terça-feira, 23 de agosto de 2011

Boeing 747-800 recebe sinal verde dos EUA e da UE

Novo modelo de avião de carga recebeu autorização dos órgãos reguladores e deve ser lançado no início de setembro

O fabricante de aviões americano Boeing anunciou nesta sexta-feira que seu novo avião de carga, o 747-8 Freighter, recebeu o sinal verde dos reguladores dos Estados Unidos e da União Europeia (UE), e que espera poder entregar seu primeiro modelo "no início de setembro".


O Boeing 747-8 Frigther recebeu nesta sexta-feira a certidão da Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA e da Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) e já está na "fase final" para entrar em serviço e entregar seu primeiro modelo em setembro à companhia Cargolux, informou a companhia em comunicado à imprensa.

Os certificados emitidos pelos reguladores dos EUA e da UE confirmam que o novo avião de carga da Boeing cumpre com todos os requerimentos técnicos necessários para poder voar e que irão fabricar aparelhos "seguros e de confiança".

"Hoje é um grande dia para todos os que fazem parte da equipe 747", afirmou o executivo-chefe da divisão de aviões comerciais da companhia, Jim Albaugh, acrescentando que graças a sua dedicação durante os últimos sete anos, o 747, que chamou de "a rainha dos céus", irá voar durante décadas.

A vice-presidente do programa Boeing 747, Elizabeth Lund, destacou o papel que tiveram os fornecedores do fabricante no projeto e construção do novo avião, que já passou mais de 3.400 horas de testes de voo.

O novo 747-8 Freighter, de 76,3 metros de comprimento e equipado com quatro motores GEnx-2b da General Electric, que emitem menos poluição, oferecerá às companhias aéreas 16% a mais de volume de carga que seu antecessor, o 747-400.

Concebido como avião de carga, a ideia inicial da empresa era que o 747-8 entrasse no mercado no final de 2010, mas ela teve que atrasar seus planos, em um momento em que as companhias aéreas brigam para se recuperar do maior déficit desde o fim da Segunda Guerra Mundial.

A Boeing, que aposta nas inovações tecnológicas do 747-8 para atrair clientes, afirma que o custo de voo deste avião é 10% mais baixo, e que o 747-8 é mais eficiente que o 747-400, aeronave que substituirá.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: Divulgação

Conheça o avião de Donald Trump

Empresário americano divulga na internet vídeo que mostra o Boeing 757 que ele teria comprado por US$ 100 milhões do bilionário Paul Allen, co-fundador da Microsoft



O empresário americano Donald Trump divulgou na internet um vídeo em que mostra seu avião particular que, segundo rumores, teria sido comprado do bilionário Paul Allen, co-fundador da Microsoft, por 100 milhões de dólares.

O Boeing 757, que pode transportar quase 300 pessoas na configuração normal, foi adaptado para levar apenas 43 passageiros. Além de possuir apenas enormes poltronas de couro comuns às áreas da primeira classe nos voos de carreira, Trump decidiu transformar a maior parte do avião em uma verdadeira casa.

Há um quarto privativo com cama de casal e janelas automatizadas, uma sala de jantar, um espaço para convidados VIPs com diversos sofás e banheiro com chuveiro. Trump também incluiu no jato um lounge com TV de 52 polegadas onde o passageiro pode assistir a mais de 1.000 DVDs ou ouvir cerca de 3.000 músicas. Todo o acabamento é de extremo luxo. As pias, os encaixes dos cintos de segurança e os spots de luz são banhados a ouro 24 quilates.

O avião já tem 20 anos de uso, mas ganhou novos motores Rolls-Royce, que permitem voar a quase 900 km/h. O jato tem autonomia de 16 horas. Ou seja, dificilmente Trump terá de fazer escalas de reabastecimento para voos entre os EUA e a Ásia ou a Europa.

Fonte: João Sandrini (Exame.com) - Fotos: Divulgação

Swiss terá nova logo

A partir de outubro, a Swiss Air Lines adotará um novo logotipo. A nova identidade visual apresentará a cauda de um avião da empresa com o desenho da cruz suíça e será adotada por materiais promocionais, aeroportos e canais de comunicação da companhia.

A mudança faz parte da estratégia da companhia de fortalecimento de sua imagem no mercado europeu.

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: Divulgação

Ator Gérard Depardieu se desculpa após urinar em corredor de avião

Em comunicado, ator descreve situação como 'humilhante'.

Depardieu foi impedido de ir ao banheiro por aeromoça.


O ator francês Gérard Depardieu, 62 anos, pediu desculpas publicamente por ter urinado no corredor de um avião da CityJet, uma filial da Air France, que seguia para Dublin, na noite da última terça-feira (16). As informações são do site da rede britânica BBC.

Em comunicado para a imprensa francesa, o ator Edouard Baer falou em nome do colega, dizendo que ele tem problemas na próstata, e que estava sóbrio no momento do incidente. "Foi humilhante para ele", disse.

Segundo a versão de um passageiro, o ator tentou ir ao banheiro durante a decolagem. Ao ter a passagem negada por uma aeromoça, por razões de segurança, Depardieu abriu o zíper de sua calça e urinou no carpete da aeronave.

"Quero urinar, quero urinar", insistiu o ator antes de tomar sua surpreendente decisão no voo AF 5010, que cobria a rota Paris-Dublin, com 127 passageiros a bordo. A aeromoça havia dito ao francês que esperasse 25 minutos após a decolagem: "O banheiro está fechado, não posso ajudá-lo", teria afirmado, segundo o depoimento.

"Não posso esperar", respondeu Depardieu, que apesar de ter deixado os passageiros incrédulos com seu gesto, não foi repreendido e voltou a se sentar em sua poltrona.

Carreira de sucesso

Com mais de quatro décadas de carreira, Gérard Depardieu atuou em cerca de 170 filmes na França e no exterior, consolidando-se como um dos maiores atores franceses da atualidade. Chegou a trabalhar com grandes nomes da história do cinema mundial, tais como os diretores François Truffaut, Bernardo Bertolucci, François Ozon e Kenneth Branagh e as atrizes Catherine Deneuve e Juliette Binoche.

Entre seus principais trabalhos estão "Corações loucos" (1974), "Meu tio da América" (1980), "O último metrô" (1980) e "Green card - Passaporte para o amor" (1990) e "Cyrano" (1990), que lhe valeu uma indicação ao Oscar. Também fez sucesso no papel do herói Obelix nas adaptações dos quadrinhos de Goscinny e Uderzo para o cinema, "Asterix e Obelix contra César" (1998), "Asterix e Obelix: missão Cleópatra" (2002) e "Asterix e Obelix nos jogos olímpicos" (2008).

Fonte: G1 - Foto: Alicéleo / France 2 Cinéma / DD Productions

Mensagens de vítimas são testemunho dramático do 11 de Setembro

'Somos jovens e não estamos prontos para morrer', disse homem no WTC; ouça os áudios compilados pelo iG dos ataques às Torres Gêmeas

Momento do impacto do voo 175 da United Airlines contra a Torre Sul do World Trade Center nos ataques terroristas do 11 de Setembro de 2001
Às 9:19 do 11 de Setembro de 2001, Brad Vadas deixou uma mensagem na secretária eletrônica de sua noiva, Kris McFerren:

- Kris, houve uma explosão. Estamos presos em uma sala. A fumaça não para de entrar. Não sei o que acontecerá. Mas quero que você saiba que a minha vida foi muito melhor e muito mais rica porque você estava nela.

Após respirar pesadamente, Vadas afirma que fará tudo para sair da Torre Sul do World Trade Center (WTC), onde trabalha em Nova York. Apesar disso, não quer deixar dúvidas:

- Eu te amo. Adeus.

Às 9:59 do mesmo dia Jeffrey Nussbaum pergunta:

- Mãe, o que foi esse barulho?

A dez quilômetros de distância do WTC, Arlene Nussbaum assiste à TV e fala com seu filho, preso no 92º andar da Torre Norte, pelo telefone e responde:

- A outra torre acabou de desabar.

- Meu Deus do Céu!

Quase todas as imagens que há dos ataques ao WTC no 11 de Setembro foram feitas do lado externo dos prédios. Mas os detalhes dos últimos minutos de vida das vítimas nos aviões sequestrados e nos edifícios atacados ao sul da Ilha de Manhattan podem ser reconstituídos por meio de telefonemas gravados e mensagens de voz deixadas, quase sempre cheias de emoção, aos parentes e amigos. São pequenos registros que mostram, às vezes com detalhes, o que se passava dentro das Torres Gêmeas antes de elas desabarem.

Os diálogos descritos acima foram retirados do livro “102 Minutos - A História Inédita da Luta Pela Vida nas Torres Gêmeas”, dos jornalistas Jim Dwyer e Kevin Flynn. Esses e muitos outros recados e mensagens ajudam a montar o quebra-cabeça do que ocorreu dentro das torres nos 102 minutos que se passaram desde a colisão na primeira torre, às 8h46, até o último desmoronamento, às 10h28.

Na 1 hora e 42 minutos até a queda da última torre, 10.911 ligações foram feitas de dentro do WTC para as telefonistas do Departamento de Bombeiros, de acordo com as fitas liberadas por esse órgão em 2006. O primeiro ataque foi lançado com o voo 11 da American Airlines - um Boeing 767 carregado com 45 mil litros de combustível - contra os andares 93 e 99 da Torre Norte do WTC. O segundo ataque foi perpetrado com o voo 175 da United Airlines, que colidiu entre os andares 77 e 85 da Torre Sul às 9h03, 17 minutos depois do primeiro choque.

Pessoas que estavam acima do ponto de colisão dos aviões nas duas torres (ou imediatamente abaixo dos andares atingidos), que em sua grande maioria não conseguiram achar uma rota de fuga para deixar os prédios, foram autores da maior parte dos telefonemas feitos e das mensagens enviadas.

A vasta destruição nos 17 andares superiores da Torre Norte e nos 33 da Torre Sul deixou ao menos 1.946 mortos – mais de 70,5% do total de vítimas, de 2.753, no WTC. Após os primeiros dez minutos e, principalmente, após o ataque à Torre Sul, as linhas telefônicas foram completamente inundadas com chamadas, deixando milhares incomunicáveis.

O iG compilou algumas das ligações e mensagens mais representativas. Muitas foram divulgadas publicamente durante o julgamento do francês Zacarias Moussaoui, que foi acusado de conspirar para matar cidadãos americanos durante o 11 de Setembro, no único julgamento criminal dos ataques, enquanto outras foram veiculadas por uma comissão que investigou os atentados. Elas vêm acompanhadas pela gravação original em inglês e podem ser profundamente emocionantes e chocantes em alguns momentos.

A comissária de bordo Betty Ong, que falou por 23 minutos com a central de operações da American Airlines até o voo 11 se chocar com a Torre Norte do WTC, em NY

Diretamente do voo AA 11

Betty Ong, comissária de bordo da American Airlines, conseguiu fazer uma ligação de 23 minutos com a central de operações da companhia aérea. O tempo corresponde aos últimos minutos do voo até a colisão com a Torre Norte do WTC. Com a voz calma, ela anuncia à atendente Nydia Gonzalez:

- Ninguém atende ao telefone na cabine do piloto. Alguém foi esfaqueado na classe executiva e estamos com dificuldades para respirar aqui na executiva, eu acho que usaram spray de pimenta, ou algo assim. Não conseguimos respirar, mas acho que estamos sendo sequestrados. Estou sentada no fundo do avião, tem alguém vindo da classe executiva, por favor, aguarde... (silêncio)

- O nosso primeiro comissário foi esfaqueado. Outro comissário também. Ninguém sabe quem esfaqueou quem. Nós nem podemos ir até a executiva agora porque ninguém consegue respirar. Oh! O nosso primeiro comissário está sendo esfaqueado nesse momento. O nosso número 5, o passageiro da primeira classe, o comissário e o tesoureiro foram feridos, e nem podemos ir à cabine do piloto porque a porta está trancada. Não sabemos quem está lá.

Ligações para o serviço de emergência 911 no dia 9/11

O número de telefone para emergências em todos os EUA é 911. Nos EUA, o 11 de Setembro é chamado de 9/11 (“nine eleven”), pois em inglês o mês precede ao dia em uma data. Nos minutos e nas horas seguintes aos ataques ao WTC, o 911 recebeu milhares de ligações.

A primeira ligação:

Christopher Hanley, 31 anos. Ele participava de uma conferência no restaurante Windows of the World, no 106º andar da Torre Norte, e foi a primeira vítima a ligar para o 911 naquele dia.

- Alô, estou no 106º andar do WTC. Ouvimos uma explosão agora há pouco.

- 106º andar? – pergunta a atendente.

- Sim. Estamos em uma conferência. Vemos fumaça e a situação está ficando muito ruim, não conseguimos descer as escadas.

A atendente passa diretamente aos bombeiros.

- Estamos chegando, vamos ir buscar vocês, por favor, acalmem-se e nos aguardem, estamos a caminho – diz o bombeiro.

- Por favor, venha rápido – diz Christopher – e obrigado.

Os pais de Hanley receberam uma cópia da ligação alguns meses depois dos ataques. Como seu corpo nunca foi encontrado nos escombros das Torres Gêmeas, essa ligação é o último testemunho do rapaz.

“O dia em que recebemos essa gravação foi muito importante. Para mim, ela é muito emocionante para saber exatamente onde estava o meu filho quando tudo aconteceu. A parte que mais me emociona é quando ele diz: ‘Por favor, venha rápido, e obrigado. Por favor e obrigado.’ Mesmo nos momentos mais difíceis, mesmo sob pressão, Christopher conseguiu manter a calma e ser educado. Fico muito orgulhoso dele por isso”, disse Joe Hanley, pai de Christopher.

A última ligação:

Kevin Cosgrove, 46 anos. Ele estava em seu escritório no 105o andar da Torre Sul, a segunda a ser atingida, mas a primeira a desabar. Na relativamente longa conversa que Kevin tem com a atendente do 911 e do corpo de bombeiros, ele explica em detalhes o que está acontecendo, até que a primeira das torres desaba. É possível ouvir os ruídos do prédio e Cosgrove gritando até a ligação ser cortada.

- Somos jovens e não estamos prontos para morrer. Tenho filhos pequenos. Por favor, mandem alguém aqui logo.

- Entendo, senhor, estamos com todo o nosso pessoal aí. Estou tentando explicar a eles onde está, por favor, fique na linha.

- Oh, por favor, rápido. A fumaça está muito intensa.

- Fique calmo, por favor, sente-se e aguarde – diz o bombeiro.

- Vocês ficam dizendo isso, mas a fumaça está muito forte.

- É tudo o que eu posso fazer, senhor.

- Até que andar vocês já chegaram? – pergunta Kevin.

- Estamos chegando, estamos chegando.

- Não parece, cara. Eu tenho crianças pequenas.

- Eu entendo, senhor, estamos a caminho.

No fim da conversa, Kevin está soletrando o seu nome e o da sua empresa, quando se ouve um forte ruído, e ele grita: "Ai, meu Deus! Ai meu Deus!" É o momento exato em que a primeira torre entra em colapso, e a última chamada recebida de dentro do WTC pelo 911.

Fonte: Carolina Cimenti, de Nova York, especial para o iG - Fotos: AP / Reprodução

Pequeno avião cai no Peru e mata cinco pessoas

Aeronave caiu durante procedimento de decolagem no aeroporto de Iparía.

Vítimas iriam revisar a construção de uma obra pública na região.


Cinco pessoas morreram na última quinta-feira (18) em Iparía, a cerca de 450 km de Lima, no Peru, após a queda de um pequeno avião no aeroporto local, na província de Coronel Portillo.

A aeronave, um Cesna 206, caiu quando decolava com destino a Pucallpa, capital de Ucayali, na mesma região peruana.

Segundo a rádio "Programas del Perú (RPP)", no acidente morreram os cinco ocupantes do avião: o diretor regional de Saúde, Luis Alberto Basagoytia, dois oficiais da aviação, uma representante do Ministério da Agricultura e um funcionário do hospital regional.

A administradora da Direção Regional de Saúde de Pucallpa, Carmen Salazar, relatou à "RPP" que os passageiros iriam revisar a construção de uma obra pública na região.

De acordo com o secretário-geral da Prefeitura Distrital de Iparía, Abraham Arévalo, o avião havia apresentado problemas na decolagem, mas o piloto insistiu em prosseguir com a operação.


Fontes: EFE via G1 / El Comercio (Peru)

Documentos e obras de arte foram vítimas secundárias do 11/9

Milhares de obras e até mesmo inventários desapareceram após ataques.

Até documentos confidenciais do Pentágono se perderam.

Ofuscadas pelas imagens da destruição em Nova York e pela perda de quase 3 mil vidas, milhares de documentos e obras de arte desapareceram para sempre nos atentados de 11 de setembro de 2001.

Provas fotográficas que ficavam guaradadas no World Trade Center foram encontradas danificadas após os ataques

Em alguns casos, até mesmo os inventários desapareceram junto com os documentos. Uma década depois dos ataques, dezenas de agências e arquivistas dizem que ainda não têm certeza sobre tudo o que foi perdido, o que cria um certo mistério a respeito dos desaparecimentos.

Entre as obras e registros que foram perdidos há cartas históricas, 40 mil negativos de fotografias do ex-presidente americano John F. Kennedy, esculturas de Alexander Calder e Auguste Rodin.

"Não sabemos nem qual o cenário com que estamos lidando", disse a diretora de operações dos Arquivos do Estado de Nova York, co-diretora do Projeto de Documentação do World Trade Center.

Destruição

O World Trade Center era a sede de mais de 430 empresas. Pelo menos 21 bibliotecas foram destruídas. Dezenas de agências do governo ficavam no local e também perderam todos os documentos.

Na empresa Cantor Fitzgerald, uma grande coleção de arte que incluía esculturas como "O pensador", de Rodin, foi perdida.Na biblioteca Ferdinand Gallozzi, havia uma coleção de documentos relacionados ao comércio dos Estados Unidos desde 1840.

Além de registros históricos guardados no WTC, documentos confidenciais também desapareceram do Pentágono, em Virgínia, onde outro avião se chocou.

Nem tudo se perdeu, entretanto. Cópias de inventários que haviam sido enviadas a outros locais ajudaram a reconstruir o cenário de peças perdidas. Assim foi possível encontrar nos destroços algumas das imagens e documentos que podiam ter desaparecido para sempre, se não estivessem sendo procurados.

Fonte: Associated Press - Foto: AP

Ilyushin vai comprar aviões da Bombardier

Companhia de leasing russa quer 10 aviões com opção para mais 10

A companhia de leasing russa Ilyushin Finance Co. e a canadense Bombardier assinaram um acordo de intenções para a compra de 3 aviões Bombardier CS100 e de 7 jatos Bombardier CS300. O acordo inclui outra opção da compra de 10 aviões. O preço médio de catálogo de um avião Bombardier é de 66 milhões de dólares, o que leva a 660 milhões de dólares o valor do negócio.

Segundo o diretor-geral do Ylyushin Finance, Alexander Rubtsov, um contrato relevante deverá ser assinado até o final do ano. Ele disse também que esses aviões serão cedidos mediante leasing para os parceiros da companhia.

Fonte: diariodarussia.com.br