sábado, 26 de junho de 2010

Foto do Dia

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O McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83), prefixo N862GA, da Allegiant Air, decolando da pista 7L, "direto para a Lua", do Aeroporto Internacional Las Vegas-McCarran (LAS/KLAS), em Nevada, nos EUA, em setembro de 2009.

Foto: Randall Johnson (Airliners.net)

Especialista descarta falha no mecanismo anti-colisão em aeronave da TAM que fez manobra de desvio

Uma falha da torre de controle ou mesmo um erro do piloto pode ter sido o motivo que obrigou um avião da TAM a fazer uma manobra evasiva no aeroporto de Congonhas nesta quinta-feira, segundo análise do especialista e assessor de voo da área privada, Roberto Peterca, entrevistado no Jornal Gente.

Segundo Petreca, a chance de falha no TCAS, mecanismo anti-colisão da aeronave, é remota, pois o aparelho é moderno e passa por revisões constantes.

A mudança brusca para evitar o acidente aconteceu no voo 3717, que seguia de Brasília a São Paulo. Técnicos da Aeronáutica vão analisar os equipamentos e gravações de voz do avião para descobrir como as aeronaves estavam na mesma rota.

Fonte: Marielly Campos (eBand/Rádio Bandeirantes)

Aviadora: Angelina Jolie pilota avião


Angelina Jolie optou por um programa diferente para cutir ao lado da filha, Shiloh, fruto de seu relacionamento com o ator Brad Pitt. Segundo site de entretenimento norte-americano Pop Sugar, a atriz de Sr. e Sra. Smith pilotou ao lado da filhota e foi clicada enquanto taxiava em uma pista de Los Angeles na última sexta-feira, dia 25.

Recentemente Angie, que é Embaixadora da Boa Vontade de ONU, esteve na América do Sul e visitou refugiados no Equador. Como o 'Estrelando' já te contou, essa não é a primeira vez que a atriz se aventura pelos ares. Desde 2009 ela faz aulas para pilotar.

Fonte: Estrelando - Foto: Pop Sugar

Infraero finaliza obras no Setor A do Galeão (RJ)

A Infraero entregou anteontem (quinta, dia 24) mais uma etapa das obras de revitalização do Terminal de Passageiros 1 do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim. O embarque doméstico do Setor A (antigo Setor Verde) foi totalmente modernizado, em uma obra que teve início em abril e recebeu investimentos de R$ 4,6 milhões. A informação é da Infraero.

O Setor A tem área de 15 mil m2 e possui cinco canais de inspeção. A reforma incluiu troca do forro e das luminárias, instalação do granito das colunas, nova sinalização vertical e 1.436 novos assentos, entre outras melhorias.

Além do setor A, as salas B e C – que também já tiveram as obras de modernização concluídas este ano – receberão, inicialmente, alimentadores de energia para carregadores de celulares e laptops.

Setor B – Internacional

E desde anteontem também, o Setor B está fechado para adaptações. A área reabrirá novamente no dia 1º de julho, como embarque internacional. Desta forma, o Terminal de Passageiros 1 do Galeão contará com três setores de embarque, sendo dois internacionais e um doméstico. Isto representa um aumento de 12.400m2 (42% do espaço total), correspondentes ao Setor C, que estava fechado desde 2003.

“A modernização das áreas dos saguões de embarque proporcionará mais conforto e agilidade operacional ao aeroporto”, afirmou o superintendente do aeroporto, André Luis Marques de Barros.

Ao todo, o investimento na reforma das áreas restritas dos três setores é de R$ 12,5 milhões. Além do Terminal 1, o Terminal de Passageiros 2 do Aeroporto do Galeão está sendo concluído. As duas obras estão orçadas em R$ 566,5 milhões.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Divulgação/Infraero

Aerolíneas terá rota "Corredor Norte" na Argentina

A Aerolíneas Argentinas desenvolveu e lançou uma nova rota argentina chamada “Corredor Norte”. Desde o aeroporto metropolitano Jorge Newbery, em Buenos Aires, a empresa irá unir os destinos Iguazú, Salta, Mendoza e Bariloche. Estes voos vão começar a operar a partir de 18 de agosto, com quatro voos semanais – dois de Iguazú e dois de Bariloche.

A partida dos voos do Aeroparque será às 8h05 para chegar a Iguazú às 9h50, daí parte às 10h30, chegando em Salta às 12h20, saindo às 12h55 com destino para Mendoza, chegando às 14h40 e decolando para Bariloche às 15h15, com o horário de chegada às 16h55. Por fim, o voo partirá de Bariloche às 17h25 para chegar no Aeroparque às 19h40.

Os voos com Bariloche como primeiro destino vão sair do Aeroparque às 6h10 e chegam às 8h30. Partirão às 9h10 com destino a Mendoza, onde chegarão às 10h50, com partida às 11h25. Chegarão a Salta às 13h15 e vão sair às 13h50 para Iguazú, onde chegarão às 15h40. Por fim, sairão de Iguazú às 16h20 para chegar ao Aeroparque às 18h10.

Fonte: Portal Panrotas

Quatro pessoas morrem em ataque aéreo no Paquistão

Pelo menos quatro pessoas morreram neste sábado em novo ataque com mísseis supostamente lançados por um avião não-tripulado dos EUA na região tribal paquistanesa do Waziristão do Norte, informou o canal "Express TV".

A ação teve como alvo uma casa supostamente ocupada por insurgentes do distrito de Mir Ali da demarcação, situada na fronteira com o Afeganistão, segundo o "Express", que não identificou suas fontes.

Desde 2008 foram registrados cerca de 130 ataques com mísseis dos EUA nas áreas tribais, um terço dos mesmos neste ano e a grande maioria na mesma demarcação atacada neste sábado.

A região é um refúgio tradicional de facções talibãs paquistanesas e afegãs, e também de membros da rede terrorista internacional Al Qaeda.

O Waziristão do Norte é a única região do cinto tribal da fronteira com o Afeganistão onde o Exército paquistanês não realiza atualmente uma operação contra os talibãs, embora os analistas acreditem que o comando militar, pressionado pelos EUA, iniciará uma campanha nos próximos meses.

Fonte: EFE via EPA

Primeiro voo internacional fretado saindo de Caxias (RS) está previsto para final de setembro

O destino será Buenos Aires

O Aeroporto Regional Hugo Cantergiani, de Caxias do Sul (foto), em breve será palco do primeiro voo internacional fretado na cidade com fins turísticos e de negócio. A organização e o fretamento se encontram sob a responsabilidade da Infinity Viagens e Turismo. A empresa está providenciando os últimos encaminhamentos exigidos pelos órgãos públicos e também pela companhia aérea que será contratada para fazer o voo.

A viagem tem como destino Buenos Aires, na Argentina. A partida está prevista para ocorrer às 22h do dia 30 de setembro e o retorno, às 19h30min do dia 4 de outubro. Serão 144 lugares nessa primeira experiência. O diretor comercial da Infinity, Guilherme Biazus informa que muitos dos lugares já estão reservados. Ele observa que Caxias tem público para esse tipo de viagem e tem condições de mobilizar várias outros voos semelhantes também para outros destinos.

O agente de viagens Marcos Antonio Frezza foi quem se mobilizou e buscou informações necessárias para a Infinity organizar a viagem. O agente informa que a agência está aguardando documentação do Departamento Aeroportuário do Estado (DAP) para reunir todos os papéis e autorizações exigidas para fechar o contrato com a companhia aérea escolhida.

Só a partir do contrato sacramentado que a companhia tem condições de agendar a viagem e os horários de decolagem e pouso junto aos órgãos competentes, entre os quais, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O administrador do aeroporto caxiense, Henrique Elustondo, explica que esse tipo de fretamento se enquadra no chamado aeroporto internacional sob demanda. Ele considera uma iniciativa excelente.

Fonte: Vania Marta Espeiorin (Pioneiro) - Foto: aeroportocaxiasdosul.blogspot.com

Os desafios ao transporte aéreo

Estudo recente do Ipea mostrou que a demanda pelo transporte aéreo doméstico de passageiros e cargas mais que triplicou entre 1995 e 2009. Esse crescimento se apoiou na estabilidade econômica decorrente do Plano Real, bem como na incorporação de novos contingentes da população ao mercado. Em consequência, o fator crítico na cadeia do sistema de aviação civil como um todo passou a ser a capacidade dos diversos segmentos, ou seja, as insuficiências (ou deficiências) da oferta.

Nas empresas aéreas, os aumentos de oferta responderam, no geral, ao crescimento da demanda. Por atuarem em ambiente de liberdade de mercado, intensa competição e margens estreitas de lucratividade, são sensíveis aos desequilíbrios entre oferta e demanda. Decisões errôneas sobre o dimensionamento das frotas podem acarretar capacidade ociosa ou insuficiente - um desafio constante na gestão das empresas aéreas. Mas, por se tratar de serviço regulado, cabe à regulação evitar tanto a ociosidade quanto a competição predatória e a desestabilização do mercado. A questão crítica para o melhor desempenho das empresas é a das infraestruturas aeroportuária e aeronáutica, que não acompanharam o crescimento da demanda, e a utilização mais intensiva das aeronaves por meio de operações baseadas nas conexões e distribuição em aeroportos aglutinadores de tráfego.

Gargalos e deficiências na infraestrutura aeroportuária têm prejudicado as operações aéreas e causado muito desconforto aos passageiros nos terminais. Os aeroportos mais congestionados são aqueles coordenados, ou seja, onde se limita o número de "slots" disponíveis para equilibrar as restrições de pousos e decolagens. Assim, a intensificação das operações em aeroportos aglutinadores tornou graves as condições de Congonhas, Guarulhos, Brasília e Manaus (este, para cargas), já próximos da sua capacidade operacional máxima. Com o crescimento do PIB, a maior inserção do País na economia mundial e a realização de grandes eventos esportivos, serão inevitáveis movimentações ainda maiores nos aeroportos do País, e os gargalos se agravarão a partir de 2013.

Na infraestrutura aeronáutica (controle do espaço aéreo e sistema de proteção ao voo), os gargalos são de dois tipos: insuficiência de controladores de voo e falta de investimentos para modernizar instalações e equipamentos. Note-se que comportamentos abusivos dos controladores - uma das causas do "apagão aéreo" - podem provocar significativa restrição de capacidade do espaço aéreo nos aeroportos críticos. Por outro lado, estão em curso mudanças profundas: as bases em instalações de terra, centralizadas e com integração dispersa, evoluem para bases espaciais (por satélites georreferenciados) descentralizadas e altamente integradas. O grande desafio é evoluir em direção aos complexos e sofisticados modelos de comunicação por satélite e tecnologias digitais, que superarão as técnicas atuais de comunicação, navegação, monitoração e gerenciamento do tráfego aéreo.

Para o governo, o grande desafio é dotar o País de estratégias e políticas para a aviação civil, num horizonte de 30 anos, sobretudo políticas e regras de regulação econômica que balizem a evolução dos mercados internacional, doméstico e regional. O Código Brasileiro de Aeronáutica não atende mais às necessidades da regulação. A Infraero carece de planejamento e autonomia para não continuar refém de interesses político-partidários imediatos, dispersando os recursos para investimentos. O Conselho de Aviação Civil, por sua vez, ainda não compreendeu bem o seu papel de formulador de políticas públicas, e não de regulador ocasional. Por fim, e não menos importante, seria desejável uma ampla reestruturação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), tornando-a mais "parecida" com as demais agências reguladoras, pois perdeu o foco na regulação econômica ao ser engolfada por uma vasta gama de atribuições herdadas do antigo DAC. Os desafios, portanto, são enormes, mas nada que pessoas qualificadas não possam resolver.

Por: Josef Barat (Presidente do Conselho de Desenvolvimento das Cidades da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo de São Paulo, foi diretor da ANAC)

Fonte: O Estado de S.Paulo

Investigação do voo 447 analisa treino para emergência da Airbus

O inquérito que investiga a queda do voo 447 da Air France, em 31 de maio do ano passado, está analisando as instruções fornecidas aos pilotos pela Airbus para lidar com falhas nos equipamentos semelhantes às que provocaram o acidente, de acordo com a principal autoridade encarregada da investigação.

"O BEA (gabinete francês que investiga acidentes aéreos) está examinando a diretriz que determina que os pilotos tentem ganhar altitude caso os instrumentos registrem uma falha no equipamento que mede a velocidade da aeronave", disse Alain Bouillard, em entrevista concedida. A Air France destacou que limitou o emprego desse procedimento em grandes altitudes por temer que provoque um aumento no risco de desestabilização do voo.

A manobra de emergência "pode levar a uma desaceleração" quando executada em altitude de cruzeiro, disse em entrevista Etienne Lichtenberg, chefe de segurança da Air France. "O risco de desestabilização decorrente de uma velocidade excessivamente baixa a grandes altitudes é significativo e, portanto, não é boa ideia produzir uma desaceleração." A Airbus disse que sustenta as orientações de segurança.

A mudança nas recomendações deixa a Air France numa posição que contradiz o treinamento que ainda é aplicado por outras companhias aéreas. No resultado preliminar das investigações, o BEA culpou equívocos na leitura da velocidade pelas falhas sistêmicas registradas nas transmissões automáticas do avião A330 que voava do Rio de Janeiro para Paris, minutos antes de mergulhar no Atlântico, provocando a morte de todos os 228 passageiros. As informações surgem ainda no momento em que peritos judiciais que analisam o caso do 447 põem em dúvida os processos de manutenção de aviões da Air France.

Fonte: Laurence Frost (Bloomberg News)/O Estado de S.Paulo

Menina de 6 anos está na lista de suspeitos de terrorismo nos EUA

O pai de uma garota de seis anos de Ohio (EUA), que aparece na lista de suspeitos de terrorismo do país, diz que a pior coisa que sua filha já fez na vida, provavelmente, foi se desentender com sua irmã. "Acho que isso não constitui perigo à segurança nacional", disse o pai da menina à rede de televisão norte-americana CNN.

Um agente do aeroporto informou à família da situação de Alyssa Thomas quando eles tentavam embarcar para Minneapolis. Os Thomas foram autorizados a voar naquele dia, mas as autoridades orientaram que eles entrassem em contato com o Departamento de Segurança Nacional para esclarecer o assunto.

Foi o que a família fez. Porém, algum tempo depois, eles receberam uma carta do governo dirigida à menina de apenas seis anos de idade, dizendo que nada em seu arquivo seria alterado.

As autoridades federais reconheceram que essa lista de pessoas que são impedidas de voar existe, mas por uma questão de segurança nacional, eles não comentam sobre os nomes que estão nela, nem o porquê.

"Ela voa desde os dois meses de idade. Viajamos para o México em fevereiro e não tivemos problemas", disse o pai de Alyssa.

Isso aconteceu provavelmente devido a uma alteração recente da Administração de Segurança de Transporte, que começou a verificar desde o começo do mês de junho também os passageiros domésticos, e não apenas os internacionais, na lista de pessoas impedidas de voar por suspeita de terrorismo.

Entretanto, a família continua sem saber o motivo da inclusão de Alyssa na lista e continua aguardando uma resolução para o caso.

Assista ao vídeo da CNN em inglês:



Fonte: UOL Notícias (com informações da CNN e da Aol News)