sexta-feira, 30 de abril de 2010

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O Lockheed SR-71A Blackbird, prefixo 61-7964, da Força Aérea dos EUA, voando sobre a Califórnia, em agosto de 1979. Em segundo plano, a Base da Força Aérea Beale (KBAB), em Marysville.

Foto: David O. Hill
(Airliners.net)

Boeing's 787 sairão da fábrica com as cores de compradores do exterior

No passado, quando um novo avião da Boeing era produzido, normalmente ele saia da fábrica usando as cores das companhias aéreas dos EUA.

Os 747 "vestiam" Pan Am. Os 777, saiam de United Airlines. Mas, agora, os novos Boeing's 787 que saem da linha de montagem da Boeing, em Everett, estão mostrando uma nova tendência.

Os primeiros aviões a dar entrada em serviço serão todos operados por transportadoras estrangeiras.

O primeiro Boeing 787 Dreamliner da Royal Air Maroc - Foto: Joshua Trujillo/seattlepi.com

Novos 787's já foram pintados com as cores dos clientes All Nippon Airways e Royal Air Maroc. E, agora, dois aviões "vestidos" de branco, em breve, usarão as cores da LAN Chile.

A primeira dessas aeronaves já deveria ter sido entregue, mas o atraso se deve aos testes completos ainda não finalizados com o Dreamliner.

O Boeing 787 Dreamliner da ANA - All Nippon Airways (o 787 nº 2 a ser testado) - Foto: Divulgação/Boeing

Nos EUA, havia uma encomenda para a Delta Air Lines, de venda de 18 Boeing's Dreamliner, como herança da fusão com a Northwest Airlines. Mas o negócio não está concretizado. A Delta não disse se vai cancelar a encomenda, adiá-la ou substituir por outras aeronaves da Boeing, como por exemplo, o Boeing 777-200LR, já que a entrega do Dreamliner está com muito atraso.

Fonte: The News Tribune - Pesquisa e tradução: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)

Turbulência em voo da American Airlines causa ferimento em três comissárias de bordo

O Boeing 767-223/ER, prefixo N320AA, da American Airlines, realizava nesta quinta-feira (29) o voo AA-20 entre o Aeroporto Internacional de San Francisco (SFO/KSFO), na Califórnia, e o Aeroporto International John F. Kennedy (JFK/KJFK), em Nova York.

Em rota FL410, cerca de 110nm a noroeste de Chicago, Illinois, o avião encontrou forte turbulência, que acabou causando ferimentos a três comissárias de bordo.

O avião foi desviado para o Aeroporto Chicago O'Hare, onde pousou em segurança, 25 minutos mais tarde.

A aeronave retomou o voo original após 90 minutos em solo e chegou a Nova York com um atraso de 100 minutos.

A FAA informou que três comissárias de bordo sofreram ferimentos, mas ao mesmo tempo afirmou como o mais alto grau da lesão: "nenhuma".

Fonte: Aviation Herald - Foto (27.09.07): Art Brett - Photovation Images (Airliners.net)

Suspeita de despressurização causa pouso de emergência na Polônia

O avião Aerospatiale ATR-72-200, prefixo SP-LFB, da LOT Polish Airlines (Eurolot), com 23 passageiros abordo, estava realizando nesta quinta-feira (29) o voo K2-3916/LO-3916, de Cracóvia para Varsóvia, ambas localidades polonesas, quando, na metade do caminho, a tripulação iniciou uma descida rápida, devido a um suposto problema de pressão na cabine.

O voo continuou até Varsóvia, onde o O piloto solicitou uma aterrissagem de emergência. O ATR-72-200 realizou uma aterrissagem segura.

A tripulação informou que havia uma inconsistência na leitura dos instrumentos. Os passageiros relataram que as máscaras de oxigênio não foram utilizadas.

A aeronave foi levada para uma revisão e o incidente está sendo investigado.

Fontes: tvn24.pl / ASN / Aviation Herald - Foto (01.04.09): Damian Kot (Airliners.net)

Tripulantes escapam ilesos de queda de helicóptero nos EUA

Os três membros da tripulação do helicóptero Aérospatiale MH-65C Dolphin (SA366G-1), prefixo 6581, da Guarda Costeira dos EUA, que caiu nesta quinta-feira (29), pouco antes de 11:00 (hora local) no Aeroporto Arcata/Eureka (KACV), em Humboldt County, na Califórnia, durante um exercício de treinamento, conseguiram escapar ilesos.

O acidente permanece sob investigação.

Fontes: Times-Standard / ASN - Fotos: Divulgação/US Coast Guard

Delta Air Lines na luta contra o câncer de mama

Durante o mês de outubro, a Delta Air Lines mais uma vez pega um voo para a luta contra o câncer de mama ao conscientizar e financiar a busca por uma cura. Agora em seu quinto ano de apoio à causa, a companhia aérea continua a unir funcionários e clientes em várias "iniciativas cor-de-rosa" que beneficiam a Breast Cancer Research Foundation (BCRF).

A Delta lançou a campanha de conscientização desse ano com um evento comemorativo, iluminando com a cor rosa o exterior da torre de controle de tráfego aéreo de Nova York em homenagem ao mês de conscientização sobre o câncer de mama.

Se juntaram à companhia aérea representantes das Autoridades Portuárias de Nova York e Nova Jersey, e a artista embaixadora da BCRF e da PINKTOBER Hard Rock Internacional, Melissa Etheridge. Logo após a iluminação, a Delta levou os convidados em um voo fretado para sobreviventes do câncer de mama a bordo de seu inconfundível "avião rosa" um Boeing 757 rosa e branco, do aeroporto JFK para o aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington D.C. Durante o voo, Melissa Etheridge apresentou uma versão acústica de seu famoso single "I Run for Life."

"É inspirador ver que a cada ano os nossos funcionários e clientes estão mais envolvidos, reafirmando nosso compromisso em promover a conscientização e arrecadar fundos para esta causa importante", disse Joanne Smith, vice-presidente sênior de Serviço de Bordo. "É apropriado que a Delta tenha lançado sua campanha de conscientização do câncer de mama, em Nova York, onde continuamos a aumentar nossa presença nas comunidades em que vivem e trabalham nossos funcionários. Além da especial iluminação rosa da torre de controle do aeroporto JFK, ter a Melissa se apresentando em um dos nossos voos foi uma experiência emocionante, pois ela mesma é uma sobrevivente.”

No verão (do Hemisfério Norte) a Delta vai comemorar seu sexto ano de suporte a BCRF com um novo avião pintado de rosa. O Boeing 767-400 entrará na campanha da Delta em substituição ao Boeing 757 rosa e branco que voou - levando a marca da campanha -, principalmente na América do Norte, desde 2005.

Fonte e fotos: Newsroom da Delta Air Lines

Portugal: Sindicatos criticam o Governo por mandar reparar aviões no exterior

O Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (SITAVA) acusa o Estado de mandar reparar aviões da Força Aérea no estrangeiro, quando podia utilizar a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal. O SITAVA garante que a OGMA têm condições para fazer o trabalho e não compreende que as reparações sejam feitas lá fora, com prejuízo para a empresa e com a consequente saída de divisas.

“Numa altura de crise, em que o trabalho deve ser posto todo em Portugal e tentar que a nossa economia cresça para apoiar as empresas nacionais, não faz sentido nenhum que o Ministério resolva mandar trabalho para fora, quando pode ser feito em Portugal”, afirma Jorge Lopes, do sindicato.

O SITAVA diz que estão a ser encomendadas noutros países reparações a aviões como o P3 Orion e o Hércules C-130 e recorda que o Estado português detem 35% da OGMA. O sindicato adianta que quatro aparelhos das esquadrilhas da base aérea do Montijo foram reparados nos Estados Unidos e sublinha que, em Portugal, a reparação poderia ser feita com toda a segurança.

Quanto ao que se vai passar no futuro, o SITAVA avança que não há certezas e lembra que, em Portugal, “a única empresa que tem competências e potencial para fazer manutenção há mais de quatro décadas é a OGMA”.

A queixa do sindicato já foi dirigida à Assembleia da República, tendo os partidos da oposição já questionado o Governo sobre esta matéria.

Quanto ao pedido de esclarecimento da Renascença, o Ministério da Defesa remeteu declarações para a visita que o ministro Augusto Santos Silva vai fazer hoje às instalações da OGMA, em Alverca.

Fonte: Rádio Renascença (Portugal)

TACV inaugurou rota Lisboa-Ilha de São Vicente (Cabo Verde)

A TACV, companhia aérea de bandeira caboverdiana, inaugurou nesta sexta-feira a sua nova rota entre Lisboa e a Ilha de São Vicente (segunda ilha mais populosa de Cabo Verde).

O voo, que se realizará uma vez por semana, às sextas-feiras, contou com 169 passageiros à partida de Lisboa, e 162 de São Vicente para Lisboa.

Entre os passageiros que embarcaram em Lisboa estavam 22 convidados da companhia aérea, nomeadamente quadros dos operadores turísticos Solférias, Soltrópico, Entremares, ES Viagens, e Abreu, e ainda das agências de viagens Moratur e Barros e Amado.

Este foi o primeiro voo internacional que aterrou no Aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, infra-estrutura que foi inaugurada em 22 de dezembro último.

Fonte: Fernanda Ramos (Turisver - Portugal)

“Bola de fogo” no céu chama atenção de populares em Campo Grande (MS)

Uma 'bola de fogo' no céu chamou a atenção de moradores no Jardim Aeroporto, em Campo Grande (MS), nesta tarde.

Segundo informações da Infraero, o objeto não identificado na realidade era uma aeronave que sobrevoava a região do aeroporto e como ela estava seguindo contra o sol o fenômeno foi ampliado e chamou a atenção dos espectadores que diariamente assistem os pousos e decolagens na Avenida Duque de Caxias, de onde podem avisar os aviões.

A “bola de fogo” também foi vista por populares no centro da Capital. Heveline de Souza, 25 anos, que estava na Avenida Afonso Pena, achou que o fenômeno tratava-se de um cometa. “A bola chamou a atenção de todo mundo aqui. Ela foi caindo, caindo até desaparecer”, afirmou.

Fonte: Chico Júnior (Midiamax)

MAIS

Em 11 de junho de 2009, diversas pessoas relataram ter visto uma "bola de fogo" em queda livre na região de Guajará-Mirim (RO), na fronteira com a Bolívia. Avisada pelo Serviço de Busca e Salvamento (Salvaero), a FAB enviou à cidade um esquadrão para investigar o caso. Nas buscas realizadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), nada que pudesse indicar a queda de uma aeronave foi encontrado (leia mais) - Foto: Ricardo da Rocha Ribeiro Junior (vc repórter/Terra).

Em 14 de abril deste ano, autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus em Wisconsin (leia mais) - Foto: Universidade de Wisconsin.

Sala do Aeroporto dos Guararapes é usada como depósito de achados e perdidos

De acordo com a Infraero por volta de 330 objetos são encontrados mensalmente e levados para a sala; depois de dois meses os objetos são encaminhados para a Justiça Federal

Segundo a Infraero, por volta de 325 objetos são perdidos no Aeroporto dos Guararapes, em Recife (PE). Os itens, quando encontroados por funcionários ou qualquer outra pessoa, são recolhidos para uma sala que serve como depósito de achados e perdidos onde tudo é registrado.

Na sala já se viu de tudo: roupas, documentos, óculos, máquinas fotográficas e até jóias e notebooks. Ao chegar no local, tudo é registrado, incluindo o local onde foi encontrado o objeto.

Já existiram casos em que o passageiro voltou para casa sem roupa e sapatos. Certa vez uma pessoa esqueceu três malas no estacionamento e um funcionário no edifício garagem as encontrou e levou para sala.

O prazo para reaver os objetos, porém, é limitado. É o que informa Geliesse Dias, do Setor de Perdidos e Achados: “eles [os objetos] passam dois meses sob a guarda da Infraero e depois desse prazo, os objetos são encaminhados para a Justiça Federal e os documentos para os Correios”,

O telefone do setor de perdidos e achados é (81) 3322.4193/4802.

Fonte: pe360graus.com - Fotos: Reprodução/TV Globo

Lan terá voos SP-Aeroparque de Buenos Aires e SP-São Francisco (EUA)

O diretor geral da LAN no Brasil, Jaime Fernandez, anunciou hoje em São Paulo que a companhia aérea terá um voo entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos com o Aeroparque, na Argentina, a partir de 1º de junho. “Serão duas frequências diárias, umas às 10h e outras às 19h25. É um voo excelente para o viajante de negócios”, explicou.

O aeroporto de Guarulhos também terá outro voo: São Paulo-São Francisco (Estados Unidos), a partir de 1º de julho, quatro vezes por semana (segunda, terça, quinta e sábado). “Será nossa melhor conexão para a Costa Oeste do país”, vislumbrou. De acordo com Fernandez, a companhia aérea iniciará também um voo entre Quito-Guayaquil-Galápagos.

Brasília e Belo Horizonte também terão voo da LAN

Além de anunciar os voos SP-Aeroparque e SP-São Francisco, a Lan terá outros dois novos voos de capitais brasileiras. O voo Brasília-Lima começa a ser operado em 1º de agosto, às terças e quintas-feiras e domingos. “Este voo vai proporcionar aos nossos clientes conexões com o México, Cancun, Punta Cana e Miami”, disse o executivo. Outro voo será um charter entre Belo Horizonte e Santiago, no Chile, para incentivar a temporada de esqui em julho.

Fonte: Portal Panrotas

Laos demorará 16 anos para limpar seu território de bombas

Laos demorará 16 anos para limpar todo seu território de bombas sem explodir lançadas durante a Guerra do Vietnã, estimaram hoje especialistas das Nações Unidas.

Muitas vezes você vê este sinal em Laos. Ele indica que há uma bomba que pode explodir ou que minas foram encontradas. UXO LAO é a agência antibomba do Laos

Enquanto faz um tempo pensava-se que dita tarefa tomaria meio século, o apoio do Programa de Desenvolvimento da ONU (PNUD) agiliza a limpeza das terras cultiváveis atualmente desaproveitadas.

Dirk Wagener, representante do PNUD, destacou a execução de sete projetos para acabar com um problema que matou a umas 300 pessoas ao ano durante a passada década.

Além das mortes e feridas, o perigo das minas e bombas sem explodir freia a aplicação de outros planos de desenvolvimento agrícola, turístico, educativo e de infra-estrutura vial.

O governo de Laos tem claro que para cumprir seus Objetivos do Milênio antes de 2020 deve erradicar esta situação, que afeta a um quarto das populações deste país indochinês.

A aviação estadunidense lançou entre 1964 e 1973 dois milhões de toneladas de bombas, ou seja, 280 milhões de projéteis, dos quais se estima que 87 milhões permanecem sem explodir.

Fonte: Prensa Latina - Foto: Tristan Savatier

Continental Airlines e United Airlines podem anunciar fusão, diz imprensa

O Wall Street Journal informou ontem, sem citar fontes, que a Continental Airlines e a United Airlines poderão anunciar a fusão das duas empresas durante a próxima semana dando origem à maior companhia do mundo em número de passageiros. Embora nenhuma das transportadoras tenha confirmado ou comentado a notícia, o jornal, que refere fontes não identificadas, diz que os conselhos da Continental e United reúne-se nos próximos dias.

Segundo a agência de notícias Reuters as duas companhias retomaram as negociações no início deste mês, dois anos depois de terem abandonado as conversações que tinham o mesmo fim. A mesma fonte teria dito ainda que já tinham sido ultrapassados outros aspectos como a nomeação do CEO da United, Glenn Tilton, como presidente não executivo por dois anos e o CEO da Continental, Jeff Smisek, como CEO, faltando apenas "os pormenores finais".

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Bloomberg News

TAM confirma indicação de Marco Antonio Bologna para presidir holding

O Conselho de Administração da TAM S/A, holding da família Amaro que controla a companhia aérea, oficializou hoje a escolha de Marco Antonio Bologna para ocupar o cargo de diretor-presidente da holding.

Líbano Barroso, que acumulava tanto a presidência da TAM S/A como da TAM Linhas Aéreas, passará a ocupar o cargo de diretor financeiro e de relações com investidores da holding e será mantido na presidência da companhia aérea.

A mudança na estrutura de comando das empresas da família Amaro já havia sido anunciada no final de março, sendo oficializada hoje em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).

Antes da mudança, Bologna presidia a TAM Aviação Executiva e, anteriormente, também comandou a TAM Linhas Aéreas.

Líbano Barroso ficará no comando das operações aéreas, que compreendem a TAM Linhas Aéreas, a TAM Airlines, a Pantanal Linhas Aéreas e a TAM Viagens. Ele também continuará exercendo de forma interina a presidência da Multiplus, subsidiária responsável por programas de fidelização.

A empresa afirmou no fim de março que as mudanças de governança visam dividir responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, o que permitirá que as lideranças ampliem o foco nas suas áreas de atuação.

Bologna será responsável pelo desenvolvimento de novos negócios e pelo relacionamento institucional, enquanto Barroso se dedicará a desafios como a ampliação da frota, a expansão das linhas internacionais, o desenvolvimento das rotas de menor densidade e o aprimoramento da excelência operacional.

Fonte: Téo Takar e Eduardo Laguna (Valor Online)

FAB lança documentário sobre buscas do voo AF447

O Cecomsaer (Centro de Comunicação Social da Aeronáutica) lançou, em comemoração ao Dia do Aviador, dois documentários produzidos neste ano. Os trabalhos são "Força e Emoção" e "Olhos nas Águas".

"Força e Emoção" conta os bastidores do trabalho de busca e resgate às vítimas do acidente com o voo AF-447. O documentário mostra as muitas horas de buscas no meio do Oceano Atlântico. O filme se divide em duas partes: "o que eles fizeram" e "o que eles sentiram".

O outro documentário, "Olhos nas Águas", divulga a atuação dos militares da Força Aérea Brasileira em meio a enchentes ocorridas no País (em Santa Catarina, Maranhão e Piauí), e também no exterior (em cidades na Bolívia, em Moçambique e Zâmbia).

Clique aqui para assistir ao filme "Olhos nas Águas".

Assista o documentário "Força e Emoção":



Fonte: Folha da Região

GOL inicia curso de segurança operacional

A GOL realiza na próxima segunda-feira, dia 3, o primeiro curso de Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e totalmente adequado ao Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 - RBAC 121.

O curso será voltado para todos os colaboradores das áreas operacionais e os módulos foram criados pela companhia e a Anac, com base em cases desenvolvidos pela própria empresa.

O RBAC 121 trata de requisitos para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. A GOL será a primeira companhia certificada pela Anac para realizar o treinamento que envolve colaboradores das áreas de tripulações técnica e comercial, manutenção de aeronaves, atendimento em aeroportos, call center, entre outras.

Fonte: Brasilturis

No Salgado Filho, passageira é surpreendida com prêmio que lhe dá um ano de viagens grátis

Nadja é a cliente três milhões de uma companhia aérea

Nadja Maria Rodrigues, que completa 66 anos no dia 12 de maio, ganhou um presente de aniversário adiantado na tarde desta sexta-feira. Surpreendida no balcão de check-in da Azul, no aeroporto Salgado Filho, a advogada aposentada foi a passageira de número três milhões da companhia aérea. Como prêmio, Nadja terá um ano de viagens grátis pela empresa.

— Vou viver nas nuvens — comemora a cliente que viaja pela primeira vez com a Azul.

Com apenas um ano e quatro meses de operação, a companhia já representa 5,4% do mercado aéreo brasileiro. Com a obtenção de mais seis aeronaves, a expectativa é de chegue a representar de 8 a 10% até o final do ano, segundo Pedro Janot, presidente executivo da empresa.

A Azul prevê para julho inauguração de voos diretos de Porto Alegre a Belo Horizonte. Até o final do ano, a companhia deve inaugurar também voos para Cuiabá e Campo Grande.

Fonte: Zero Hora - Foto: Fernando Gomes/ZH

Aeroporto de Araçatuba (SP) terá R$ 2,1 mi para melhorias

O Ministério da Defesa incluiu o aeroporto Dario Guarita, de Araçatuba, na primeira fase do Plano de Investimentos de 2010 do Profaa (Programa Federal de Auxílio a Aeroportos) e autorizou R$ 2,1 milhões para implantação da faixa de pista, visando melhorias no aeródromo.

A pista do aeroporto de Araçatuba tem 2.120 mil metros de comprimento por 35 metros de largura; implantação de faixa de pista visa proteger aeronaves em operações de pouso e decolagem

A autorização foi publicada ontem (29) no Diário Oficial da União, por meio de portaria normativa. A faixa de pista é área definida em aeroportos, que inclui pista de pouso e áreas de parada, se houver, destinada a proteger as aeronaves nas operações de pouco e decolagem.

De acordo com o documento, o convênio só poderá ser celebrado após o governo estadual obter a autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a construção, reforma, ou ampliação do aeródromo; realizar licitação para a contratação de empresa que executará as obras; e comprovar a existência de recursos de contrapartida.

A Folha encaminhou questionamentos ao Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) sobre o valor da contrapartida e o que deverá melhorar no aeroporto da cidade, mas não obteve respostas.

Justificativa

Para o presidente da Cooperhidro (Cooperativa do Polo Hidroviário de Araçatuba), Carlos Antônio Farias de Souza, o próprio mercado e o aquecimento dessa área na região do Oeste Paulista vêm chamando a atenção do governo para investimentos, como instalação de equipamentos.

"Estamos com uma boa demanda de passageiros e há interesse de três empresas de linhas aéreas com aeronaves de grande porte, fora as duas já em operação", disse. "Mas, para que essas empresas possam operar em Araçatuba, além de melhorias na estrutura e instalação de novos equipamentos, é necessária a ampliação do pátio".

Fonte: Monique Bueno (Folha da Região) - Foto: Valdivo Pereira/Folha da Região

TAP volta a ter 70 voos semanais para o Brasil

Onze voos suspensos em período de crise, para São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte ou destinos do Nordeste, são retomados a partir de 10 de Junho. Em 2010, a TAP prevê crescer para 9 milhões de passageiros nas linhas do Brasil.

A TAP vai retomar a 10 de Junho a operação com 67 voos semanais para o Brasil, que passarão em Julho a 70, com a abertura da linha no aeroporto de Viracopos\Campinas (São Paulo). O anúncio foi feito durante a BNTM (Brazil National Tourism Mart), feira do Nordeste brasileiro dirigida a operadores internacionais que decorre em Porto de Galinhas, estado de Pernambuco.

Os onze voos semanais para o Brasil que tinham sido cortados em período de crise vão assim voltar à operação normal da TAP, incidindo sobre destinos como Rio de Janeiro, São Paulo, Recife, Brasília, Salvador, Belo Horizonte, Natal e Fortaleza.

No primeiro trimestre de 2010, as rotas da TAP no Brasil registaram um significativo aumento de 25%, totalizando 335 mil passageiros. O "load factor" (taxa de ocupação) passou de 66% para 84%. A expectativa da TAP em 2010 para as linhas do Brasil é de transportar 9 milhões de passageiros, o que representa um aumento de mais de 7% face ao ano passado.

A maioria dos passageiros transportados nos voos do Brasil (cerca de 40%) referem-se a brasileiros, 27% a portugueses e o restante a europeus de várias nacionalidades, com destaque para escandinávos que dispararam no primeiro trimestre de 2010. A crescer em flecha nas linhas da TAP, está também o tráfego de brasileiros para a Europa via Portugal.

"O momento que estamos a viver é uma oportunidade para levar brasileiros para o mundo, e de vender Portugal como destino", considera Luis da Gama Mór, administrador da TAP, frisando o momento positivo que vive o turismo no Brasil, reforçado com a expectativa de acolher o campeonato Mundial de Futebol em 2014 e os Jogos Olímpicos em 2016. Serão eventpos que "vão chamar a atenção do mundo para o Brasil e dar notoriedade à sua marca, e tudo o que for promover Brasil é bom para a TAP", salienta Gama Mór.

Fonte: Conceição Antunes (www.expresso.pt)

Planemob - uma flashmob feita em pleno ar, no aviao da concorrente

A companhia aérea alema Germanwings fez uma flashmob a 30 mil pés de altitude, no avião da concorrente Easy Jet. Afirma que é a 1ª campanha de guerrilha feita em pleno ar - uma 'planemob'. Assista ao vídeo abaixo, com legendas em inglês.



Fonte: Ads of the World via Debora Schach (Blue Bus)

Rússia e Ucrânia decidem dividir fabricação de aviões Antonov

Rússia e Ucrânia concordaram dividir a fabricação dos aviões de passageiros Antonov, anunciou hoje o presidente da Corporação Aeronáutica Unida russa, Alexei Fyodorov.

A fábrica aeronáutica, com sede na cidade russa de Voronezh, vai fabricar os aviões An-148 (foto), segundo a agência oficial "Itar-Tass".

Por sua vez, Ucrânia ficará responsável pela produção do modelo An-158, uma versão mais alongada do An-148.

O An-148 tem capacidade entre 70 e 90 passageiros e uma autonomia de voo de 5 mil quilômetros, e o An-158 foi mostrado recentemente pela primeira vez ao público.

A Antonov é uma corporação estatal ucraniana fundada em 1946 que tem no currículo a fabricação do maior avião do mundo, o An-225. Atualmente, no entanto, a empresa está em dificuldades pela falta de pedidos.

Segundo a imprensa, a Rússia está interessada em adquirir 50% da empresa Antonov aproveitando o interesse do novo presidente ucraniano, Viktor Yanukovich, em impulsionar a cooperação econômica com seu vizinho russo.

Fonte: EFE via MSN Notícias - Foto: RIA Novosti

Reservas para o A380 da Lufthansa já abriram

A Lufthansa anunciou a abertura das reservas para o novo Airbus A380 nas rotas intercontinentais que saem de Frankfurt para Tóquio, Pequim e Joanesburgo.

A 11 de Junho o A380 vai substituir o B747-400 na rota entre Frankfurt e o aeroporto internacional de Narita em Tóquio. A ligação no A380 baptizado como “Frankfurt am Main” e actualmente "o maior avião de passageiros do mundo" será feita inicialmente às terças, sextas e domingos, com o código LH 710 na ida e LH711 no regresso à Alemanha, cujos voos serão às segundas, quartas e sábados. O serviço passará a diário a partir de 4 de Agosto, quando a companhia alemã receber o segundo A380, diz um comunicado da Lufthansa.

A mesma informação diz ainda que a partir de 25 de Agosto, e de acordo com o planeamento actual, o terceiro A380 da Lufthansa irá começar a voar na rota de Frankfurt para Pequim três vezes por semana, às segundas, quartas e sextas-feiras, sendo o voo de regresso da capital chinesa programado para o dia seguinte a cada voo. A partir do final de Outubro está programada uma ligação diária, quando o quarto A380 chegar à frota da Lufthansa.

A partir de 25 de Outubro, o A380 da Lufthansa irá entrar ao serviço três vezes por semana, segundas, quartas e sábados na rota Frankfurt-Joanesburgo, também com os voos de regresso no dia seguinte.

O Airbus A380 tem capacidade para 526 passageiros e estará configurado com oito assentos em First Class, no deck superior, a qual foi totalmente renovada, 98 assentos em Business Class, no deck superior, 420 assentos em Classe Económica, no deck principal.

Em Frankfurt os passageiros embarcarão no A380 da Lufthansa em dois níveis no terminal de embarque.

Fonte: Presstur (Portugal) - Imagem: Divulgação/Lufthansa

Jatinho da CBF avaliado em R$ 47,5 milhões

Aeronave comprada por Ricardo Teixeira explicar, em parte, aumento das despesas da entidade

O luxo de poder ter um avião para cruzar os céus foi avaliado pela Confederação Brasileira de Futebol (CBF) em seu balanço financeiro em R$ 47.525.000.

A aeronave escolhida e comprada pelo presidente da entidade Ricardo Teixeira foi a do modelo Cessna Citation Sovereign (foto acima), que é capaz de fazer viagens internacionais e tem capacidade para operar em pistas curtas.

O Aeroteixeira tem autonomia de 5.200 quilômetros e é considerada a principal aeronave de sua categoria.

E o custo para manter a aeronave pode explicar, em parte, o aumento das despesas da CBF. Apesar de não ter revelado o valor de manutenção do avião, a entidade ainda precisa se preocupar em pagar uma tripulação, combustível, aluguel de hangar além de licenças.

A CBF não se pronunciou sobre a utilização da aeronave. Mas Teixeira poderá usá-la em seus deslocamentos pelo Brasil para a organização da Copa do Mundo de 2014.

MAIS

Problemas na Justiça tiram R$ 16 milhões da CBF.

Fonte: Michel Castellar (lancenet.com.br) - Imagem: Divulgação

Reforma do Aeroporto de Cascavel deve durar dez dias

Terminal foi afetado por vendaval, na semana passada. Além da reforma, Cascavel deve ganhar um novo aeroporto. A licitação foi publicada no Diário Oficial. A previsão é de que a construção leve dois anos para ser concluída

A reforma do Aeroporto de Cascavel, no Oeste do Paraná, começou nesta sexta-feira (30). Há uma semana, um temporal, com fortes ventos, chegou a arrastar um avião que estava no terminal. Funcionários do aeroporto iniciaram a troca das telhas. A seguir, será feita a revisão da parte elétrica e posteriormente a pintura do terminal. As obras devem ser concluídas em dez dias.

As chuvas que caíram no estado na quinta-feira (22) causaram o alagamento do terminal. O vento forte também destruiu parte da cobertura do aeroporto. Por esse motivo, o terminal de Cascavel chegou a ficar fechado na sexta-feira (23).

De acordo com o telejornal Bom Dia Paraná, ainda existem goteiras e água acumulada na cobertura do aeroporto.

Novo terminal

Cascavel deve ganhar um novo aeroporto. A licitação foi publicada no Diário Oficial. O novo terminal terá o dobro do tamanho do atual e aviões maiores poderão pousar na cidade.

A previsão é de que a construção leve dois anos para ser concluída. A obra deve custar R$ 2 milhões e será financiada pelo Ministério do Turismo. O antigo terminal será demolido.

Fonte: Gazeta do Povo - Foto: newscomex.com.br

TAM vai estampar mensagens de torcedores na aeronave da Seleção Brasileira

A TAM, patrocinadora e transportadora oficial da Seleção Brasileira, está promovendo um concurso que vai escolher mensagens de internautas para serem pintadas na aeronave que levará a equipe para a África do Sul.

No site “Paixão por Torcer” (www.tam.com.br/paixaoportorcer), os torcedores podem cadastrar o recado que gostariam de ver estampado no avião da Seleção, além de poder votar, entre quatro jogadores, qual será nosso melhor atleta em campo durante o mundial.

Os internautas também encontram a seção "Downloads", na qual podem baixar papéis de parede, protetores de tela e um widget com toda a agenda das partidas da Copa, e também o Bolão e promoções relacionadas ao esporte.

Fonte: 45 graus (com informações de Guilherme Barros (IG) e Brasilturis) - Imagem: Divulgação

Último voo

Há alguns dias, o brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, chefe do estado-maior da Aeronáutica, comandou, emocionado, o último voo oficial de um dos "sucatinhas" (um deles, na foto acima) rumo à base aérea de Anápolis (GO), onde eles ficarão estacionados. Nicácio transportou na aeronave os presidentes Ernesto Geisel, João Figueiredo, Fernando Collor e Itamar Franco (nos governos de José Sarney e Lula, ele ocupou outros cargos).

Sucatinha na garagem

O governo federal vai lançar uma licitação internacional para vender os dois Boeing 737-200, os célebres "sucatinhas" que, por 33 anos, transportaram os presidentes da República do país por todo o mundo. Substituídos pelos jatos EBM-190, da Embraer, os dois aviões, antigos, têm valor estimado de R$ 17 milhões cada um. Os novos jatos custaram R$ 87 milhões.

Fonte: Mônica Bergamo (jornal Folha de São Paulo) via Fórum Contato Radar - Foto via Blog Hangar do Vinna

Primeiro Boeing 787 da Lan chega em 2011

A Lan comprou dez Boeing 787-800. O primeiro chegará no primeiro semestre de 2011. “Os demais chegarão até o final de 2014”, confirmou. Atualmente, a companhia aérea possui 105 aviões. Até 2011, a frota contabilizará 120 equipamentos. No Brasil, a empresa opera com Airbus A319, A320 e Boeing 767.

A Lan obteve um lucro no primeiro trimestre deste ano de US$ 88,3 milhões, um crescimento de 35,8% em relação ao mesmo período do ano passado. “Mesmo com o terremoto que afetou o Chile e gerou um impacto de US$ 25 milhões para a companhia, nós conseguimos registrar bons números”, encerrou.

Fonte: Portal Panrotas

Sata sofre prejuízo de um milhão de euros

A nuvem de cinzas, proveniente do vulcão da Islândia, provocou à transportadora aérea açoriana prejuízos avaliados num milhão de euros.

A transportadora aérea açoriana Sata deu hoje a conhecer o prejuízo provocado pelo encerramento do espaço aéreo europeu, em virtude da nuvem de cinzas do vulcão islandês, na altura, em actividade.

Ao longo de um período de cinco dias, a Sata viu-se obrigada a cancelar cerca de 19 ligações aéreas para a Europa, com partida e chegada em Ponta Delgada e Funchal.
De 19 a 22 de Abril foram cerca de dois mil os passageiros afectados, traduzindo-se num prejuízo de um milhão de euros.

Segundo o porta-voz da Sata, José Gamboa, este valor refere-se à assistência a passageiros, e ao "custo dos autocarros que foram fretados, a partir de Lisboa, para transportar os passageiros até aos países de origem, bem como ao custo de alguns voos extraordinários realizados e ainda à perca de receitas pelo cancelamento de reservas".

Fonte: Jornal Diário (Açores - Portugal)

Radar elimina risco de colisão com asteroide 2005 YU55 por 100 anos

O asteroide foi observado por Arecibo enquanto estava a 2,4 milhões de quilômetros

Imagem feita do asteroide de 400 metros por meio das ondas de radar

Um asteroide próximo à Terra chamado 2005 YU55, que está na lista de objetos espaciais potencialmente perigosos para a Terra, foi observado com o radar planetário do Observatório de Arecibo.

O radar reduziu as incertezas quanto à órbita do asteroide em 50%, e eliminou o risco de uma colisão com a Terra pelos próximos 100 anos, o que levou á retirada do astro da relação de risco da Nasa.

O asteroide foi observado por Arecibo enquanto estava a 2,4 milhões de quilômetros da Terra, ou seis vezes a distância que nos separa da Lua, informa Michael Nolan, diretor do observatório.

Os dados obtidos mostram que 2005 YU55 tem cerca de 400 metros de diâmetro, o dobro das estimativas originais.

Depois de completar uma volta ao redor do Sol, o asteroide passará entre a Terra e a Lua em novembro de 2011, sem oferecer risco de impacto. O astro tinha sido descoberto por Robert McMillan, do programa de detecção Asteroidwatch, em dezembro de 2005.

Fonte: estadao.com.br - Foto: Divulgação

A saga da busca por vida alienígena

Stephen Hawking diz que é muito arriscado tentar entrar em contato com vida alienígena

A NASA e outras entidades já enviaram diversas mensagens ao espaço, tentanto “telefonar” para os ETs.


A Agência Espacial Americana, que há dois anos transmitiu a música dos Beatles "Across the Universe" no cosmos, discutiu na quarta-feira sua mais recente estratégia de busca por vida fora da Terra.

“A busca pela vida é o ponto central dos nossos próximos passos na exploração do sistema solar”, disse o cientista planetário da Universidade Cornell Steve Squyres, membro de um grupo especial da National Academy of Sciences que aconselha a NASA em futuras missões.

O grupo está analisando 28 possibilidades de missão- de Marte às luas de Júpiter e Saturno. E a NASA tem foco principal em buscar formas simples de vida, como bactérias, em nosso sistema solar ao invés de supor sobre a possibilidade de alienígenas invadindo a Terra.

Há alguns dias, Hawking disse que em programa de TV que uma visita de extraterrestres à Terra seria como a chegada de Colombo à América “o que não terminou muito bem para os nativos americanos”.

O famoso físico britânico especulou que, enquanto a maior parte da vida extraterrestre seria similar a micróbios, formas de vida avançadas seriam provavelmente como “nômades, procurando conquistar e colonizar”.

O comentário deu vida nova a um debate de três anos que se passa nos bastidores da pequena comunidade de astrônomos que buscam por vida extraterrestre, disse Seth Shostak – astrônomo sênior do SETI, que busca alienígenas. Deveriam os astrônomos parar de enviar mensagens ao espaço pelo medo do ataque de alienígenas perigosos?

Shostak afirma que isso não importa, dizendo que a abordagem é desnecessariamente temerosa.

Enquanto algumas pessoas pensam que transmitir no universo é “como gritar na selva, não necessariamente uma boa ideia”, Shostak pergunta “Nós vamos nos esconder para sempre sob uma pedra? Isso, para mim, não parece jeito de se viver".

Há uma grande diferença de opinião em astronomia sobre esse assunto, disse Mary Voytek, astrobiologista sênior na NASA.

"Estamos preparados para fazer descobertas de qualquer tipo de vida, de qualquer forma”, disse Voytek em uma teleconferência da NASA. Mas muito da busca por vida inteligente recebe patrocínio privado de grupos como o STEI, ela disse.

Uma das imagens enviadas na nave Pioneer 10

Há cerca de 20 anos, a NASA fez uma conferência sobre o assunto. Na época, a maioria dos especialistas estava preocupada em atrair o tipo errado de alienígenas, disse Christopher Kraft, ex-diretor do NASA Johnson Space Center.

Mas Kraft, uma lenda da NASA que recebeu um prêmio na quarta feira por seus feitos da Smithsonian Institution, disse que ele daria as boas vindas aos alienígenas. “Eu poderia ter algumas coisas a aprender”, ele disse.

O SETI Institute, em Mountain View, Calif., tem uma abordagem mais passiva, escutando qualquer sinal dos aliens. Mas por mais de um quarto de século vários grupos enviaram de propósito sinais para outros mundos. O mais famoso foi uma transmissão de 3 minutos do Arecibo Observatory, em Puerto Rico, em 1974 - disse Shostak.

Os canadenses fizeram uma série de transmissões usando uma antena ucraniana em 1990. o extinto Team Encounter of Houston e um famoso astrônomo russo tornaram públicas as “chamadas cósmicas” para o universo.

A NASA transmitiu "Across the Universe" à estrela Polaris em 2008 para promover o 50º aniversário da agência espacial, o 45º aniversário da Deep Space Network e o 40º aniversário da música dos Beatles.

No mesmo ano, como parte da publicidade para o remake de “O dia em que a Terra parou”, o filme foi transmitidos para as estrelas – disse Shostak.

Quatro naves da NASA — Pioneer 10 e 11 e Voyager 1 e 2 — carregam gravadores que dizem “olá” da Terra e dão as direções para se chegar aqui. Essas sondas, lançadas na década de 70, estão nas bordas do sistema solar.

Mas a Terra envia ao espaço sem querer parte de seu dia a dia, por meio de transmissões de rádio e TV ou e aeroportos e outros radares.

De uma conferência em Houston, Squyres disse “Quer você faça intencionalmente ou não, os sinais estão aí”. A cientista planetária do MIT Sara Seager não pensa muito nas transmissões ao espaço porque, até o momento, elas estão voltadas para locais aleatórios, não planetas potencialmente parecidos com a Terra.

Nós nem saberíamos para onde mandar a mensagem de tão vasto que é o espaço”, disse Seager. Isso irá mudar em poucos anos quando novos telescópios conseguirão identificar planetas como o nosso que consigam sustentar a vida.

Mesmo quando isso acontecer, Seager disse que qualquer alienígena chegando à Terra provavelmente seria tão avançada que não precisariam ouvir nossa mensagem para nos encontrar. Exatamente como Colombo chegando ao Novo Mundo, ela disse.

"Se eles tiverem a capacidade de chegar até aqui, nós seremos para eles o que as formigas de Manhattan são para nós”, disse o ex-chefe de ciência da NASA Alan Stern.

O mais próximo que algum alienígena pode estar é algumas dezenas de anos-luz de distância. Com cada ano-luz equivalendo a cerca 9,4 trilhões de quilômetros, isso significa que levaria gerações para que eles chegassem aqui viajando na velocidade da luz – explica Shostak. E até isso é improvável, ele disse.

Frank Drake, que fez os primeiros experimentos modernos em busca inteligência extraterrestre, estima que existam cerca de 10 mil civilizações inteligentes no universo, enquanto o falecido Carl Sagan estimou que fossem cerca de um milhão, disse Shostak.

Dado o tamanho do universo, nosso vizinho inteligente mais próximo deve estar a 9,4 trilhões de km de distância, ele disse. "Deus gentilmente nos protegeu”, ele disse.

Fonte: AP via INFO Online - Imagem: AP

Diretor de Avatar ajuda Nasa a construir câmera 3D para sonda marciana

Jipe Curiosity deve ser lançado no ano que vem

Depois de se envolver na questão da proteção da Amazônia e implorar para que o governo brasileiro desista de construir a usina hidrelétrica de Belo Monte, James Cameron, diretor do filme Avatar, deu entrada também na área espacial. O cineasta está ajudando o JPL (Laboratório de Propulsão a Jato), da Nasa (agência espacial dos EUA), a desenvolver uma câmera 3D de alta resolução para um jipe espacial chamado Curiosity, que será mandado para Marte no ano que vem.

De acordo com a agência de notícias Associated Press, o JPL tinha desistido do equipamento 3D em 2007, porque o orçamento para a criação do Curiosity estava estourado. Mas Cameron foi conversar com Charles Bolden, administrador da Nasa, e o convenceu a rever os planos. O cineasta usou o argumento de que uma câmera melhor, que mostre imagens em três dimensões, vai atrair melhor a atenção do público para a missão.

Agora, Cameron foi colocado na lista de pesquisadores envolvidos no desenvolvimento do equipamento.

Fonte: R7 - Imagem: Nasa

Nasa pode dividir em 3 a missão para trazer amostra de Marte à Terra

Cada etapa do processo seria uma missão diferente, para aproveitar melhor o orçamento

A Nasa está estudando um plano para contornar as limitações orçamentárias e esticar missões destinadas a trazer para a Terra amostras do planeta Marte, disse um pesquisador.

Pode ser possível dividir a complexa missão em três partes, disse Steve Squyres, astrônomo que lidera a missão de robôs para a exploração de Marte.

"Isso torna o programa mais fácil de pagar, porque estica o custo ao longo do tempo", disse ele a jornalistas numa entrevista coletiva por telefone. "Reduz o custo anual de fazer a coisa".

Modelo dos robôs Spirit e Opportunity, que estão em Marte realizando pesquisas

A agência espacial obteve US$ 6 bilhões a mais no mais recente orçamento do governo federal, como parte de uma reforma nas prioridades da política espacial determinada pelo presidente Barack Obama. Squyres disse que as mudanças não afetam seu trabalho de estudar Marte com robôs.

Ele descreveu uma missão "infernal" na qual um robô, semelhante aos bem-sucedidos Spirit e Opportunity, retira uma amostra da superfície marciana. "A missão seguinte seria uma sonda fixa que pousaria ao lado", disse Squyres. Esse veículo iria lançar a amostra na órbita de Marte, onde uma terceira missão a recolheria e traria para a Terra.

Fonte: Reuters via Estadão - Imagem: Divulgação/Nasa

Piauí tem aeroportos internacionais, mas perdeu o posto da ANAC

O Piauí entrou na era dos aeroportos internacionais. Segundo o governo, são dois: os de Parnaíba e de São Raimundo Nonato. Enquanto se faz barulho em torno deles - que até agora não receberam um só voo internacional - o Piauí perde o posto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A TV Cidade Verde divulgou ontem que a portaria decretando a desativação do posto da Anac no Piauí já foi publicada no Diário Oficial da União. A previsão é de que em 60 dias os serviços da agência sejam interrompidos no Aeroporto Petrônio Portela. A partir daí, os usuários só poderão fazer reclamações pelo telefone, através de um número 0800.

O posto da Agência Nacional de Aviação Civil que funciona no Aeroporto de Teresina era muito utilizado para reclamações sobre a prestação de serviços das companhias aéreas. Agora o superintendente da Infraero, Wilson Estrela, teme que os usuários cobrem do órgão e não encontrem solução de problemas que antes eram resolvidos pelo posto.

Custa crer que a aviação do Piauí vá dar um salto, como apregoa a propaganda oficial, se não consegue manter um posto da Anac.

Fonte: Zózimo Tavares (180 Graus)

Céu de brigadeiro na aviação regional em Minas

Com crescimento de 30% no primeiro trimestre deste ano, em relação a igual período do ano passado, o mercado de aviação abre perspectivas de incremento também para as rotas regionais, ocupadas principalmente em ligar as capitais às cidades do interior do estado.

Fugindo à regra das empresas que não mantêm capital aberto, sem, portanto, ter balanço obrigatório, a Trip linhas aéreas abriu suas contas, apontando crescimento de 43% no ano passado, com faturamento de R$ 450 milhões e lucro líquido de R$ 28,5 milhões. A perspectiva para este ano, segundo informou o presidente da empresa, José Mário Caprioli (foto), é de atingir faturamento de R$ 750 milhões, crescimento estimado superior a 60%.

A estratégia da empresa é se manter na aviação regional, crescendo sua escala de passageiros. Este ano, mais 12 aviões serão incorporados à frota da companhia somando 40 aeronaves, entre elas nove jatos E-175 fabricados pela Embraer. Com o incremento, a Trip vai aumentar a frequência dos vôos ofertados para o interior do estado, com decolagem partindo do aeroporto da Pampulha. Caprioli disse que há espaço para redução de preços ao consumidor, mas não precisou percentuais. Segundo ele, novas aquisições não estão nos planos da empresa.

O mercado brasileiro de aviação é dominado pela TAM (44%), seguida pela Gol Varig, com 41% de participação. Disputar uma fatia nesta indústria, que exige escala, com custos pesados, envolvendo tecnologia e renovação da frota é um desafio e tanto. “Mesmo com a perspectiva de crescimento da economia, gerar e administrar o caixa, mantendo investimentos é um grande desafio para as empresas com menor participação no mercado”, ressalta o analista-chefe da SLW consultoria, Pedro Galdi. Segundo ele, as perspectivas de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro ao ritmo de 5% nos próximos cinco anos, abre grande espaço para fusões e aquisições no mercado de aviação, especialmente se houver abertura para o investimento externo.

Esta semana, a companhia OceanAir que também atua no mercado regional, anunciou que vai abandonar o nome atual, passando a usar a marca colombiana Avianca em toda sua comunicação. “Não acredito que esse movimento trará grandes mudanças ao mercado, porque não foi uma mudança fora do padrão, faz parte de um processo previsível”, apostou Caprioli. Segundo o executivo, a empresa que apresentou Ebitda (lucros que precedem juros, impostos, depreciação e amortização) com volume de R$ 59,3 milhões e margem de 13,65%, está pronta para enfrentar a concorrência.

O crescimento da economia, acompanhado pelo avanço da renda das famílias anuncia um céu de brigadeiro para o crescimento da aviação nacional. “Da frota agrícola ao transporte regular”, garante o especialista e professor do curso de ciências aeronáuticas da universidade Fumec, Deusdedit Carlos Reis. Ele lembra que o Brasil, ao lado México disputa a segunda colocação no mercado mundial com uma frota de 14 mil aviões. “Em terras contínuas o Brasil é um grande país, são 4 mil quilômetros de reta de Norte a Sul, sendo que menos de 10% da população utiliza o transporte aéreo.” Ele aponta que a recuperação da indústria americana e a fila de espera de até três anos para quem encomenda um avião no Brasil são sinais da retomada do mercado, depois da crise financeira mundial. A turbulência fica por conta da mão de obra qualificada. "O grande desafio agora é a formação de profissionais, pilotos e mecânicos. O mercado já está no limite."

Fonte: Marinella Castro - Estado de Minas via Portal UAI - Foto: Emmanuel Pinheiro (DAPress/EM)

Embraer vê empresas aéreas mais dispostas à compra de aviões

A Embraer está sentindo uma melhora gradual no ambiente para venda de novos aviões, mas o processo de recuperação ainda é lento, afirmou nesta sexta-feira o vice-presidente financeiro da fabricante de jatos, Luiz Carlos Aguiar, durante apresentação do lucro trimestral da empresa.

A Embraer registrou lucro líquido de R$ 44,1 milhões nos três meses até março, contra R$ 38,3 milhões um ano antes, pelas regras brasileiras de contabilidade.

Pelo US Gaap, padrão contábil dos Estados Unidos e mais olhado por analistas que acompanham a Embraer, o lucro da fabricante foi de US$ 35 milhões no primeiro trimestre, revertendo o prejuízo de US$ 23 milhões em igual período de 2009.

"Nossa percepção é que (a procura por novas aeronaves) vem melhorando gradativamente, num processo lento de melhoria, por conta da quantidade de campanhas de vendas. Temos clientes em contato querendo ver preços, querendo fazer negócios", disse Aguiar.

"Tivemos um aumento substancial desse movimento, isso é um importante indicador de que (vendas) vão acontecer", completou.

Nos comentários no demonstrativo do resultado da Embraer de janeiro a março, a empresa informou que o total de campanhas de vendas em andamento está 2,5 vezes maior que nos último trimestre de 2009.

No ano passado, a demanda por aeronaves em todo o mundo foi fortemente abatida pela crise econômica global. Diante disso, a Embraer reduziu em cerca de 20% seu quadro de empregados no início de 2009, para readequar suas operações à realidade do mercado.

A Embraer fechou a venda de apenas 22 novos aviões comerciais no último ano, um dos piores desempenhos da história da fabricante, que é a terceira maior produtora mundial de jatos civis depois de Airbus e Boeing.

Aguiar destacou que até aqui em 2010, com quatro meses do ano transcorridos, a Embraer já fechou contrato com a companhia aérea Austral, da Argentina, por 20 aeronaves.

Ainda conforme o executivo, não houve cancelamentos de pedidos no segmento de aviação comercial neste ano até abril. "Não teve nenhum movimento desse tipo nos primeiros quatro meses do ano. É um outro indicador muito diferente do que ocorreu no ano passado, quando o início do ano foi a fase mais aguda de postergações e cancelamentos de encomendas", disse ele.

Fonte: Reuters via Terra

Fortaleza poderá proibir voos a partir das 18h

Estudo técnico sobre os impactos causados pelos ruídos dos aviões na cidade embasará Ação Civil Pública do MPF

Desde que se mudou para o bairro Lagoa Redonda, situado a dez quilômetros do Aeroporto Internacional Pinto Martins, o artista plástico Hélio Rôla não dorme nem produz direito. O barulho dos aviões, em particular dos Boeings 727 e 707, trafegando dia e noite muito próximos de onde mora e tem seu ateliê, influencia negativamente em seu cotidiano.

Incomodado pelo barulho das turbinas das aeronaves, formalizou denúncia junto ao Núcleo de Meio Ambiente, ao Patrimônio Histórico e Cultural, e ao Ministério Público Federal pedindo alteração no horário dos voos e a proibição do tráfego aéreo a partir das 18 horas.

A ideia é seguir o que já foi deliberado no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que funciona apenas das 6 às 23 horas. O processo está com o procurador da República Alexandre Meireles Marques, que está apurando os fatos e deverá entrar com Ação Civil Pública (ACP) para que a Agência Nacional de Avião Civil (Anac) altere os horários dos voos.

Por entender que, se uma pessoa morando a uma distância razoável do aeroporto, como o caso de Hélio Rôla, sofre com as consequências do barulho dos aviões, quem reside nas proximidades, em bairros como Montese, Vila União ou Serrinha, recebe um impacto muito maior.

Para ter fundamentação técnica, o procurador recomendou a Prefeitura de Fortaleza, por meio da Secretaria de Meio Ambiente e Controle Urbano (Semam), estudo sobre a questão. Segundo o chefe de Combate à Poluição Sonora da Semam, Aurélio Brito, o trabalho resultará na Carta Acústica de Fortaleza, pensada há quatro ano, mas somente agora, implementada.

"O documento mapeará os locais de maior ruídos na cidade e nos dará suporte para planejar qualquer intervenção seja no trânsito terrestre, ferroviário ou aéreo, seja na construção de equipamentos públicos ou privados", salienta Brito.

Segundo ele, a poluição sonora não compromete apenas o aparelho auditivo como todo o sistema endócrino. "O barulho suportável para os seres humanos é de 35 decibéis (dB)",diz.

Já a partir de 55 dB pode-se considerar uma fonte sonora como incômodo. Se este nível de ruído permanecer por um período de tempo longo, a produção pessoal pode cair e a sensação de mau-estar de quem está submetido a esta fonte sonora pode aumentar enormemente. Emissões sonoras entre 60 a 75 dB produzem estresse físico.

Este tipo de poluição sonora pode determinar uma hipertonia arterial (aumento da pressão sanguínea) e provocar doenças circulatórias, como o enfarte do miocárdio (ataque do coração) e serem a causa de úlceras estomacais. "A zoada de uma turbina de avião chega a 120 dB, imagine isso o tempo todo no seu ouvido?", questiona.

O superintendente da Empresa Brasileira de infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Sérgio Baltoré, confirma o estudo requisitado pelo MPF sobre a curva de ruídos no entorno do Pinto Martins. Entretanto, afirma que apenas se houver nova deliberação por parte do Governo Federal e Anac, o horário dos voos noturnos será mantido. "Somente uma pessoa reclamou com o barulho", diz.

Enquete

Retrocesso

"Será muito ruim para Fortaleza tanto para o turismo como para a economia. A ideia deveria ser mais bem avaliada"
Mauro Nunes, 35 anos, Administrador

"Os aviões passam tão baixo que dá até para acenar e paquerar os passageiros, mas se tirá-los será retrocesso"
Francisca Bezerra, 73 anos, Aposentada

DETERMINAÇÃO

Mudanças já a partir de 2011

A Carta Acústica de Fortaleza está em fase de formatação e será apresentada no dia 18 de junho, durante o Congresso Internacional de Acústica, a ser realizado no Cairo (Egito). A meta é que, baseado nesse estudo, as mudanças no espaço aéreo da cidade entrem em vigor a partir de 2011.

A proposta é polêmica, reconhece Aurélio Brito, no entanto, importante para a Capital que se prepara para a Copa do Mundo e também precisa investir na qualidade de vida de sua população. O estudo, informa, é pioneiro na América Latina. "Apenas os Estados Unidos e Europa possuem algo semelhante e fundamental para a população.

Trânsito

Além dos aviões, o trânsito de veículos também incomoda e muito a e causa poluição sonora assim como outras fontes de ruídos pela cidade afora, como as casas de shows, atividades industriais e ferrovias.

As informações constantes na Carta Acústica, destaca ele, permitirão a integração da informação importantes no Plano Diretor de Fortaleza. Elas servirão de base a decisões sobre as estratégias de intervenção ou mesmo sobre políticas legislativas para redução da poluição sonora".

O trabalho recebe assessoria técnica do engenheiro eletrotécnico português Bento Coelho. Segundo ele, por meio de um programa de computador de predição acústica, os técnicos da Semam poderão monitorar o volume do som produzido em toda a Capital. "Vamos criar um mapa sonoro a partir da definição das áreas mais ruidosas de Fortaleza", pontua.

Fonte: Lêda Gonçalves (Diário do Nordeste) - Foto: Miguel Portela

Vídeos: Guerra do Vietnã













Guerra do Vietnã: 35 anos da derrota dos Estados Unidos

30 de abril de 1975

Relato de um correspondente de guerra


Há 35 anos, em 30 de abril de 1975, os tanques das Forças Armadas Populares de Libertação do Vietnã penetraram os muros exteriores do antigo Palácio Presidencial de Saigon e seus combatentes içaram as bandeiras vitoriosas do Governo Revolucionário Provisório e da Frente Nacional de Libertação.

A guerra e a ocupação militar e política dos Estados Unidos, terminaram nesse dia, definitivamente.

Tinha passado mais de uma década desde que, em agosto de 1964, o governo dos Estados Unidos, presidido então por Lyndon B. Johnson, tinha cometido a grande fraude do auto agressão a um navio norte-americano.

O fato foi conhecido como "acontecimentos do Golfo de Tonkín" e serviu de pretexto para iniciar a guerra aérea de destruição contra o Norte do Vietnã e justificar a guerra especial no Sul.

Na realidade, desde 1971 os estadunidenses tinham começado a perder a guerra quando não puderam controlar as fronteiras entre Vietnã, Laos e Cambodja pela estrada 9 e o Pentágono tinha sido derrotado em sua guerra meteorológica que tinha como objetivos atingir os diques e represas do Norte.

As forças de Lon Nol e Sirik Matak, em Cambodja, estavam na bancarrota, as áreas libertadas abarcavam mais de 50 por cento dos cenários da guerra, e uma forte ofensiva militar dos patriotas do Sul obrigou à Casa Branca a assinar os acordos de Paris de 27 de janeiro de 1973 para restabelecer a paz no Norte.

Mas Estados Unidos não se rendeu e o presidente de então, Richard M. Nixon, mantinha sua febril e veemente ideia de dominar e acabar com as forças de libertação.

Os ocupacionistas tinham despregados nas cinco zonas militares em que dividiram o Sul do país a um milhão 200 mil soldados saigoneses agrupados em 13 divisões, sem incluir ao pessoal da marinha e a aviação, esta última dotada com mil 800 aparelhos táticos, a metade deles helicópteros, mil 400 unidades de superfície, duas mil embarcações fluviais sofisticadas equipes de comunicações e de outras especialidades.

Contavam também com cinco super portos, numerosas bases aeronavais, como as de Da Nang, a maior do mundo então, Cam Ranh, 10 aeroportos de envergadura como o de Tan San Nhut em Saigon e 200 médios e pequenos.

Diante do evidente deterioramento da situação do inimigo, e as flagrantes violações dos acordos de Paris por parte de Washington, o comando político vietnamita instruiu o Estado Maior de suas forças armadas, a preparar a batalha final pela libertação quando mal começava no ano 1974.

Um helicóptero Bell UH-1D americano pulverizando a vegetação com o agente laranja - Foto: Brian K. Grigsby, SPC5 (Wikipédia)

A primeira prova produziu-se com a batalha contra a base de Phuoc Long onde tinha localizados cinco mil soldados do regime saigonês.

A essa vitória sucederam outras muitas as quais determinaram que o Comitê Central escolhesse o 10 de março de 1975 como a data para lançar a grande ofensiva final.

O ponto de partida foi a cobiçada Buon Me Thuot, nas mesetas centrais, onde as forças de libertação, em lugar de atacar a periferia como acostumavam, se concentraram na cidade e desde ali arremeteram contra as bases exteriores às que deixaram isoladas.

Dessa maneira, deixaram dividido o país à metade debilitando às tropas inimigas, o que possibilitou que fossem caindo gradativamente os baluartes militares como Pleikú, Che Réu, Hue, Dá Nang, Nha Trang, Luang Tri e muitos outros.

A longa e fortificada corrente de bases e acampamentos militares saigoneses em toda a extensão do país foi caindo como um dominó a uma velocidade surpreendente.

Assim o percebíamos que nesse momento estávamos em Hanói e corroborávamos com os especialistas militares que nossos anfitriões do Norte punham a nossa disposição para ter em primeira mão notícias do que acontecia e fazer reportagens fiéis para nossos meios de comunicação.

Durante os dias 26, 27 e 28 de abril a ofensiva patriota generalizou-se por toda a faixa costeira e permitiu consolidar o domínio das regiões militares I e II.

Aquilo determinou a decisão do Comitê Central de ordenar a Operação Ho Chi Minh pela libertação de Saigon, que originalmente não estava no plano, segundo nos explicaram ulteriormente os chefes da ofensiva.

A batalha final iniciou-se com combates encarniçados em Long Binh, Xuan Loc, Bem Hoa e Cu Chi, casa por casa e polegada a polegada, para romper o famoso cordão sanitário que protegia militarmente à capital sul.

A Operação Ho Chi Minh foi fulminante e durou menos de 48 horas.

No dia 28, vendo já indefectivelmente perdido o regime de Nguyen Van Thieu, o embaixador estadunidense Graham Martin fugiu de Saigon do sótão da sede diplomática em um helicóptero, vexatória cena que ficou impressa para a história em jornais, revistas e filmes (foto acima - Hubert van Es/AFP/Getty Images).

Às 13.30 do 30 de abril de 1975, três tanques PT76 e dois tanquetas norte-americanas repletas de jubilosos combatentes revolucionários, baixavam a toda velocidade pela rua Pesteur para o rio Mekong no meio de aclamações; chegaram ao Palácio Presidencial e irromperam nele derrubando durante a sua passagem uma parte do muro exterior que o rodeava.

Poucos dias depois, quando o mundo já tinha festejado o Primeiro de Maio, dia dos Trabalhadores, e com a grata coincidência de ser o mês de nascimento e homenagem ao herói eterno do país, Saigon foi batizada para sempre com seu nome: Cidade Ho Chi Minh.

O general Vo Nguyen Giap, a quem encontramos de maneira fortuita nas praias de Nha Trang rumo ao Saigon ainda com cheiro de pólvora, nos confirmava o sucesso rotundo e definitivo da guerra de todo o povo.

Em 30 de abril de 1975 não somente caiu o regime fantoche saigonês e com ele a ocupação do então Vietnã do Sul que o governo dos Estados Unidos tinha sustentado a um preço desmesurado desde a derrota dos colonialistas franceses na década dos anos 50 do século passado.

Caiu um regime despótico, cruel e sanguinário, instalado pelo imperialismo no Vietnã do Sul a sangue e fogo, com o que tinham estancado no paralelo 17 a revolução nacional democrática liderada por Ho Chi Minh.

Foi avariada uma estratégia depurada dos imperialistas para produzir o neocolonialismo estadunidense em série, e sepultada a expansão norte-americana no Sudeste da Ásia. E, naquele tempo, foi frustrada a possibilidade de que a experiência estadunidense em Indochina fosse aplicada na América Latina, África e outras áreas de influência norte-americana.

No plano corporativo, também ficaram para traz as ambições desmedidas das multinacionais de arrancar até as últimas riquezas naturais da Península.

No estratégico: saiu derrotada a repisada e doentia sede de vitória por meio das armas que propugnava o chamado "mundo livre".

Vietnã, realmente, deve ter marcado o limite até o qual podia chegar o expansionismo norte-americano.

Com Afeganistão e Iraque, e com o estabelecimento de bases militares na Colômbia, as últimas administrações estadunidenses, inclusive a de Barack Obama, demonstraram que eles não querem aprender as lições da história.

Por isso mesmo, a experiência do Vietnã não pode ser desaproveitada por América Latina nestes tempos de tanto perigo, ameaças e aventureirismo.

Fonte: Luis Manuel Arce (O autor é editor da Prensa Latina e foi correspondente de guerra no Vietnã)

Leia mais

Guerra do Vietnã (Wikipédia)
Guerra do Vietnã (Terra)
Agente Laranja (HowStuffWorks)
Fotos da Guerra (About.com)