quinta-feira, 21 de janeiro de 2010

Gulf Air arrenda dois aviões Embraer 170

A companhia aérea estatal Gulf Air , do Barein, arrendou dois aviões modelo 170 da Embraer, alinhando sua frota com novo foco em rotas mais curtas.

"Estamos arrendando dois deles; eles ajudarão com a estratégia regional", disse à Reuters o presidente do conselho da empresa, Talal al Zain, nesta quinta-feira, durante evento da indústria em Manama.

A companhia aérea planeja mudar seu livro de pedidos de aviões largos para modelos menores e jatos regionais ao passo em que altera rede de rotas.

Ela planeja cancelar 15 rotas e abrir 20 novas como parte de nova estratégia para aumentar o tráfego no Oriente Médio, procurando um nicho entre as linhas aéreas regionais de baixo custo, como a Air Arabia e a Bahrain Air, e as companhias aéreas estatais de ricos produtores de petróleo que estão grandes programas de expansão de frotas.

A operadora espera ter um prejuízo operacional de 510 milhões de dólares em 2009.

Fonte: Reuters via O Globo

OTAN envia aviões para operação anti-terrorista Mediterrâneo

A Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) anunciou hoje o envio de aviões-radar E-3A AWACS para a operação anti-terrorista "Active Endeavour", que se realiza no leste do Mediterrâneo desde os atentados de 11 de Setembro de 2001 contra os Estados Unidos.

Um E-3A AWACS da OTAN escoltado por um F-18

A operação evoluiu desde 2001 numa missão de vigilância baseada na coleta e análise de informação sobre o tráfego marítimo, com a participação de unidades navais e aéreas da Aliança.

Os aviões «AWACS» apoiarão com os seus meios eletrônicos de detecção as operações de vigilância marítima e as ações contra a pirataria e o contrabando na área, afirmou, em comunicado, o comando da OTAN para a Europa.

As aeronaves procedem da base aérea de Geilenkirchen (Alemanha) e permanecerão na base de Trapani (Itália) durante as duas semanas de tarefas.

Fonte: Diário Digital (Portugal) - Foto: Mike Reyno (Skytech Images)

Continental sai de prejuízo para lucro de US$ 85 milhões no trimestre

A companhia aérea americana Continental Airlines reportou lucro de US$ 85 milhões no quarto trimestre de 2009, revertendo o prejuízo de US$ 269 milhões apurado um ano antes.

Com isso, a companhia sediada em Houston registrou US$ 282 milhões de prejuízo no acumulado de 2009, abaixo das perdas de US$ 586 milhões do calendário anterior.

De acordo com a empresa, o resultado foi afetado pelo declínio das tarifas aéreas por conta da recessão global.

Somente no quarto trimestre, a receita somou US$ 3,182 bilhões, uma queda de 8,3% em relação ao mesmo período de 2008. No entanto, a companhia conseguiu atingir um resultado operacional positivo de US$ 1 milhão, ante perdas de US$ 25 milhões no quarto trimestre de 2008, graças a uma redução de 9% nas despesas operacionais.

O resultado na linha final ainda foi favorecido por US$ 157 milhões em benefícios tributários. Não fossem os efeitos extraordinários, o lucro da Continental no último trimestre de 2009 seria de apenas US$ 4 milhões.

Fonte: Eduardo Laguna (Valor Online) via O Globo

Anac põe em consulta pública registro de tarifas aéreas

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu ontem consulta pública para proposta de resolução que regulamentará o registro das tarifas domésticas e internacionais no transporte aéreo regular. Com isso, a Anac quer que empresas aéreas, nacionais e internacionais, passem a informar as tarifas comercializadas de todas as ligações operadas.

No momento, a Anac não dispõe do registro de tarifas internacionais. No que diz respeito aos preços dos bilhetes domésticos, a Anac tem dados de apenas 67 rotas, informações que lhe permitem elaborar o relatório Yield Tarifa, dos preços médios praticados no mercado de transporte aéreo.

A Anac quer que as empresas aéreas sejam obrigadas a registrar, até o décimo dia útil de cada mês, os dados das tarifas aéreas comercializadas correspondentes aos passageiros transportados no mês anterior, de acordo com instruções a serem expedidas pela agência. O texto propõe ainda que as regras tarifárias sejam divulgadas pelas empresas em todos os pontos de atendimento e em suas páginas na Internet.

As contribuições podem ser remetidas por e-mail até 19 de fevereiro (audienciapublica.tarifa@anac.gov.br).

Os dados, se preenchidos por formulário, devem ser entregues até as 18 horas deste dia. O texto da Resolução pode ser acessado no site da Anac, no endereço:

http://www.anac.gov.br/transparencia/audienciaspublicas.asp.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado) via Estadão

Piloto mais antigo de Portugal morre aos 92 anos

Comandante Luís dos Santos da Costa Branco morreu no Hospital da Universidade de Coimbra

O comandante Luís dos Santos da Costa Branco, o piloto mais antigo da aviação portuguesa e moçambicana, morreu hoje aos 92 anos, no Hospital da Universidade de Coimbra, informou um ex-comandante das Linhas Aéreas de Moçambique.

O comandante Costa Branco fez toda a sua carreira profissional em Moçambique, sendo uma referência na aviação moçambicana, onde contou mais de 33 mil horas de voo.

Nascido em Vila Nova de Oliveirinha, concelho de Tábua, em 1917, Costa Branco foi agraciado em 1945 pelo governador-geral de Moçambique, tendo também sido distinguido por dois Presidentes da República: com o grau de Oficial da Ordem Militar de Cristo e com o grau de Comendador da Ordem Infante Dom Henrique.

Costa Branco realizou o seu último voo em Moçambique, a 22 de Maio de 1976, ao comando de um Boeing 737 e percorrendo as ligações Lourenço Marques-Joanesburgo-Lourenço Marques.

O funeral do comandante Costa Branco realiza-se no sábado, em Vila Nova de Oliveirinha.

Fonte: IOL Diário - Fotos: Blog Voando em Moçambique

Emirates Brasil começa a vender pacotes de viagem para a Copa do Mundo FIFA 2010

A Emirates, operadora turística oficial da Copa do Mundo FIFA 2010, iniciou as vendas de pacotes de viagem customizados para a África do Sul, a partir de US$ 4.750,00. "O pacote Emirates inclui passagens aéreas, hospedagem, traslados e ingressos para os jogos, com serviço sob medida para o público brasileiro e com a qualidade Emirates", explica Ralf Aasmann, diretor geral da Emirates para o Brasil.

No Brasil, o representante oficial será a Ambiental Expedições, que venderá pacotes como o exclusivo "Siga seu time", que garante ingresso para todos os jogos da sua equipe preferida até a partida final, do dia 11 de julho de 2010. Caso o time seja eliminado, o valor dos ingressos das partidas não jogadas será devolvido. A opção "Siga seu time" é válida para os torcedores das seguintes equipes: Austrália, Argentina, Brasil, Dinamarca, Inglaterra, França, Alemanha, Grécia, Holanda, Irlanda, Itália, Japão, Nova Zelândia, Rússia, Arábia Saudita, Sérvia, Eslováquia, África do Sul, Coréia do Sul, Espanha e Estados Unidos. "A Emirates oferece diversas opções de pacotes e valores. O passageiro escolhe o tipo de hospedagem (de categoria turística a luxuosos hotéis), a duração da viagem e a quantidade de jogos que deseja assistir", explica José Zuquim, diretor da Ambiental Expedições.

"Estamos confiantes que a parceira da FIFA com a Emirates oferecerá aos fãs de futebol opções perfeitas para que a viagem à África do Sul e as partidas da Copa do Mundo sejam experiências inesquecíveis em suas vidas", afirmou o diretor de marketing da FIFA, Thierry Weil.

A parceria com a FIFA teve início na Copa do Mundo FIFA 2006T, quando a Emirates se tornou a primeira companhia aérea a patrocinar o evento. Após o sucesso obtido no evento, a companhia se consolidou como Patrocinadora Oficial FIFA, garantindo seu apoio para todos eventos esportivos da FIFA, inclusive para a Copa do Mundo 2014T.

Fonte: Aviação Brasil

Companhia aérea Trip financia passagens em até 60 meses

A companhia Trip Linhas Aéreas informou nesta quinta-feira que fechou uma parceria com o Banco do Brasil para oferecer parcelamento das passagens aéreas em até 60 vezes para os clientes do banco, com início do vencimento em até 180 dias.

O pagamento poderá ser feito com financiamento, por meio de linhas de crédito pré-aprovadas pelo banco. Segundo o banco, o parcelamento terá taxas de juros a partir de 1,99% ao mês.

"Estamos muito satisfeitos com essa parceria. A iniciativa oferece a muitos brasileiros, dentre eles os das classes C e D, a oportunidade de voar, com condições de pagamento compatíveis a seus orçamentos. Dessa forma, podem planejar mais viagens por ano", diz Evaristo Mascarenhas de Paula, diretor de Marketing e Vendas da Trip.

A companhia é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca e tem como um de seus investidores a norte-americana Skywest Inc.. Com um faturamento bruto em 2008 de R$ 322 milhões, a empresa gera 1.900 empregos diretos, conta com 28 aeronaves e opera em 73 cidades em todo o país.

Concorrência

A TAM Linhas Aéreas também tem parcerias que ampliaram o parcelamento de passagens para 48 vezes, com Banco do Brasil e Itaú, também para correntistas. Nos dois casos, o parcelamento pode ser feito no site da companhia, no momento da compra das passagens. O parcelamento depende do perfil de cada correntista.

A Gol informou que parcelas as passagens pelo cartão Voe Gol, lançado em novembro de 2005, em até 36 vezes. Nos demais cartões, o pagamento é feito em até seis parcelas.

A Azul Linhas Aéreas informou que parcela suas tarifas em seis vezes sem juros. No cartão American Express, é parcelado em 10 vezes sem juros.

Fonte: Folha Online

Avião pousa em segurança após falso alarme de problemas no trem de pouso

Domingo (17), o Boeing 737-400, prefixo JA737E, da Skynet Asia Airways, que realizava o voo regional 6J-3758 de Miyazaki para Tóquio (Japão), com 133 pessoas a bordo, interrompeu a abordagem para o Aeroporto Tóquio-Haneda devido a uma indicação de falha no trem de pouso principal direito.

O avião entrou passou a voar em circulo em busca de uma solução para o problema e, também, para queimar combustível. Essa manobra durou cerca de 90 minutos.

Foi realizada uma passagem baixa sobre o aeroporto para uma inspeção visual do trem de pouso pelo pessoal em solo. Foi detectado que a engrenagem principal direita tinha se estendido apenas cerca de 45 graus.

Em outra passagem baixa, após a estensão manual do trem de pouso, verificou-se que a engrenagem principal direita estava completamente para baixo, apesar de uma contínua indicação no painel da aeronave de que persistia o problema.

No final, o avião pousou em segurança. A Accident Investigation Board do Japão informou que houve um mal funcionamento no sensor de posição do trem de pouso.

Veja o vídeo da aterrissagem:



Fonte: Aviation Herald - Vídeo: asahi.com

Avião da Austrian Airlines é evacuado na Sérvia

A Austrian Airlines informou que, na terça-feira (19), uma de suas aeronaves foi evacuada em Belgrado, na Sérvia, devido a fumaça que saiu dos motores assim que foram acionados pelo piloto.

O Fokker 100 sendo evacuado

O Fokker 100 (F-28-0100), prefixo OE-LVL, estava programado para voar de Belgrado para Viena, na Áustria (voo OS-774), mas foi evacuado às 15:25 (hora local) de terça-feira quando a fumaça foi detectada.

Os passageiros deixaram a aeronave através dos slides de emergência e escaparam todos ilesos.

A Austrian Airlines declarou que estava encaminhando os passageiros para voos posteriores. Havia 83 passageiros e cinco tripulantes a bordo.

A aeronave está passando por um exame de detalhes técnicos na tentativa de descobrir a causa do incidente.

Fontes: Airline Industry Information via Comtex / Aviation Herald

Avião de carga se acidenta em pouso de emergência na Alemanha

Alerta geral no aeroporto de Stuttgart. Depois de uma aterrissagem acidentada, a pista foi fechada e milhares de passageiros em diversos voos foram desviados para outros aeroportos.

Às 17:55 (hora local) de terça-feira (19), o piloto do avião de carga Fairchild SA-227DC Metro III, prefixo D-CKPP, da BinAir, abortou a aproximação ao Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, e avisou a Torre: "Nós temos um problema. O trem de aterrissagem direito não desceu".

A aeronave, com apenas dois tripulantes, que vinha do Aeroporto Brno, na República Tcheca, realizou uma abordagem posterior baixa para que o trem de pouso fosse inspecionados pelo pessoal de solo, e todos os suportes do trem de pouso estavam abaixados.

Os serviços de emergência do aeroporto foram para a pista. O piloto entrou para a aterrissagem de emergência. Durante o toque na pista 07, às 17:55 locais (16:55 Z), a engrenagem direita do trem de pouso principal entrou em colapso, e o avião desviou da pista e parando numa área lateral. A tripulação deixou a aeronave sem ferimentos.

O aeroporto ficou fechado por cerca de seis horas até o avião ser removido.

O Escritório Alemão de Investigação de Acidentes (BFU) está investigando o acidente. O BFU, disse na quarta-feira (20), que a estrutura da engrenagem do trem de pouso direito ficou presa e não se armou.

Fontes: Bild / Aviation Herald - Fotos: Bild - Mapa: Cortesia/Google

Aterrissagem de emergência de um Airbus em Cancun, no México

Ao decolar do Aeroporto Cancún a cobertura do motor esquerdo do Airbus A318-100, prefixo XA-UBQ, da Mexicana Airlines, se desprendeu, danificando parcialmente a fuselagem.

A tripulação continuou a decolagem e retornou ao aeroporto poucos minutos depois, efetuando uma aterrissagem segura.

Os 45 passageiros do avião saíram ilesos, mas as autoridades disseram que a companhia aérea tinha a sua obrigação de realizar um exame médico em todos, antes de embarcá-los em outros voos.

O avião da Mexicana Airlines partia de Cancun para a Cidade do México, realizando o voo MX-368.

Os 45 passageiros saíram ilesos Mexicana Airbus, mas as autoridades disseram que a companhia aérea a sua obrigação de proceder a um exame médico, disse um funcionário do órgão responsável pela aviação civil no México.

O relatório oficial afirma que o vôo 368 da Mexicana Airlines, que decolou da cidade às 19:40 (hora local) com destino a Cidade do México, minutos depois de deixar o aeroporto, capitão relatou um problema com a tampa do motor, e solicitou a torre de controle o retorno para o aeroporto de Cancun para um pouso de emergência.

A Direção de Aeronáutica Civil da Secretaria de Transportes e Comunicações, através da torre de controle ordenou ao piloto a retornar imediatamente em situação de emergência.

O comandante Laguna Carranco, responsável temporário da unidade, disse que o Airbus sofreu um dano no motor localizado à esquerda da aeronave. Os peritos oficiais realizaram um exame no avião, procedimento padrão nesses casos.

Posteriormente, foi relatado que o voo 7323 da companhia Click, filial de Mexicana, operado pelo Boeing 717-200, prefixo N-906-ME, que iria decolar para Havana, em Cuba, às 20:44, também relatou um acidente, ao estourar um pneu do trem de aterrissagem, após atingir um pedaço de metal que havia caido na pista oriundo do Airbus da Mexicana.

Por segurança, a pista foi fechada por 25 minutos para uma inspeção e verificação das condições de funcionamento, disse a Aviação Civil.

O Boeing 717-200 decolou novamente às 23:00 a caminho de Havana.

O gerente da Mexicana Airlines, nesta cidade, Hector Marines, não forneceu maiores detalhes e remeteu os repórteres para a direção da comunicação social. Nesse escritório foi informado que o diretor, Adolfo Crespo, não estava, mas que iria enviar uma mensagem. Até a tarde do dia seguinte não havia respondido as solicitações para mais informações.

Fontes: Fernando Meraz (Milênio) / Aviation Herald - Foto: SIPSE

Saiba mais: o que é o EMAS?

É um sistema customizado para atender às características operacionais do aeroporto: mix de aviões, espaço disponível para a instalação, comprimento da pista, etc.

Consiste de blocos modulares de concreto poroso que, quando submetido a esforço de peso na sua superfície, quebra-se, e aumenta a área de atrito sobre o trem de pouso principal. Assim aumenta em várias vezes a eficácia da frenagem, minimizando os danos ao avião e o risco aos passageiros .

A área de instalação requer um local plano e drenado, onde serão instalados os blocos modulares de concreto.

O EMAS pode ser projetado para parar aviões com até 40 nós ou com até 70 nós, dependendo do tipo de aeronave, do comprimento da pista e da área de escape.

A mecânica de funcionamento do EMAS. A medida que o avião avança o esforço de deformação dos blocos de concreto possibilita a frenagem. Um sistema passivo e eficiente

Como reparar

A reparação do EMAS após sua utilização para parada de emergência de uma aeronave será somente a substituição dos blocos danificados. No acidente de 1999 com um DC-10 no Aeroporto Kennedy, a pista foi reaberta em poucas horas e a reparação total do sistema levou poucos dias, com substituição de 930 m2 de blocos.

Área do EMAS envolvida por um acidente de um DC-10, em 1999, na Pista do JFK. Foram substituídos 930 m2 de blocos

O Tamanho da Pista x EMAS

A FAA exige que as pistas possuam 300 metros (1.000 pés) para área de escape. Com o EMAS, pela sua maior eficiência a FAA autoriza que tenha apenas 182 metros (600 pés).

Assim, o aeroporto ganha 128 metros de pista para as operações de decolagem e pouso caso seja colocado em uma só cabeceira ou 256 metros se instalados nas duas cabeceiras de pista.

Para aeroportos onde os metros de pista são escassos o ganho é precioso, assim como a margem de segurança que aumenta em muito.

A instalação do EMAS na cabeceira da pista dará ao piloto mais confiança para que ele realize um pouso seguro, mesmo em condições adversas.

Uso

O sistema passivo de redução de velocidade chamado de Engineered Material Arresting System (EMAS), para atender uma solicitação da Federal Aviation Administration (FAA), foi implantado nos anos 90. Projetado e desenvolvido pela empresa ESCO, em conjunto com a própria FAA. O sistema foi certificado pela FAA, em 1996 e a primeira instalação foi no Aeroporto Kennedy International (JFK), New York, em 1996.

Em um período de 10 anos, o sistema EMAS, instalado no aeroporto JFK entrou em operação por 3 vezes. Em Janeiro de 2005 aconteceu a terceira atuação do sistema. Um Boeing cargueiro B747-200F, da Polar Air Cargo, no dia 22 Janeiro de 2005, um dia de neve, pesando cerca de 280 toneladas, não conseguiu parar e ultrapassou os limites da pista. A foto do B747 da Polar Air Cargo dá a impressão que os danos foram extensos no Jumbo. O que realmente foi danificado e necessário trocar foram 9 pneus. E o avião retornou ao serviço em 11 dias.

1984 - DC10 da SAS

2006 - B747-200F da Polar Cargo

Video demonstrando o sistema EMAS em ação e seus princípios:



Fonte: http://www.defesanet.com.br/aviacao1/emas.htm

Avião sai da pista após abortar decolagem nos EUA

No final da tarde de terça-feira (19), às 16:20 (hora local) o avião Canadair CRJ-200, prefixo N246PS, iria realizar o voo JIA-2495/US-2495 de Charleston, em West Virginia, para Charlotte, na Carolina do Norte, ambas cidades dos EUA, ao abortar a decolagem, saiu da pista 23 do Aeroporto Yeager (CRW).


A aeronave da PSA Airlines - voando em nome da US Airways - levava a bordo 30 passageiros e três tripulantes, parou a 130 metros, no EMAS (Engineered Material Arresting System - sistema passivo de redução de velocidade), área para além do final da pista 23. Nenhum ferimento foi relatado as pessoas a bordo.

A razão para a aeronave ter abortado a decolagem não foi relatada.

Relatórios apresentados numa entrevista coletiva realizada no Aeroporto de Yeager, citou um oficial que afirmou que havia "marcas de derrapagem na pista com cerca de 2.000 metros de comprimento". A boa notícia é que o EMAS, o que é de 425 metros de comprimento, obviamente, funcionou como previsto. A aeronave teria parado "cerca de 125 metros da borda da montanha". O EMAS foi instalado no Aeroporto de Yeager, em novembro de 2008.

Fontes: aircrewbuzz.com / Aviation Herald - Fotos: KCRW - Diagrama do Aeroporto: FAA

UE e EUA cooperarão para reforçar segurança aérea

A União Europeia (UE) e os Estados Unidos assinaram hoje na cidade espanhola de Toledo uma resolução conjunta para reforçar a segurança aérea, que inclui compromissos de troca de informação para melhorar a detecção precoce de terroristas e de explosivos nos aeroportos e nos voos.

A secretária de Segurança Nacional dos Estados Unidos, Janet Napolitano, advertiu que a rede terrorista Al Qaeda "dedica seus melhores cérebros" para estudar como burlar os sistemas de segurança, e por isso pediu que todos os países "estejam à altura" desta ameaça.

Em entrevista coletiva conjunta com o ministro do Interior espanhol, Alfredo Pérez Rubalcaba, que representa a Presidência da UE, os dois admitiram que o scanner corporal pode ser um instrumento na estratégia de segurança, mas destacaram também que há outros elementos igualmente eficazes contra o terrorismo, como a troca de dados sobre passageiros.

A reunião de Toledo serviu para avançar em um registro de passageiros da UE que complemente as listas já trocadas entre Europa e EUA.

Os ministros do Interior presentes ao encontro pediram à Comissão Europeia (órgão executivo da UE) para que acelere os trabalhos sobre esse registro de passageiros.

"Até agora, tínhamos um registro de passageiros com os EUA, mas não europeu, como se um terrorista não pudesse pegar um avião em Londres para ir a Madri", apontou Rubalcaba.

A secretária de Segurança Nacional americana destacou o "renovado sentimento de urgência" que surgiu após o atentado frustrado em um voo para Detroit (EUA) no dia 25 de dezembro. Ela lembrou que 100 passageiros não americanos, de 17 países, estavam no avião.

"Este é um problema que todos os líderes responsáveis do mundo devem enfrentar", disse Napolitano.

A responsável pela segurança dos EUA se reuniu hoje na cidade de Toledo com os ministros de Interior dos países da União Europeia para estudar um reforço na segurança aérea diante de eventuais atentados terroristas.

Fonte: EFE via G1

Passageiro é preso após alerta de bomba em avião na Filadélfia

Um passageiro de 17 anos foi preso nesta quinta-feira (21) na Filadélfia após um alerta de bomba a bordo de um avião que fazia o voo RP-3709 entre o Aeroporto La Guardia, em Nova York, e Louisville (Kentucky), informou o canal NBC citando a aviação federal americana.

"Um homem foi detido", afirmou o porta-voz, confirmando a informação da imprensa americana que informou que um voo da companhia Chautauqua em nome da US Airways teve de pousar na Filadélfia por razões de segurança.

Segundo a cadeia televisiva CBS tudo aconteceu quando um judeu de 17 anos retirou um tefilin (nome dado a duas caixinhas de couro, cada qual presa a uma tira de couro de animal kasher, dentro das quais está contido um pergaminho com os quatro trechos da Torá) para rezar momentos antes da decolagem. O uso do instrumento religioso provocou o medo entre algumas pessoas, pois temiam que se preparava para acionar uma bomba. Uma das comissárias de bordo nunca tinha visto um tefilin, que tem duas caixas negras presas por tiras de couro ligadas entre elas, sendo que uma fica na cabeça e outra presa a um braço.

Depois de ter aterrissado, o avião Embraer ERJ-145, com 15 passageiros e 3 tripulantes foi rodeado pelo pessoal da TSA (Transportation Security Administration) e do esquadrão de bombas da polícia local, que escoltaram o homem sem qualquer incidente.

Depois de entrevistado, O adolescente, que estava viajando com sua irmã de 16 anos, foi libertado sem acusações.

Fontes: EFE / IOL Diário / NY Daily News / Aviation Herald - Fotos: NBC News Channel / Rourk(AP) / Watts/News / Wikipedia