sábado, 28 de agosto de 2010

Foto do Dia

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A aeronave experimental Dassault Falcon 50, prefixo N789JC, no Aeroporto Regional Oshkosh-Wittman (OSH/KOSH), no Wisconsin, EUA, em 28 de julho de 2010, mostrando em primeira mão a tecnologia Spiroid Wingtip, no OshKosh Air Show.


Foto: Rui Alves - Madeira Spotters (Airliners.net)

Impressionante passagem baixa com um helicóptero Mi-26

Os franceses são mestres em fazer vídeos de passagens baixas com helicópteros. Mas essa dos russos também não fica atrás:

Vale lembrar que esse helicóptero que aparece no vídeo é o maior em operação no mundo.

Fonte: Voo Tático via Lista Fsim-br

Acidente com helicóptero deixa 10 militares mortos na Venezuela

Dez militares morreram no Estado venezuelano de Apure, na fronteira com a Colômbia, em um acidente de helicóptero durante uma operação de busca por narcotraficantes, informou neste sábado (28) uma autoridade de alta patente.

A aeronave acidentada era um helicóptero Mil Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5) [similar ao da foto acima].

O comandante do grupo militar, Luis Alfredo Motta, disse à emissora estatal de televisão que a unidade GN10139 cobria a rota Buena Vista del Meta-Cararabo, região da fronteira ao oeste da Venezuela.

"Um helicóptero da Guarda Nacional que realizava operações de busca de um grupo de narcotraficantes, segundo informações que temos, depois de ter deixado a patrulha entre Buena Vista e Cararabo, sofreu este lamentável acidente", disse a autoridade.

"Morreram três oficiais e sete homens da Guarda Nacional", acrescentou.

O jornal local El Universal informou em sua página na Internet que durante a operação de busca um dos procurados foi capturado. A reportagem acrescentou que também foi localizada uma patrulha deixada em terra, mas não informou mais detalhes.

Fontes: Deisy Buitrago (Reuters) via O Globo / ASN - Foto via armyrecognition.com

Nasa e grupo de rock U2 lançam vídeo para comemorar colaboração

A Nasa e o U2 lançaram nesta sexta-feira um vídeo para comemorar um ano de colaboração entre os dois dentro da tournê "360 graus" do grupo de rock irlandês. No ano passado, os artistas abordaram a agência espacial americana com a ideia de incluir um diálogo entre eles e astronautas da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) nos vídeos apresentados durante os shows.

Os astronautas que estavam na estação na época - Michael Barratt, da Nasa; Frank De Winne, da Agência Espacial Europeia; Bob Thirsk, da Agência Espacial do Canadá; Koichi Wakata, da Agência Aeroespacial do Japão, e Gennady Padalka e Roman Romanenko, da Agência Espacial da Rússia - concordaram em participar e conversaram por diversas vezes com o líder Bono e seus colegas.

Veja o vídeo:

Fonte: O Globo (com agências internacionais) - Imagem: NASA

Fly inn Cirrus

Nos dias 04,05,06 e 07 de setembro, Formiga sediará um importante evento na área da Aviação, o “Fly inn Cirrus”. O evento será no Furnaspark Resort, hotel recém inaugurado às margens do Lago de Furnas.

O encontro será promovido pela Cirrus Air Craft, uma fabricante internacional de aeronaves, pelo Bradesco e pela Cotia, em parceria com o Furnaspark e apoio de empresas como Land Rover, Viver Brasil, BR Aviation e outras.

Localização: Rodovia Arlindo de Melo, km 11 – Fazenda Estiva / Ponte Vila Formiga – MG

Fontes: noh.com.br / Cirrus News Brasil / planeaviation.com.br

Portugal: Aeroporto do Porto Santo comemora 50 anos

O Aeroporto do Porto Santo, situado na ilha do Porto Santo, na Região Autônoma da Madeira, em Portugal, está comemorando o 50.º aniversário.

O Aeroporto possui uma pista - a 18/36 - de concreto com 3.006 m (9.862 pés).

O principal aeroporto da Região Autônoma da Madeira é o Aeroporto Internacional da Madeira, também conhecido como Aeroporto do Funchal, localizado no município de Santa Cruz, na Ilha da Madeira.

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do Turisver e Wikipédia) - Fotos: Site Oficial do Aeroporto do Funchal

Infraero vai contratar para agilizar obras da Copa 2014

Cerca de 400 novos funcionários terão a missão de eliminar gargalos em sete dos 16 aeroportos principais na estrutura do evento esportivo

Aeroporto de Guarulhos receberá três módulos operacionais como paliativos até obras principais serem concluídas

A Infraero vai contratar até 350 funcionários especializados na corrida contra o tempo até a Copa de 2014. Segundo o diretor de Engenharia e Meio Ambiente da empresa, Jaime Caldas Parreira, novos engenheiros, arquitetos, e técnicos ambientais fazem parte dos planos para agilizar as obras necessárias em aeroportos até 2014.

Destes profissionais, 259 já foram selecionados em 2010 e outros 150 serão contratados até o fim de 2011. A missão da equipe é complicada: Parreira afirma que dos 16 aeroportos envolvidos diretamente com o evento (12 nas cidades sede, e quatro auxiliares), sete têm gargalo com o excesso de passageiros nos horários de pico.

A situação vai ficar ainda pior durante o mês do evento esportivo, quando o movimento nos aeroportos vai aumentar em quase 11%, segundo estimativas da Infraero. "A Copa é um evento importante, mas temos que capacitar os aeroportos desde já, para atender à demanda extra com tranqüilidade", diz Parreira.

Para dar conta do recado sem comprometer o movimento atual nos aeroportos, algumas medidas devem ser tomadas pela Infraero além dos 5,5 bilhões previstos em investimentos até 2014. No aeroporto de Guarulhos, um dos mais comprometidos pelo excesso de movimento, o plano é suprir a demanda crescente com a instalação de três módulos operacionais.

Estes módulos são estruturas anexas às atuais instalações do aeroporto, que servirão como espaços de embarque e desembarque de passageiros. "A vantagem destas estruturas é que elas são flexíveis, ou seja, podem ser usadas depois que as obras principais forem concluídas, ou podem ser desmontadas e instaladas em outro aeroporto", afirma o diretor de Engenharia da Infraero.

As três estruturas, consideradas por Parreira um paliativo enquanto o principal não é feito, devem ficar prontas entre o fim deste ano (a primeira delas) e abril de 2013 (a terceira). Elas darão conta de um volume de cerca de seis milhões de passageiros por ano.

Os recrutados pela Infraero vão atuar em todo país, ajudando a empresa a desenvolver soluções não apenas de infraestrutura, mas também no aproveitamento adequado dos espaços já existentes. Além de Guarulhos, os outros aeroportos com situação crítica que receberão atenção prioritária são os de Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, Fortaleza, Cuiabá e Natal.

Fonte: Exame.com - Foto: Wikimedia Commons

Cuba amplia terminal que recebe voos dos EUA em Havana

O governo cubano iniciou as obras para ampliar um terminal do Aeroporto Internacional José Martí, em Havana, que recebe voos procedentes dos Estados Unidos. Segundo informaram neste sábado meios oficiais cubanos, a partir de 1º de setembro os voos que regularmente operam pelo terminal dois do aeroporto José Marti serão transferidos temporariamente.

A Empresa Cubana de Aeroportos e Serviços Aeronáuticos (ECASA) está responsável pelos trabalhos e não sabe precisar quando a obra será concluída.

No ano passado, aproximadamente 50 mil americanos de origem não cubana viajaram ao país, além de cerca de 300 mil cubanos residentes no exterior, a maioria nos EUA, de acordo com dados do Ministério do Turismo.

O presidente dos EUA, Barack Obama, aliviou em 2009 as restrições de viagem à ilha, embora os americanos ainda precisem fazer um requerimento ao Departamento de Estado devido ao bloqueio econômico e comercial que Washington aplica a Havana desde 1962.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Krasivaja (Wikipédia)

Força Militar: Arquivos sigilosos

Um passo importante, dado de forma discreta esta semana, deu partida na abertura para sociedade civil dos arquivos da Aeronáutica guardados sob o selo de “sigilosos”. Portaria 579/GC3, assinada pelo comandante da Força Aérea, brigadeiro Juniti Saito, criou grupo para avaliação interna de Documentos Sigilosos no Comando da Aeronáutica. Proposta é liberar parte para consulta pública e para pesquisa.

O grupo da FAB vai ficar responsável por “analisar e avaliar periodicamente a documentação sigilosa produzida e acumulada”. Vai “propor, à autoridade hierarquicamente superior competente para dispor sobre o assunto, renovação dos prazos para manutenção do sigilo ou alterar ou cancelar a classificação sigilosa”. Melhor: determinará o “destino final da documentação tornada ostensiva, selecionando documentos para guarda permanente”; e autorizará “o acesso a documentos” antes considerados “sigilosos”.

Com isso, a FAB se adequa ao Decreto 4.453 de 2002 da Presidência da República.

Ex-soldados acampam

Soldados especialistas da FAB que lutam pela reintegração aos quartéis começam amanhã acampamento em frente ao Senado, em Brasília. Brigam pela aprovação de projeto que os reintegra à Força.

Fonte: Marco Aurélio Reis (O Dia Online)

Legacy 450 & Legacy 500 ganham renomado Prêmio Idea/Brasil Design 2010

Os mais novos jatos executivos da Embraer, o Legacy 450 e o Legacy 500, respectivamente das categorias midlight e midsize, seguem os passos dos jatos executivos Phenom 100, entry level, e Phenom 300, light, bem como o ultra-large Lineage 1000, ganhando o prêmio IDEA/Brasil. O programa IDEA® (International Design Excellence Awards) é a principal competição internacional que premia a excelência em design de produtos, ecodesign, embalagens, estratégias, pesquisa e conceitos.

“A importância do design para a aviação executiva não deve nunca ser subestimada e, por essa razão, nós da Embraer sentimo-nos especialmente honrados pelo prêmio IDEA/Brasil, um reconhecimento da indústria do design”, disse Humberto Pereira, diretor de engenharia da Embraer – Aviação Executiva. “A Empresa continua trazendo produtos inovadores e diferenciados ao mercado, assim refletindo sua filosofia de engenharia e design.”

O IDEA/Brasil é a etapa que precede a edição nos EUA do IDEA Award, uma das mais importantes e conceituadas competições de design no mundo. A edição nacional é considerada a porta de entrada de projetos brasileiros no mercado internacional. A edição norte- americana do prêmio foi criada em 1980 pela Industrial Designers Society of America (IDSA) com o propósito de reconhecer e premiar o que há de melhor em produtos, embalagens, e conceitos de design industrial criados por profissionais de todo o mundo, bem como os protótipos preparados por estudantes.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação

Pouso forçado na China

Com o futuro incerto no país comunista, a Embraer enfrenta o drama do primeiro grande acidente com jato de sua fabricação

Uma intensa neblina foi a última imagem que 42 passageiros e tripulantes da Henan Airlines puderam ver antes do acidente aéreo que tirou suas vidas na terça-feira 24, na cidade chinesa de Yichun, no nordeste do país.

Queda em Yichun: aeronave da Henan Airlines deixa 42 mortos e 54 sobreviventes,
na terça-feira 24. Três dias depois, outro avião idêntico sai da pista

Para outras 54 pessoas sobreviventes, a fumaça espessa e o fogo marcaram o começo de uma nova vida. As causas da tragédia ainda estão sendo investigadas pelas autoridades chinesas. Suas consequências podem atingir uma empresa brasileira, a Embraer, fabricante da aeronave que se partiu em dois ao pousar antes da pista do aeroporto.

Foi o primeiro acidente grave envolvendo a família de jatos da Embraer. Também foi o primeiro desastre aéreo com vítimas na China desde novembro de 2004, quando um CRJ-200, fabricado pela canadense Bombardier e comprado pela China Eastern Airlines, caiu num parque de Baotou, no norte do país. Depois de investir bilhões na construção e modernização dos aeroportos, a China viveu seis anos de acidente-zero, numa tranquilidade contrastante com seu tamanho e sua pujança econômica. Após a queda do Embraer 190, o governo de Pequim ordenou uma inspeção em toda a frota aérea e a revisão das condições de segurança – no caso da Embraer, o mais grave é que, três dias depois, outro avião idêntico saiu da pista em Nanning, no sul da China, mas desta vez sem vítimas.

Para a empresa brasileira, há duas questões importantes em jogo: a sua imagem e as negociações com os chineses para a continuidade dos investimentos da empresa naquele país.

No primeiro caso, a grande dúvida é até que ponto fatalidades aéreas afetam a imagem dos fabricantes. Geralmente, o dano na marca é contido quando se comprova falha humana, mas é certeiro quando surgem problemas de origem mecânica.

Em 1996, um defeito no reversor da turbina de um Fokker 100 da TAM vitimou 99 pessoas em São Paulo e praticamente acabou com a carreira do jato. Pelo sim, pelo não, na terça-feira as ações ordinárias da Embraer caíram 3,87% na Bovespa, recuperando-se parcialmente nos dias seguintes.

Até agora, o Embraer 190 é visto como uma aeronave avançada e segura. “É o melhor avião do mundo em sua categoria”, diz Gianfranco Beting, diretor de comunicação, marca e produto da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. A companhia tem 21 aeronaves Embraer em operação e diz que segue confiante na marca.

“Não é porque uma Ferrari capota na estrada que vamos perder a confiança no veículo”, compara. Há 30 jatos Embraer 190 voando na China. São 290 em operação em 39 países. As companhias aéreas internacionais já compraram e receberam 652 aeronaves da família dos E-jets da Embraer.

Para não deixar perguntas incômodas pairando no ar, a empresa de São José dos Campos (SP) enviou uma equipe de técnicos em segurança de voo para Yichun, na quarta-feira, para ajudar nas investigações.

No mesmo dia, outro time de emergência viajou para Vitória da Conquista, na Bahia, depois que um ERJ-145 utilizado pela companhia Passaredo pousou de barriga no aeroporto Pedro Otacílio de Figueiredo. Não houve vítimas. Segundo informações internas da Embraer, as duas aeronaves funcionavam normalmente antes dos acidentes.

Procurada pela 'IstoÉ Dinheiro', a empresa diz que só irá se manifestar publicamente sobre os acidentes após a conclusão das investigações. Os resultados podem interferir numa questão delicada: sua própria presença na China.

A Embraer investe há dez anos no país, onde fabrica o ERJ-145, modelo destinado ao segmento de 30 a 60 assentos.

O avião sai da unidade da Harbin Embraer Aircraft Industry, uma joint venture com a chinesa Avic, sediada em Harbin. Fundada em 2003, foi a primeira fábrica da Embraer fora do Brasil.

Hoje, a empresa tem 300 funcionários em Harbin e Pequim. Depois de entregar 20 aeronaves, a fábrica tem apenas mais cinco unidades para montar até o primeiro trimestre de 2011. Não há mais pedidos em carteira. Segundo uma fonte da empresa, “não tem mais mercado para o ERJ-145”.

A sócia Avic desenvolveu um modelo próprio de 70 a 90 assentos, o que colocou em dúvida a sobrevivência da parceria. A estratégia de Frederico Curado, presidente da Embraer, é negociar com os chineses a fabricação local do Embraer 190, usado para competir na faixa de mercado de 91 a 120 assentos. Se não sair a autorização de Pequim para o negócio ir adiante, a fábrica de Harbin estará com os dias contados.

Fonte: Milton Gamez (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: STR / AFP / CCTV

Prefeitura de Americana (SP) inicia instalação de avião doado pela FAB

A Prefeitura de Americana, no interior de São Paulo, iniciou ontem a instalação de um exemplar do primeiro jato nacional, o AT-26 Xavante, na Praça Tiradentes. O caça de treinamento pesa 2,5 toneladas (sem motor), mede 12 metros de envergadura e 9,5 metros de comprimento e ficará em exposição permanente no local. O modelo doado pela FAB (Força Aérea Brasileira) no ano passado, e construído entre os anos de 1970 e 1981, saiu de uso em 2006, sendo substituído pelo caça bombardeiro AMX, produzido pelo Brasil em parceria com a Itália.

O avião é uma das aeronaves mais importantes para o desenvolvimento da indústria militar no país, e no total foram fabricados 182 exemplares no Brasil e outros 761 pelo mundo. Até sua instalação na praça, o AT-26 Xavante ficou armazenado no prédio do NAIA (Núcleo de Atendimento Integrado de Americana). Na época da doação, a prefeitura conseguiu que a Aeronáutica assumisse o transporte do avião, que veio do Parque Aeronáutico do Recife, em Pernambuco.

Fonte: Diego Juliani (oliberal.com.br) - Foto: José Roberto Bueno

Nasa lança missão inédita para estudar formação de furacões

Aviões especializados vão observar a temporada de tormentas de forma nunca vista

No próximo fim de semana, a Nasa (agência espacial americana) vai lançar uma missão de seis semanas para estudar a formação e a intensificação de furacões que ajudem a melhorar a previsão de tempestades tropicais.

Um avião não pilotado, chamado Global Hawk (fotos acima), vai se juntar a várias aeronaves, todas equipadas com instrumentos meteorológicos para observar a temporada de tormentas de uma forma nunca vista.

A missão foi projetada para aproveitar justamente o auge da temporada de furacões, que geralmente começa no meio de agosto no hemisfério Norte.

Chamado de Experiência GRIP (Processo de Origem e de Intensificação Rápida, na sigla em inglês), o projeto envolve mais de uma dúzia de instrumentos científicos a bordo do avião não tripulado Global Hawk, um bombardeiro WB-57 da época da Guerra Fria.

Ramesh Kakar, o chefe da Nasa para programas ligados à ciência, diz que o objetivo do programa é melhorar o conhecimento sobre os processos físicos que provocam a formação de um furacão.

Ele espera que os institutos de meteorologia usem os dados do GRIP em seus modelos, para que seja possível avisar com mais antecedência as comunidades que caminho dos furacões.

Bill Gray, um conhecido meteorologista da Universidade Estadual do Colorado, que não faz parte da missão GRIP, diz que os cientistas conseguem prever a trajetória de um furacão assim que ele se forma cada vez com mais precisão, mas é muito difícil dizer se uma perturbação tropical vai se transformar em uma tempestade e que tamanho irá ter.

O meteorologista explica que os furacões são fenômenos complexos, que exigem recursos em grande escala para que seja possível entender eventos de pequena escala - como por exemplo, a formação de nuvens, o vento e a condensação - para saber como esses elementos interagem uns com os outros. Ele conta que "não é fácil juntar todas essas peças".

O avião não tripulado leva instrumentos para medir vários elementos: os ventos (horizontal e verticalmente), a temperatura e a distribuição das gotas d'água dentro das nuvens, a pressão, a umidade e os relâmpagos.

O WB-57 (foto acima) também vai levar um novo instrumento que fará medições em alta resolução do perfil do vento, a partir do chão até a altura da aeronave (que ficará a 18 mil metros), dando aos cientistas uma boa ideia da velocidade do vento em volta do furacão.

Fonte: R7 - Fotos: NASA Dryden

Aeroporto de Resende volta a operar depois das exigências cumpridas

Próximo passo é adquirir instrumentos que permitam os voos noturnos

Neste sábado acontece a entrega das obras de melhorias no Aeroporto de Resende, interditado desde setembro do ano passado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Com os investimentos feitos recentemente, através de uma parceria com a Votorantim Siderurgia, o aeroporto volta a operar normalmente, estando capacitado para receber aeronaves de pequeno e médio porte. As obras que resultaram na reabertura do aeroporto estão estimadas em R$ 450 mil. Todas as exigências apontadas na época da interdição pela Anac foram cumpridas.

Em volta do aeroporto, foi construído um muro de alvenaria, com 600 metros de extensão, por dois metros de altura, e implantados 300 metros de alambrado, além de aproximadamente 1.200 metros de cerca de arame farpado. A realização destas ações tem como objetivo impedir o acesso de pessoas e a entrada de animais na pista de pouso e de decolagem. Entre outras melhorias, na área do aeroporto foi recuperada a drenagem, pintura e sinalização da pista, reforma do salão de embarque e desembarque, além das áreas livres destinadas ao trânsito de aeronaves.

Apesar da reinauguração do aeroporto marcada apenas para hoje, há alguns meses ele já funciona com aval da Anac. Há uma semana, aterrissou em Resende avião da Força Aérea Americana, vindo de Brasília, com convidados para a festa de entrega do Espadim, na Academia Militar das Agulhas Negras.

Fonte: O Dia Online - Foto: Wagner Alves (ACOM/PMR)

Aviação registra cada vez mais incidentes com pássaros

Foram registradas 316 colisões de aviões com aves em Portugal no ano passado, um aumento de 74% em relação a 2008

Em 2009 foram notificadas em Portugal 316 colisões de aviões com aves (bird strikes), indica o relatório estatístico do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), a que o DN teve acesso.

Comparativamente com 2008, o número de ocorrências aumentou 74 por cento, mas especialistas em aviação ligeira garantem não existir um "agravamento significativo" do problema. "O que passou a haver foi um maior empenho das pessoas envolvidas, pilotos e responsáveis pelos aeródromos, em notificar a ocorrência de incidentes mesmo que de pequena dimensão."

Esta é também a opinião do diretor do GPIAA, tenente- -coronel Fernando Reis, segundo o qual o registro de mais 134 casos entre 2008 e 2009 "pode não corresponder a um efetivo aumento" do número de ocorrências. "Não havia uma grande preocupação em notificar os bird strikes, consideradas ocorrências menores".

Tudo mudou em Janeiro de 2009 com o acidente no rio Hudson (Estados Unidos), quando um avião comercial com 155 pessoas a bordo foi obrigado a efetuar uma perigosa manobra de amaragem, poucos minutos depois de ter descolado do aeroporto de La Guardia, em Nova Iorque. Não houve vítimas. Mas as imagens correram mundo e o fato de o acidente ter sido provocado por um embate com um bando de pássaros, do qual resultaram danos nos motores, veio "dar outra visibilidade e enfatizar" este tipo de ocorrências.

O número de notificações disparou ao longo do ano, acentuando uma tendência que se registra pelo menos desde 2006, quando foram registrados 106 casos de bird strike, uma situação qualificada como de "elevado perigo" por poder originar acidentes graves, como ferimentos na tripulação, problemas hidráulicos e elétricos ou dificuldades no controlo do avião.

Para além do acidente no rio Hudson, o crescimento exponencial de ocorrências está igualmente relacionado com as indicações transmitidas pelo GPIAA junto dos principais aeroportos do país para relatarem todos os casos do gênero. "Por vezes é difícil, mas estamos a conseguir que a informação nos chegue com regularidade", diz o tenente-coronel Fernando Reis, acrescentando que o objetivo é recolher o máximo de informação possível com base na qual será efetuada uma avaliação do risco existente. "Por se localizarem no litoral, os nossos aeroportos estão em zonas potencialmente de risco. Mas ainda não podemos tirar a ilação de que estamos a assistir a um aumento de ocorrências".

Segundo o diretor do GPIAA, o nível de risco só poderá ser calculado "quando se conhecer a realidade e para isso é muito importante analisar o número de notificações", cujo crescimento só deverá "estabilizar dentro de dois ou três anos". Só nessa altura será possível definir um conjunto de medidas de segurança que poderão passar, por exemplo, pelo controlo das aves em lixeiras localizadas nas proximidades das pistas.

Os dados do GPIAA indicam que o período mais crítico se prolonga entre Abril e Agosto, sendo que a maioria das notificações diz respeito ao aeroporto de Lisboa (130), seguido de Faro (84) e Porto (54). Nenhum dos casos resultou em acidente grave.

Fonte: Luiz Maneta (Diário de Notícias - Portugal)