, Colômbia, Dinamarca, Hong Kong, Irlanda, Holanda e Coreia do Sul.

Fonte: BBC Brasil via Estadão.com.br

O Viajante e a Gripe Suína

A gripe suína é uma doença infecciosa respiratória aguda, causada pelo vírus Influenza, do tipo A. Este vírus possui diferentes variantes que acometem não somente os suínos, mas as aves (gripe aviária) e mesmo os seres humanos, causando o conhecido quadro de gripe. Os vírus dos animais podem também ser transmitidos ao homem, causando quadro clínico semelhante. Habitualmente estes quadros são sem gravidade. Da mesma forma, o vírus que infecta humanos pode infectar os animais.

No México, em decorrência de um surto de gripe em suínos, algumas pessoas foram infectadas com o Influenza suíno e desenvolveram quadros respiratórios infecciosos. O que chama a atenção é que a doença tem se apresentado, em poucos casos, com sinais e sintomas mais severos que o habitual, levando algumas destas pessoas à morte. Os pacientes acometidos são, em sua maioria, pessoas jovens, faixa etária que freqüentemente não adquire este tipo de infecção. Soma-se ainda a preocupação de que pessoas que não tiveram contato com suínos infectados contraíram a doença, o que sugere a capacidade de transmissão de pessoa para pessoa, o que também não é frequente no caso de gripe suína.

Evitar viagens a destinos em que já foram detectados casos de pessoas contaminadas pela gripe suína, principalmente México e Estados Unidos, é nossa primeira orientação. Se a viagem é obrigatória, deve-se saber se a cidade de destino registra casos da doença. Em capitais, o risco é maior e, por isso, a rotina de viagem deve ser diferente. Quanto mais isolado o viajante conseguir ficar, melhor. É preciso evitar aglomerações, como meios de transporte coletivos, shows ou museus.

O Ministério da Saúde já começou um Plano de Contingência e Controle da doença, principalmente nos portos e aeroportos nacionais. O objetivo é realizar uma vigilância da doença por meio da detecção precoce de possíveis casos suspeitos. Estas ações serão intensificadas nos voos provenientes do México. Mas, como há casos relatados também em outros países, a vigilância é praticamente geral.

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) também anunciou que em breve os viajantes procedentes das áreas afetadas pela gripe suína receberão, ao desembarcar, um folder educativo com informações sobre sintomas, medidas de proteção e higiene e orientações para procurar assistência médica. Se houver suspeitos casos da gripe suína no avião, funcionários da Anvisa encaminharão um médico ao local para evitar que o passageiro tenha contato com outras pessoas no aeroporto.

Para os viajantes que se destinam às áreas afetadas, as principais dicas são: evitar locais com aglomeração de pessoas; evitar o contato direto com pessoas doentes; ao tossir ou espirrar, cobrir o nariz e a boca com um lenço, preferencialmente descartável; lavar as mãos frequentemente com água e sabão, especialmente depois de tossir ou espirrar; evitar tocar olhos, nariz ou boca; não compartilhar alimentos, copos, toalhas e objetos de uso pessoal; usar máscaras cirúrgicas descartáveis durante toda a permanência em áreas afetadas e substituí-las sempre que necessário; em caso de adoecimento, procurar assistência médica e informar história de contato com doentes e roteiro de viagens recentes às áreas afetadas; não usar medicamentos sem orientação médica.

Aos viajantes procedentes das áreas afetadas que apresentam sintomas da doença, as orientações são: procurar assistência médica na unidade de saúde mais próxima; informar ao profissional de saúde o seu roteiro de viagem.

Importante lembrar que a Organização Mundial de Saúde está trabalhando neste sentido, mas ainda não se dispõe de uma vacina específica para este surto, pois é necessário que esta vacina contenha informações das variantes suínas do vírus Influenza, responsáveis pelas infecções atuais. As vacinas de Influenza disponíveis para a gripe em idosos e crianças provavelmente não conferirá proteção contra a gripe suína, não sendo indicadas, portanto, como medida de proteção ou prevenção.

Fonte: Jaime Rocha - infectologista da DASA - Diagnósticos da América S/A e especialista em Medicina do Viajante para a ABN News (Agência Brasileira de Notícias)

Susto: Avião voa baixo, destelha casa e assusta moradores na Serra (ES)



Os moradores do bairro Eurico Salles, na Serra, já estão acostumados a conviver com o barulho do sobe e desce de aeronaves. O bairro fica na direção de uma das cabeceiras da pista do Aeroporto de Vitória. Mas nos últimos meses eles estão tendo que conviver com um incômodo ainda maior - e que dói no bolso. Segundo eles, o vácuo de aviões que passam muito baixo tem destelhado algumas casas.

Neste domingo (3), teria acontecido mais uma vez. "Por volta das 18h45 passou uma aeronave e eu tinha acabado de tomar banho. Ouvi um barulho alto. Quando olhei pela janela, as crianças que brincavam na rua me falaram que tinham caído umas telhas. Mudei de roupa, fui ao terraço e vi que algumas telhas tinham sido arrancadas pela força do vácuo do avião", disse o líder comunitário Gideão Enrique Svensson.

No terceiro andar do prédio ficou o buraco no telhado, para não deixar dúvidas. Algumas telhas foram arrancadas, outras estão soltas. A preocupação é que um vento mais forte ou a passagem de outra aeronave possa agravar o problema. O morador afirma que esta não é a primeira vez que isso acontece no bairro.

"Já é o terceiro caso que acontece de casas serem destelhadas no nosso bairro. A gente vive apreensivo que possa acontecer alguma coisa pior", ressalta.

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou, por meio de assessoria de imprensa, que comunicou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a companhia aérea responsável sobre o ocorrido. A Defesa Civil Municipal também foi acionada.

De acordo com o coordenador da Defesa Civil Municipal da Serra, Sebastião Sabino, uma equipe será enviada à residência, junto com uma equipe da Infraero, para avaliar os danos causados no imóvel. A equipe da Defesa Civil verifica, ainda, se a residência tem a altura permitida pelo Plano Diretor Urbano (PDU) da Serra para aquele local.

Fonte: TV Vitória via Folha de Vitória - Fotos: reprodução (TV Vitória)

Queda no número de passageiros penaliza BAA

Um avião da Ryanair decola do aeroporto de Stansted, em Essex, Sul de Inglaterra

A BAA (British Airports Authority), proprietária de aeroportos britânicos, anunciou hoje o agravamento dos prejuízos de 316,2 milhões de libras (469,8 milhões de euros) no primeiro trimestre deste ano, contra a perda de 55,6 milhões de libras no mesmo período do ano passado.

A causa reside na acentuada queda de passageiros decorrente da crise internacional. No entanto, a BAA, controlada pelo grupo espanhol Ferrovial, informa que as receitas aumentaram 15,5 por cento no período.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Stephen Hird (Reuters)

Desinfecção de avião na Coréia do Sul

Oficiais desinfectam um avião de passageiros que chegou ao aeroporto de Seul, na Coréia do Sul, vindo de Chicago, nos Estados Unidos como medidas de prevenção à proliferação do vírus da gripe suína.

Foto: AFP (04/05/09)

Retomador de aviões torna-se o melhor emprego em época de crise nos EUA

A última viagem de negócios de Ken Hill o levou a oito Estados em janeiro e lhe rendeu 12 aviões. Sua viagem atual é de 30 a 45 dias em busca de mais 27 aviões, a maior que já realizou.

O trabalho de Hill é reaver aviões, um dos melhores e mais ocupados no momento. Com a crise econômica e as dificuldades do setor de aviação civil, Hill está trabalhando sem parar, indo de um aeroporto a outro, levando apenas alguns poucos instrumentos básicos -uma trava de hélice, um rádio portátil, um aparelho GPS de mão e uma pochete cheia de chaves. "Eu estou ocupado, sempre em movimento, acordo de madrugada e vou dormir tarde", disse Hill em uma entrevista por telefone de seu hotel em Knoxville, Tennessee, entre os trabalhos de retomada dos aviões em janeiro. "Minha esposa nunca me pergunta onde vou. Ela apenas me diz: 'Me ligue quando chegar para me dizer onde está'."

O retomador de aviões Ken Hill fotografa um Piper Meridian, em Kansas

Um vendedor de aviões de carreira e piloto, Hill, 66 anos, estima que já retomou a posse de centenas de aeronaves desde seu primeiro Piper Cherokee 180 a hélice em 1969. Os amigos o chamam de "Grim Reaper" (ceifador de almas), uma imagem que ele ao mesmo tempo acha engraçada e detesta.

Independente dos tempos serem bons ou ruins, os custos de possuir um avião são consideráveis. Além do preço de compra, há manutenção, hangar, combustível, atendimento de bordo e seguro. Muitos proprietários ajudam a pagar as contas fretando seus aviões, mas a demanda está encolhendo assim como a economia.

"Não dá para possuir um avião sem que isto lhe custe dinheiro, independente de você usá-lo ou não", disse Terence Haglund, um advogado de aviação de Williamsburg, Virgínia, que utiliza os serviços de Hill.

Hill, que vive em Santa Barbara, Califórnia, disse que normalmente retoma a posse de cerca de 30 aviões por ano, variando de aviões de treinamento Piper a hélice até jatos executivos Gulfstream de duas turbinas. No ano passado, ele retomou 50 aeronaves. Neste ano, "poderá chegar a 100", ele disse.

Entre seus clientes, principalmente bancos especializados em empréstimos para comprar de aeronaves, Hill tem a reputação de sempre encontrar seu avião.

"Nós usamos Ken por causa de sua integridade e ser um sujeito cooperativo", disse Joseph J. Dini, vice-presidente sênior do grupo de empréstimos para aeronaves do Sovereign Bank, um dos principais clientes de Hill. "Ele realiza um serviço para instituições financeiras que exige uma certa dose de delicadeza."

Apesar de Hill contar com uma pequena equipe, ele diz que realiza toda a pesquisa, rastreamento, retomada do bem e pilotagem do avião pessoalmente, e contrata outros para realizar tarefas no local, como reparos.

Dados os altos custos para se guardar e manter aviões, os bancos detestam recorrer a Hill. Mas quando ele se envolve, o devedor geralmente está 60 dias atrasado em seus pagamentos.

Jeff Buhr, vice-presidente sênior e gerente de crédito do setor de financiamento especializado do 1st Source Bank, com sede em South Bend, Indiana, e que ocasionalmente utiliza os serviços de Hill, disse que na maior parte do tempo, os devedores percebem que estão em apuros e que sua melhor opção é entregar a aeronave.

Mas Dini disse que muitos devedores com dificuldades "primeiro deixam de pagar seus empréstimos". Ele acrescentou: "Eles pensam: 'A situação vai mudar, as coisas vão melhorar, por que entregar o avião?'"

Para Hill, o trabalho pode ser tão simples quanto apenas aparecer, conversar com o proprietário e partir pilotando o avião. Um devedor até mesmo limpou o pára-brisa e ofereceu a Hill uma refeição caseira antes dele retomar o avião.

Mas em muitos casos, os proprietários não retornam os telefonemas, não reconhecem as cartas e, às vezes, desligam as linhas telefônicas, disse Hill. "Eu tenho que descobrir onde está o avião", ele diz. "Às vezes não é fácil."

Ele começa rastreando os movimentos dos aviões que precisa retomar. O site público FlightAware.com rastreia os voos e localizações dos aviões que apresentam os planos de voo para a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês). Hill também usa outros bancos de dados caros que não quis identificar, mas que, ele disse, "lhe dão mais capacidade" de rastrear os aviões que não apresentam planos de voo para a FAA".

Hill também telefona para as centrais de serviços dos aeroportos. "Se alguém tem problemas com o avião, então costuma ter problemas com combustível, de forma que posso rastrear os aviões onde compram o combustível", disse Hill. "Você começa a montar o quebra-cabeça. Às vezes leva uns dois meses."

Após encontrar seu alvo, disse Hill, ele chega ao aeroporto e tenta contatar o dono. Cerca de um entre quatro devedores concorda em colocar os pagamentos em dia, ele disse. Nestes casos, ele parte de mãos vazias e cobra de seus clientes apenas as despesas gastas do próprio bolso em seus esforços.

Hill disse que precisa ter livre acesso antes de poder retomar o avião. Isso pode levar dias e até mesmo exigir uma ordem judicial caso o proprietário ou centro de serviço não coopere.

Se ele tem acesso ou o avião está estacionado em local aberto, Hill primeiro utiliza sua trava de hélice ou de trem de pouso em um jato. (Ele geralmente carrega uma trava só de cada vez, comprando reposições ao longo do caminho.) Então ele fixa um aviso de retomada de posse do credor na porta do avião. Em sua pochete, ele conta uma chave-mestra que abre a porta do avião. Se não for possível, ele chama um chaveiro local.

Assim que está no interior, ele tira fotos e faz um inventário do equipamento do avião para o banco. Se qualquer dispositivo de comunicação estiver faltando, é quando seu rádio portátil e aparelho de GPS são úteis -para que ele possa pilotar o avião em segurança. Não é necessária ligação direta, ele disse, e geralmente a única chave necessária é aquela que abre a porta.

A meta de Hill é retirar o avião do Estado, frequentemente levá-lo a um centro de serviços em Greenwood, Mississippi, que ele usa há anos, para evitar quaisquer problemas com as autoridades locais e os custos associados. "Você tenta evitar se envolver no sistema legal", ele disse.

Mas ele não decola até o avião receber um certificado de condições de voo por um mecânico, um processo que é mais complicado se os diários de bordo não forem encontrados. Hill enfatizou que não entra nos aviões após escurecer e decola. "Eu faço uma ampla inspeção pré-voo e me certifico de que haverá céu azul durante todo o trajeto", ele disse. "Eu não exporia o banco a mais problemas do que já tem."

Assim que o avião está em condições de voo, Hill faz com que seja avaliado, checa pendências junto à FAA e o vende em prol do banco. Nas últimas semanas, ele tinha pelo menos uma dúzia de aviões anunciados em seu site.

Hill não revela os detalhes financeiros, mas ele disse que retomar a posse de bens não é uma carreira lucrativa. (Mas ele disse que é mais interessante do que sua carreira paralela um tanto semelhante como caçador de recompensa registrado na Califórnia.) Nem seu dia sempre transcorre sem problemas.

"Certa vez uma mulher me perseguiu pelo hangar com um rastelo", ele disse. "Eu apenas digo, 'eu tenho um trabalho a fazer'. Se tivessem feito o que deveriam ter feito, eu não estaria aqui."

Fonte: Sean Silcoff (The New York Times) via UOL Notícias - Tradução: George El Khouri Andolfato