quinta-feira, 6 de janeiro de 2011

Alto oficial dos EUA minimiza caça invisível chinês

O chefe da inteligência naval dos Estados Unidos, vice-almirante David Dorsett, minimizou na quarta-feira a importância do primeiro protótipo de caça invisível construído pela China. Ao comentar as fotos que circulam na internet do avião invisível J-20, criado para enganar os radares em voo supersônico, o vice-almirante David Dorsett considerou que a utilização efetiva do aparelho só ocorrerá em vários anos.

O J-20 é considerado como a resposta chinesa ao caça invisível F-22A Raptor, desenvolvido por Lockheed-Martin e Boeing para a Força Aérea dos Estados Unidos. "Do desenvolvimento de um protótipo até sua adequação ao combate há um certo tempo", disse o oficial à imprensa.

Segundo a revista Aviation Week, o J-20 parece ser maior que o estimado, o que sugere um armamento mais pesado e raio de ação ampliado.

Fonte: AFP via Terra - Foto: Reprodução

China conclui primeiro protótipo de bombardeiro furtivo

A China parece ter concluído a fabricação de seu primeiro protótipo de caça-bombardeiro furtivo, confirmando assim a impressionante modernização de suas forças armadas, mas este avião, sumamente sofisticado, só entrará em operação depois de vários anos, estimam especialistas.

Nos últimos dias apareceram fotografias, em blogs especializados, mostrando um birreator de fuselagem muito bem-acabada, com uma estrela vermelha pintada em sua cauda dupla.

Estas fotos foram aparentemente tiradas em Chengdu (sudoeste), onde são fabricados os aviões de combate de nova geração das forças aéreas chinesas.

O aparelho, fotografado de muito longe, é, segundo fontes militares chinesas, citadas pela imprensa japonesa, o bombardeiro furtivo J-20, concebido para evitar os radares e voando a uma velocidade supersônica.

O modelo é considerado uma resposta chinesa ao F-22A Raptor desenvolvido por Lockheed-Martin e Boeing para a US Air Force.

Os Estados Unidos são atualmente o único país do mundo a dispor de um caça-bombardeiro furtivo operacional.

Segundo a revista Aviation Week, o J-20 parece maior do que aparenta, sugerindo que poderia embarcar munições mais pesadas, e possuir um raio de ação mais amplo.

Pequim planeja começar a partir deste mês os voos de teste do J-20, com a intenção de utilizá-lo em 2017, assegura o jornal japonês Asahi Shimbun.

O aparelho, equipado con mísseis, está preparado para o reabastecimento durante o voo, o que dá a ele autonomia para chegar à ilha americana de Guam no Pacífico, precisa o jornal.

Uma vez pronto, "poderia representar uma séria ameaça para a supremacia americana na Ásia", declarou à AFP Rick Fisher, do Centro Estratégico de Assessoramento Internacional.

O secretário americano de Defesa é esperado na próxima semana em Pequim. Robert Gates deve tentar reacomodar as relações entre as duas potências, um ano depois de Pequim romper os contatos militares com Washington, em meio à irritação com as vendas de armas americanas a Taiwan.

Fonte: AFP via Yahoo! Notícias - Fotos via FoxNews

Continental é primeira americana a usar Boeing 737-800

Com novo Sky Interior contendo parede lateral redesenhada, eficiência energética de iluminação a LED, compartimentos de bagagem retrátil localizado acima dos assentos - que permitem o armazenamento a bordo de bagagens adicionais -, a Continental Airlines é a primeira companhia aérea da América do Norte a receber o novo Boeing 737-800.

Além de todos esses atributos, a aeronave conta com a melhora da ventilação e diminuição de ruídos na cabine, controladores e painéis de bordo sensíveis ao toque.

O vice-presidente de Frota da Continental, Ron Baur afirmou que o interior moderno dá à aeronave um aspecto mais amplo com sensação de mais conforto na cabine. "Ao dar o primeiro passo na aeronave, os clientes imediatamente notarão a arquitetura nova da cabine”, completou.

Antes de começar a operar, o avião será levado às instalações de manutenção em Orlando, onde será equipado com winglets, que economiza combustível. O Boeing 737-800 faz parte da modernização da frota Continental Airlines e este ano, a Companhia receberá vários 737s com novo Sky Interior.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Reprodução

Novo veículo híbrido é um misto de dirigível, avião e helicóptero

Aeronave deverá ter 300 metros de comprimento e será capaz de transportar até mil toneladas

Uma empresa britânica está desenvolvendo um veículo híbrido, um misto de dirigível, avião e helicóptero. O interior é preenchido com gás hélio.

Segundo a BBC, por enquanto, a empresa Hybrid Air Vehicles, está realizando testes com um protótipo de 15 metros de comprimento, mas modelo final, deverá ter 300 metros de comprimento e será capaz de transportar até mil toneladas. Dentro de seis meses deverá estar em operação.

A mesma fonte informa que, apesar de estar sendo desenvolvida no Reino Unido, a aeronave foi negociada por 500 milhões de dólares com as Forças Armadas dos Estados Unidos.

Os dirigíveis são mais leves que o ar, o que exige uma numerosa equipe em terra para aterrissar a aeronave, mas, segundo a BBC, o veículo híbrido projetado não precisaria de ninguém. O piloto Dave Burns diz que a aeronave pode ser conduzida por alguém a quilômetros de distância.

Como o veículo é capaz de voar por até três semanas seguidas, pode ser útil para monitorar regiões.

Mas, segundo a Hybrid Air Vehicles, não são só os militares que estão interessados. A empresa tem negociado com empresas de petróleo, mineiradoras e agências de ajuda humanitária. A empresa garante que o veículo é ideal para transportar mantimentos para vítimas de desastres naturais.



Fonte: tvi24

Queda de pequeno avião mata 1 nos EUA

Acidente ocorreu antes de pouso em Birmingham, no Alabama.

Aeronave caiu em área residencial.

Bombeiros observam destroços do avião Beech BE-58 que caiu no bairro residencial de East Lake, próximo ao aeroporto internacional de Birmingham, no estado americano do Alabama, nesta quarta-feira (5).

Uma pessoa morreu no acidente, que ocorreu quando a aeronave preparava-se para pousar.

Fontes: G1 / ASN - Fotos: AP

Psicólogo dá dicas para superar o medo de viajar de avião

É preciso diferenciar o medo da fobia

As viagens de avião são frequentes e necessárias nos dias de hoje pelas oportunidades ao desenvolvimento profissional, cultural e de lazer oferecidas por esse meio de transporte. Além de encurtar distâncias, o avião é um dos veículos mais seguros, como é demonstrado em diversas pesquisas. Segundo o psicólogo e doutor em Neurociência e Comportamento pela USP, Julio Peres, o número de pessoas que têm medo de avião é maior do que se imagina.

O especialista afirma que o primeiro passo para quem tem esse tipo de receio é diferenciar o medo de voar e de uma verdadeira fobia.

O medo de viajar de avião geralmente não impede o indivíduo de fazer suas viagens, a despeito do desconforto. Contudo, o medo pode às vezes evoluir para uma fobia, considerada como um Transtorno de Ansiedade, cuja causa é multifatorial. Fatores genéticos, neuroquímicos, socioculturais, tipo de personalidade e eventos de vida como traumas psicológicos estão envolvidos no surgimento das fobias.

— Muitas vezes as fobias são decorrentes de eventos em que o indivíduo experimentou expressivo medo no passado. Lugares, circunstâncias ou sensações associados ao trauma podem disparar a memória do evento e mecanismos de alerta como se a situação traumática estivesse acontecendo ou por acontecer, como um sistema que visa a sobrevivência. As emoções se superpõem à razão e as áreas límbicas são mais atuantes que as áreas envolvidas em processos de racionalização — esclarece.

Tratamentos

Peres explica que, para superar o medo ou a fobia, muitas pessoas têm buscado a terapia que confere significativos resultados de superação.

— A psicoterapia busca dissecar e trabalhar as associações estabelecidas entre eventos traumáticos e os respectivos sistemas de crenças que geram os comportamentos fóbicos. Os efeitos terapêuticos são em boa parte, decorrentes do ‘aprendizado de extinção’, que estabelece novas e saudáveis respostas mediante o estimulo que causava medo — afirma.

Segundo o pesquisador, a terapia é um processo ativo de aprendizado pelo qual o indivíduo organiza sua cognição com experiências gradativas de enfrentamento consciente, gerando uma nova associação saudável em detrimento da anterior.

O psicólogo passa algumas dicas para quem tem medo, mas precisa voar:

:: Auto-indução de relaxamento

Uma técnica que ajuda a enfrentar o medo antes e durante a viagem é a auto-indução de relaxamento com foco na respiração tranquila apoiada por pensamentos de superação como "Eu me sinto tranquilo e seguro", "Tudo está bem agora e assim continuará", "Sou capaz e supero a mim mesmo".

A explicação é simples: quando hiperventilamos (respiração ofegante, ansiosa) provocamos alterações do oxigênio na corrente sanguínea, favorecendo progressiva confusão mental e, como decorrência, exacerbação do medo. Por outro lado, quando mantemos a respiração tranquila nos sentimos mais seguros, confiantes e com o controle preservado.

:: Resgatar a coragem

Outra boa dica é resgatar o repertório de vitórias em outros períodos da vida (conquistas de objetivos no campo familiar, profissional, escolar, esportivo, etc.). Tais lembranças podem mobilizar novas associações para o fortalecimento da auto-imagem corajosa e vencedora.

:: Exposição suave e contínua

Enfrente o medo aos poucos. Por exemplo, primeiro enfrente o aeroporto, depois vôos curtos sem tranquilizantes e ir gradativamente se expondo a vôos mais longos. Chamamos esse processo de Dessensibilização.

Esse método favorece a diminuição gradativa da hipersensibilidade existente a uma condição fóbica por meio da exposição suave e contínua, que permite ao paciente fortalecer a percepção do controle e vitória sobre si mesmo.

Fonte: Zero Hora - Foto: Cristiane Serpa

Cenipa registra 37 mortos em 102 acidentes aéreos em 2010

Em 2009, houve 61 mortos em um total de 111 acidentes aéreos.

Relatório contabiliza acidentes com aviões e helicópteros.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Aeronáutica, informou nesta quarta (5) que 37 pessoas morreram em 20 acidentes aéreos de um total de 102 registrados no ano passado. Em 2009, 61 pessoas morreram em 17 acidentes, de um total de 111.

Os números fazem parte de um relatório do órgão, responsável pela investigação e prevenção de acidentes aéreos.

O acidente envolvendo um avião da Air France, que aconteceu no dia 31 de maio de 2009 deixando 228 mortos, não foi contabilizado nos dados do Cenipa. Isso porque, segundo a Aeronáutica, o avião caiu em águas internacionais, e as investigações foram feitas pelo governo francês.

Segundo o centro de investigação, o total de acidentes registrados no relatório ainda pode aumentar, em razão de "pequenos registros" do final do ano ainda não contabilizados.

O prazo mínimo para contabilização dos dados no sistema do Cenipa é de 15 dias. Os números divulgados incluem acidentes com aviões e helicópteros.

Nos dois últimos anos, a maior incidência foi de acidentes com aviões (83 casos em 2010; 93 em 2009). Acidentes envolvendo helicópteros foram 19 em 2010 e 18 em 2009.

Das aeronaves envolvidas em acidentes em 2010, 27 não puderam ser recuperadas. Em 2009, houve 19 registros de aeronaves completamente destruídas.

Fonte: Iara Lemos (G1) - Tabela: Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos)

Avião faz pouso forçado na Bahia

Um avião da Passaredo, que saiu de Guarulhos em São Paulo, fez um pouso de emergência na tarde desta terça-feira (4) no aeroporto da capital baiana.

O pouso foi causado por uma pane gerada pelo escape de uma mangueira no motor da aeronave.

A situação durou 14 minutos e não houve impacto como atrasos em outros voos e o avião foi levado para o pátio de manutenção.

Ninguém ficou ferido.

Fonte: BandNewsFM Salvador

Polícia frustra sequestro de voo entre Noruega e Turquia, diz TV

A polícia da Turquia prendeu um homem que tentou sem sucesso sequestrar um avião da Turkish Airlines que operava a rota de Oslo a Istambul na quarta-feira (5), informou a rede de televisão norueguesa TV2.

"Uma pessoa no fundo do avião colocou uma máscara e tentou explodir o avião no ar", disse a testemunha Salim Tahar, segundo a TV. "O homem falou em turco e exigiu que o avião retornasse para Oslo".

Na Turquia, Tahar disse à TV2 por telefone que o homem parecia segurar algum objeto, mas não ficou claro o que era. Ele disse que a tripulação levou os outros passageiros para a frente do avião, enquanto o suposto sequestrador permaneceu no fundo.

Quando a aeronave pousou em Istambul, a polícia turca entrou no avião e prendeu o homem, disse a TV2. A Turkish Airlines confirmou à emissora que houve uma tentativa de sequestro.

Não havia relatos de feridos no incidente. Não estava claro se o homem carregava uma bomba.

Fonte: Wojciech Moskwa e Gwladys Fouche (Reuters) via Estadão

Avião faz pouso de emergência após piloto derramar café, diz empresa

Líquido derramado teria feito rádio emitir sinal de emergência.

Aérea diz que é cedo para afirmar; caso está sendo investigado.

Um voo da United Airlines que ia de Chicago, nos EUA, para Frankfurt, na Alemanha, teve que fazer um pouso em Toronto, no Canadá, na última segunda-feira (3), porque o piloto teria derramado seu café, informou a empresa que controla o tráfego aéreo no Canadá, segundo o jornal inglês "Metro".

Um porta-voz da empresa aérea disse que ocorreu um problema de comunicação, que fez com que o piloto desviasse o voo, em vez de cruzar o Atlântico com o problema à bordo.

No entanto, a Transport Canada, empresa que controla o tráfego aéreo no país, disse que o problema no equipamento foi causado porque o piloto do Boeing 777-222/ER, prefixo N223UA, derramou o seu café.

O líquido quente derramado teria feito o rádio do avião enviar um sinal de código 7500, usado em casos de seqüestro. Apesar de a tripulação do voo ter conseguido parar o sinal equivocado, eles teriam decidido pousar a aeronave assim mesmo.

Em Toronto, os 241 passageiros e 14 tripulantes foram transferidos para uma outra aeronave, que voou de volta a Chicago, e foram acomodados em um hotel até a viagem de volta a Frankfurt na tarde de terça.

“Nossa investigação do problema de comunicação no voo UA-940 continua, por isso é muito cedo para comentar sobre o que teria provocado a decisão do comandante de desviar”, disse um porta-voz da United, Rahsaan Johnson, ao jornal.

“É importante perceber que a tripulação manteve contato com os controladores, e a decisão de desviar o voo para Toronto foi do comandante.”

Recentemente, em outro incidente bizarro, um aeroporto na Mongolia foi forçado a desviar voos a outras unidades próximas após aeronaves temerem colidir com um Ovni que teria sido avistado nas imediações.

Fontes: G1 / Aviation Herald - Imagem: Reprodução

Sindicato orienta aeronautas a não aumentar ritmo de trabalho

Tripulantes deixaram de aceitar alteração de escalas e suspensão de folgas.

'Nós cansamos de colaborar', diz presidente do Sindicado.


Atrasos e cancelamentos de voos domésticos e internacionais causam transtornos a passageiros com viagens marcadas desde o início desta semana. Segundo boletim da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a TAM é a companhia aérea com o maior número de voos com atraso. Dos 232 previstos pela empresa até as 9h desta quarta-feira (5), 66 (28,4%) registram atraso e dez (4,3%) foram cancelados.

Apesar de a companhia informar que opera normalmente, funcionários da TAM estão entre os orientados pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas a não exceder a jornada de trabalho prevista em lei, e não abrir mão de folgas para compensar atrasos e cancelamentos de dias anteriores.

“Nós cansamos de colaborar. As empresas aéreas não se prepararam para o crescimento e por isso nossas escalas mensais são constantemente alteradas, as folgas desaparecem, e há aeronautas com problemas inclusive de relacionamento familiar. Demos um basta. Não vamos fazer greve, mas demos um basta na colaboração. Estamos cumprindo apenas a lei”, diz ao G1 o presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, comandante Gelson Fochesato.

Os atrasos dos últimos dias foram justificados pelas empresas aéreas pelo grande fluxo de pessoas nos aeroportos e más condições meteorológicas em diversas partes do país. Segundo a assessoria de imprensa da Associação dos Tripulantes da TAM (ATT), não há nenhuma movimentação oficial de recusa na alteração de escalas de trabalho ou folgas por parte dos funcionários da empresa.

Os atos, segundo o Sindicato e a ATT, são voluntários de tripulantes insatisfeitos com o excesso de trabalho e ocorrem com aeronautas de todas as companhias aéreas. “Claro que há empresas que se preparam melhor. E outras que pressionam seus funcionários, como muitos denunciam, mas, em geral, essa decisão de só cumprir o que manda a lei ocorre com funcionários de todas as companhias”, afirma Fochesato.

Em nota, a TAM informou que "opera em segurança e com respeito à Lei do Aeronauta, com seus limites de jornada, horas mensais e folgas, e desconhece qualquer movimento como o relatado". A empresa afirma ainda que, no próximo dia 12, o sindicato das empresas deverá se reunir com os sindicatos dos aeroviários e dos aeronautas para, como acordado no dia 29 de dezembro, prosseguir a negociação de reajuste salarial.

Sobre os atrasos e cancelamentos dos últimos dias, a TAM afirma que "um conjunto de fatores dificultou a operação na volta do feriado".

Fonte: Nathália Duarte (G1)

TAM atrasa, de novo, mais de 50% dos voos

''Estado'' teve acesso a documento por meio do qual empresa orientou comandantes a não atribuir atrasos a faltas ou problemas de tripulação

Passageiros da TAM enfrentaram ontem mais um dia de caos nos aeroportos. A companhia chegou a atrasar mais da metade das decolagens em pelo menos 30 minutos. Às 14 horas, 52,9% dos 478 voos programados até aquele momento estavam atrasados. Às 22h, 65 haviam sido cancelados (7,9%).

O problema tem sido constante. No domingo, houve 46% de atrasos. Na segunda, 57%. Segundo a TAM, a meteorologia tem motivado ajustes na malha aérea em período de grande demanda. A Infraero informou ontem à tarde que quatro aeroportos, em Foz do Iguaçu (PR), Montes Claros, Uberlândia e Confins (MG), tiveram fechamentos.

A TAM nega que a tripulação seja insuficiente para atender à demanda, como afirmam sindicatos do setor. O Estado teve acesso, entretanto, a um documento distribuído a comandantes em novembro, solicitando que eles "evitem utilizar como motivo de adiamento a falta ou o atraso dos tripulantes".

O documento foi visto como mordaça. "A empresa diz nas entrelinhas para mentirmos enquanto falta tripulação, não tem avião para voar e há desorganização", afirmou um comandante que pediu para não ter o nome divulgado. "Muitas vezes não tem copiloto e outro comandante precisa fazer a função, voando do lado esquerdo da aeronave, onde não está acostumado."

Performance

O desempenho da TAM tem sido pior do que o da maioria das empresas. Apenas a Webjet, cujas decolagens têm sofrido atrasos constantes, chegava perto dos índices da TAM às 14h de ontem, com 40,3% de atrasos. A empresa culpou problemas meteorológicos e volume de passageiros.

O empresário Denis Ricardo Tribes, de 23 anos, reclamava ontem que havia perdido um dia de trabalho. Seu voo saiu do Aeroporto de Confins (MG) com uma hora e meia de atraso. Ele pousou em São Paulo por volta das 13h10, quando já havia perdido a conexão para Joinville (SC). O passageiro da TAM esperava a nova conexão às 18h45.

A TAM afirma que está assistindo os passageiros e trabalha para normalizar as operações, usando até aeronaves voltadas para voos internacionais. A companhia afirma que o comunicado obtido pela reportagem é do dia 26 de novembro, quando chuvas interromperam as operações de vários aeroportos. Equipes chegaram com atraso ou superaram o limite de horas trabalhadas. O objetivo era preservar os tripulantes, diz a TAM.

Anac

O alto índice de atrasos nos voos nesta semana e a forte movimentação de passageiros retornando das festas de fim de ano levaram a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a estender até sexta-feira a operação especial para evitar transtorno nos aeroportos. O esquema, iniciado em 17 de dezembro, deveria acabar anteontem. A prorrogação se restringe aos aeroportos de São Paulo, Rio e Brasília.

Fonte: Paulo Saldaña e Márcio Pinho - O Estado de S.Paulo (colaborou Glauber Gonçalves) - Foto (Aeroporto Confins): Beto Magalhães/Em/D.A Press

Cancelamento de voo gera confusão no Aeroporto de Confins

Os 160 passageiros do voo fretado saíram depois de 16 horas de espera.

A aeronave seguiu, às 16h50, de BH para Porto Seguro (BA).

Mais de 150 passageiros de um voo de Belo Horizonte para Porto Seguro (BA) ficaram revoltados e protestaram no Aeroporto Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, na tarde desta terça-feira (4) depois do segundo cancelamento em dois dias. O voo, fretado por uma agência de turismo, sairia a 0h10 desta terça, mas só deixou o terminal às 16h50.

De acordo com passageiros, após o primeiro cancelamento, eles foram alocados em um hotel e avisados de que o voo sairia às 13h desta terça (4). Neste horário, houve novo cancelamento, e o voo só saiu quase quatro horas depois, às 16h50. Segundo a Infraero, houve confusão no balcão TAM e alguns passageiros se exaltaram e protestaram aos gritos.

Segundo a agência de turismo que contratou o voo, a TAM informou, no primeiro cancelamento, que não havia tripulação disponível.

Em nota, a TAM informou que o voo JJ 9416 foi "cancelado devido a ajustes feitos na malha aérea da companhia. Os passageiros receberam hospedagem e alimentação e facilidades para comunicação, de acordo com o que era solicitado por eles e seguindo a legislação vigente para esses casos, e seguiram viagem hoje, às 16h53”.

De acordo com a Infraero, nenhuma outra ocorrência de destaque foi registrada no Aeroporto de Confins nesta terça (4).

Fonte: G1

Anac prorroga operação de fim de ano até sexta-feira

Fiscalização ocorre nos aeroportos de Brasília, de São Paulo e do Rio.

Segundo a Anac, terminais têm quase 50% do fluxo de passageiros do país.


A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) prorrogou até sexta-feira, dia 7 de janeiro, a operação especial de fim de ano nos aeroportos de Brasília, Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e Galeão e Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A operação começou em 17 de dezembro e deveria ter acabado na segunda-feira (3).

A Anac informou, em nota, que o grande fluxo de passageiros nos terminais no fim de ano fez com que a fiscalização especial fosse estendida até sexta.

Esses aeroportos têm quase 50% do movimento de passageiros do país, o que representa mais de 70 milhões de passageiros. Segundo a Anac, 95% das aeronaves das principais companhias passam por pelo menos um desses terminais diariamente.

A Anac fiscaliza o cumprimento de assistência aos passageiros pelas companhias aéreas em casos de atrasos e cancelamentos de voos. Os consumidores podem registrar reclamações 24 horas por dia pelo telefone 0800 725 4445 ou no site www.anac.gov.br.

Dezembro

Em dezembro de 2010, houve um crescimento de 18% nas decolagens de voos domésticos e internacionais em terminais do país. No total, foram realizadas 80.400 decolagens, o que representa um aumento de 12,3 mil voos em comparação a dezembro de 2009. O número de passageiros é estimado em 14 milhões .

Segundo a Anac, o índice de atrasos acima de 30 minutos foi de 18,2% em dezembro de 2009. Em dezembro de 2010, o total foi de 21,1%. Os atrasos acima de 60 minutos foram registrados em 8% no mês de dezembro e o índice de cancelamentos se manteve em 5%.

Fonte: G1