terça-feira, 14 de agosto de 2012

Vídeo mostra caça sírio explodindo no ar em suposto ataque rebelde

Aeronave pega fogo sob tiros de rebeldes.

Material foi disponibilizado na internet.


Um vídeo que mostra um avião de caça do governo sírio explodindo no ar enquanto é atacado por rebeldes foi publicado na internet nesta segunda-feira (13).

A derrubada do avião é um evento raro para os rebeldes, que normalmente estão equipados com armas leves contra o armamento superior das forças do presidente Bashar al-Assad.

Nos últimos meses, o governo começou a usar seu poder aéreo para tentar esmagar a revolta, que já dura 17 meses.

O vídeo carregado no Yotube foi filmado por um ativista da oposição que disse que estar na cidade Muhasssin (noroeste) na província de Deir al-Zor. Não ficou claro quando o material foi filmado e não foi possível verificar a localização.

As imagens mostram um avião cruzando os céus em meio a tiroteio pesado. O jato de repente explode em chamas e começa a girar, deixando um rastro de fumaça.

"Deus é maior! Um caça MiG foi atingido na cidade de Muhasssin", gritou o ativista. Não havia nenhuma indicação a partir do vídeo de que o jato tinha sido atingido por tiros de rebeldes ou por um míssil anti-aéreo.

Uma fonte da oposição que trabalha com rebeldes na área disse que eles usaram armas antiaéreas para abater o jato.

"Foi um MiG abatido por uma arma antiaérea 14,5mm, a maior do arsenal rebelde. O avião estava voando muito baixo e estava dentro do alcance. Não temos informações se o piloto sobreviveu", disse a fonte.

Os rebeldes, cujo arsenal é composto principalmente de fuzis, explosivos e lança-granadas, dizem que são incapazes de competir com o poder do exército do ar.

Nas últimas semanas, aviões de combate foram vistos disparando foguetes em aldeias controladas pelos rebeldes e norte da cidade de Aleppo.

Veja o vídeo:


Fonte: G1, com Agências Internacionais

Única sobrevivente de acidente aéreo nos EUA fala pela 1ª vez em 25 anos

Cecelia Cichan deu entrevista para documentário sobre sobreviventes.

Ela foi a única que se salvou em queda de avião que matou 154 pessoas.

Rede de TV dos EUA mostra cenas do documentário em que Cecelia Cichan fala pela primeira vez

Única sobrevivente do acidente aéreo que matou todas as outras 154 pessoas dentro da aeronave e mais duas que estavam no local da queda do avião, em Detroit (EUA), em 1987, Cecelia Cichan concedeu a primeira entrevista em 25 anos.


Atualmente com 29 anos e casada, ela era uma menina, com 4 anos de idade, e perdeu seus pais e um irmão quando o avião caiu logo após decolar. "Penso no acidente todos os dias. É dificil não pensar quando olho no espelho. Tenho cicatrizes visíveis", disse (assista a trechos da entrevista).

Ela foi encontrada sob escombros, e muitos acreditam que sua mãe a tenha protegido na hora do acidente. Cecelia foi criada por uma tia, e nunca apareceu publicamente ou deu entrevistas sobre o acidente.

Ela faz parte do documentário "Sole Survivor", que vai ser lançado nos Estados Unidos e que se concentra na história de pessoas como Cecelia, que foram as únicas que se salvaram em grandes acidentes aéreos. Ela diz que aceitou falar pela primeira vez por não ser um trabalho com foco apenas em sua vida, mas na de pessoas que sobreviveram.


Fonte: G1 - Foto: Reprodução / Daily Mail

Justiça quer que aéreas comprovem redução de taxas

As empresas aéreas TAM, Gol, Cruiser, TAF e Total terão 15 dias a partir desta segunda-feira para comprovar o cumprimento de sentença judicial que as obrigou a reduzir as taxas cobradas para remarcação ou cancelamento de passagens, sob pena de multa de R$ 100 mil para cada uma delas. A decisão é do juiz federal Regivano Fiorino, em processo que tramita na 5ª Vara Federal em Belém.

Em maio do ano passado, a Justiça Federal do Pará decidiu que, se os pedidos de cancelamento ou remarcação fossem feitos em até 15 dias antes da data da viagem, a taxa máxima a ser cobrada seria de 5% do valor da passagem. Se a solicitação fosse feita em prazo inferior, a taxa poderia ser de até 10%.

Na mesma decisão, a Justiça determinou que as empresas devolvessem os valores cobrados além desses limites em todos os casos ocorridos desde 5 de setembro de 2002. Segundo o Ministério Público Federal (MPF) no Pará, em 2007, quando o caso foi encaminhado, as taxas chegavam a 80% do valor da passagem.

O pedido da execução da sentença foi feito em março pelo procurador Bruno Araújo Soares Valente, que constatou que as empresas estavam ignorando a determinação judicial.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fonte: Agência Estado via G1 - Imagem via lemontech.com.br

Mais

Polo aeronáutico motiva investimento em São João da Boa Vista, SP

Chegada de novas empresas gera oferta de empregos no setor da aviação.

Parceria com o Senai qualifica mão de obra da própria cidade.


A cidade de São João da Boa Vista (SP) se prepara para se tornar um polo da indústria aeronáutica. Com novos investimentos, moradores se qualificam na busca por uma oportunidade de trabalho nesse setor.

Há três meses, uma empresa especializada em aviação começou a funcionar no município. Toda a produção era feita em outra cidade, mas a mudança da sede foi motivada pelo crescimento na demanda. “Por se tratar de um país com dimensões continentais, o avião é uma ferramenta indispensável no Brasil. E o mercado nacional está só começando”, diz o empresário Caio César Jardini Jordão.

Em um galpão de sete mil metros de área construída são fabricadas aeronaves da categoria leve esportiva. Foram contratados 64 funcionários, 80% mão de obra da própria cidade, capacitados em parceria com Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai).

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Governo busca sócio estrangeiro para fortalecer a Infraero

Além do parceiro externo, seria criada a Infraero-Par, subsidiária da estatal para gerir grandes aeroportos 

Medida objetiva dar nova força à Infraero, que perdeu Guarulhos, Viracopos e Brasília no leilão de fevereiro

Aeronaves no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos

Para fortalecer a Infraero, o governo estuda criar a Infraero-Par. A ideia é que, ao lado de um sócio internacional minoritário, a subsidiária da estatal toque alguns dos principais aeroportos do país, como Confins e Galeão, além dos três leiloados no início do ano.

A adoção desse modelo, se confirmada, tira o terminal mineiro e o carioca da lista de concessões previstas pelo próprio governo para sanar os gargalos de infraestrutura nessas unidades.

Segundo a Folha apurou, a presidente Dilma Rousseff já viu o esboço da proposta e deu sinal verde às discussões. Não há, porém, decisão final a respeito, apenas o indicativo de que a concessão de novos aeroportos pode não ocorrer no médio prazo.

O anúncio do novo modelo para Confins e Galeão, seja ele qual for, está pré-marcado para 5 de setembro.  

A Folha já havia antecipado a disposição do Executivo de fortalecer a Infraero, que acabou perdendo três de seus principais ativos com o leilão de fevereiro.

Nas contas internas, se Galeão e Confins tivessem o mesmo destino que Guarulhos, Brasília e Viracopos, a estatal rapidamente se tornaria deficitária e dependente do Tesouro Nacional para fechar suas contas. Mais: encontraria dificuldades para melhorar as condições de atendimento nos mais de 60 terminais que administra.

A arquitetura em estudo agora prevê o desmembramento da Infraero, com a criação da Infraero-Par, que terá parcela majoritária das ações de Confins e Galeão e participação minoritária nos três aeroportos leiloados no início do ano.

Operador de renome

O dinheiro para investir virá do parceiro internacional por meio de concorrência focada em atrair um operador aeroportuário de renome. O projeto preliminar prevê que a Infraero-Par ficaria com 70% do negócio, e a operadora internacional, com 30%.

Para interlocutores do governo familiarizados com o debate, a opção por esse formato não encerra eventuais futuras concessões nem anula outras saídas para resolver os problemas do setor no longo prazo. 

O Planalto não gostou do resultado das concessões feitas em fevereiro, quando as maiores operadoras globais ficaram de fora do negócio.

Desde então, o governo passou a estudar alternativas para atrair parceiros de maior peso e, ao mesmo tempo, fortalecer a empresa pública. Além de recursos, Dilma quer aporte de conhecimento na gestão de terminais.

Defensores do modelo de concessão ponderam que montar a Infraero-Par pode demorar mais do que licitar novas unidades, processo que leva, em média, um ano.

Os contrários a novos leilões argumentam que o prazo de implementação seria equivalente.

Fonte: Natuza Nery (jornal Folha de S.Paulo - colaborou Dimmi Amora) - Foto: Lalo de Almeida (Folhapress)

Frota da aviação executiva cresce 6,4% no país em 2011

Nos próximos dez anos, venda de jatinhos novos no Brasil deve movimentar US$ 8 bi


Puxado pelas vendas de jatos executivos, o número de registros de aeronaves da chamada aviação geral cresceu 6,4% no ano passado e alcançou 13.094 aeronaves.

Foram 784 novos registros, segundo dados do "Anuário Brasileiro de Aviação Geral 2012", que a Abag (Associação Brasileira de Aviação Geral) divulga amanhã. A aviação geral engloba turboélices, helicópteros e outras aeronaves de uso particular ou de táxi aéreo.

O país tem hoje a segunda maior frota da aviação geral no mundo. Nos últimos três anos, transformou-se também no segundo maior mercado para jatos executivos novos, atrás apenas dos EUA. O segmento cresceu 15,35% no ano passado, alcançando 623 jatos.

Os empresários brasileiros não só estão viajando mais de avião particular como estão preferindo aviões maiores e de mais longo alcance.

"Há um amadurecimento do mercado. Os empresários veem cada vez mais o jato executivo como ferramenta de produtividade", afirma Marco Túlio Pellegrini, vice-presidente de operações da Embraer Aviação Executiva.

A fabricante estima que o mercado nacional deverá absorver mais 550 novos jatos executivos nos próximos dez anos, de diversas marcas e modelos, movimentando US$ 8 bilhões. Hoje, a Embraer detém 17% do mercado.

Acompanhando o aumento da demanda por aeronaves de maior porte, a fabricante vai levar, pela primeira vez para a feira de aviação executiva Labace, nesta semana, seu maior jato no segmento, o Lineage 1000. 

Com capacidade para 19 passageiros e um interior luxuoso que comporta cama de casal e chuveiro, o Lineage tem a fuselagem do tamanho do jato comercial 190 (de até 114 lugares) e autonomia para voar de São Paulo a Lisboa sem escalas. Preço de catálogo: US$ 55 milhões (cerca de R$ 110 milhões).

Outras 70 aeronaves executivas, dos grandes fabricantes mundiais, como Airbus, Bombardier e Gulfstream, estarão em exposição na feira, entre os dias 15 e 17 deste mês no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O ingresso custa R$ 200.

Ao todo serão 190 expositores e a expectativa é que a feira movimente US$ 700 milhões em novos negócios. 

Fonte: Mariana Barbosa (jornal Folha de S.Paulo) - Imagem: Germano Luders (Veja.com)

Frase

"Há um amadurecimento do mercado [de aviação]. Os empresários veem cada vez mais o jato executivo como ferramenta de produtividade" 

Marco Túlio Pellegrini (vice-presidente de operações da Embraer Aviação Executiva)

Embraer inicia produção do protótipo do avião executivo Legacy 450

A Embraer iniciou a produção do protótipo do avião executivo Legacy 450, lançado em 2008 e cotado na época pelo mercado com um preço de US$ 15 milhões, informou nesta segunda-feira a companhia.


As peças do jato com capacidade para transportar oito passageiros e dois tripulantes começaram a ser elaboradas na semana passada na sede principal da Embraer, em São José dos Campos, detalhou a empresa em comunicado.

A aeronave, com autonomia para voar 4.300 quilômetros, terá um moderno sistema de software para controle da segurança e serviços a bordo, divulgou a Embraer.

O modelo Legacy 500, entretanto, está em pré-testes de voo, com dois protótipos apresentados em janeiro e maio, respectivamente, e um terceiro em processo de montagem final para iniciar neste ano suas primeiras horas de voo.

Segundo as projeções, o modelo 500 começará a ser entregue para os primeiros compradores no último trimestre de 2013 e, o 450, um ano depois.

O modelo 650, o maior desse tipo de aeronaves e com capacidade para 14 passageiros, que entrou em operação em 2010, recebeu hoje a certidão internacional Halto para aterrissar em aeroportos com até 13.800 pés de altura, como os de La Paz e Shangri-La (China).

Fonte: EFE via G1 - Imagem: Divulgação/Embraer

Assista a reportagem sobre o pouso de emergência no interior de MG


Fonte: TV Alterosa

Piloto faz pouso de emergência em canavial após ser atingido por urubu em MG

Ave quebrou o vidro da cabine e provocou fratura no rosto do homem


O esforço de um piloto durante um pouso de emergência mobilizou moradores do distrito de Cafemirim, em Tarumirim, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais.

Um urubu quebrou o vidro da cabine do monomotor Cessna 172M, prefixo PT-KCS e feriu o rosto do piloto, Brás Ângelo Cremasco, de 53 anos. Brás sobrevoava um canavial e conseguiu pousar na plantação por volta das 16h30 desta segunda (13). 

Segundo o cabo Mauri Ferreira, da 45ª Cia da Polícia Militar, o piloto conseguiu realizar a manobra por competência e por causa do relevo local. Ele não tinha muito espaço, mas conseguiu realizar o pouso porque é uma área plana. 

Ele saiu andando da aeronave, apesar das fraturas no rosto. Não conseguia conversar porque estava em estado de choque. 

O piloto foi levado para um hospital da cidade, que fica a 4 Km do canavial. A aeronave havia decolado em Nova Venécia, no Espírito Santo, e ia para Caratinga, em Minas. 

Segundo o policial, um representante da empresa proprietária do monomotor chegou à cidade nesta noite e vai aguardar o início dos trabalhos da perícia na terça (14).

Fontes: Enzo Menezes (R7) / Portal UAI / ASN - Foto via R7

Simulador de voo ajuda pilotos de avião a vivenciar situações de risco

Simulador auxilia na preparação de pilotos para voo por instrumento.

São José, em SC, está se tornando referência na formação de pilotos.

Simulador de voos auxilia na preparação de pilotos

A cidade de São José, em Santa Catarina, está se tornando referência na formação de pilotos de aviação. Entre 2010 e 2011 a emissão de licenças de pilotos de linhas aéreas cresceu 50%, e praticamente dobrou para táxi aéreo e aviões fretados. Como é uma profissão de responsabilidade, os cursos de capacitação buscam expõr os futuros pilotos a situações bem próximas da realidade. O Senai de Santa Catarina, por exemplo, adquiriu um simulador de voo de alto nível.

O Simulador reproduz imagens e movimentos mecânicos da aeronave e é um dos três únicos do Brasil. É voltado para pilotos habilitados e ensina instruções para voos por instrumento, que é quando o piloto perde a referência visual. Além disso, permite simular uma pane no motor e também aterrisagem com turbulência. Um treinamento em voo real pode chegar a R$1000 reais por hora. Este simulador deve reduzir o valor do treinamento em até cinco vezes.

Fonte: G1 SC - Foto: Reprodução/RBS TV

Boeing da United pega fogo e passageiros trocam de avião

O porta-voz do aeroporto Sea-Tac em Seattle, Perry Cooper, informou que os passageiros que estavam no avião da United Airlines que pegou fogo neste domingo não sofreram danos por causa do acidente.


O Seattle Times informou que os bombeiros descobriram chamas vindas do motor auxiliar do Boeing 757 da United Airlines voo 776, que devia partir às 10h30, horário local, para o aeroporto Dulles International, em Washington.

O porta-voz da Sea-Tac disse que os bombeiros extinguiram as chamas e que o avião foi evacuado. Uma investigação preliminar indicou que o fogo pode ter surgido de um resíduo de óleo no motor auxiliar, localizado na cauda do avião.

A United informou, por meio de seu endereço na Internet, que os passageiros foram colocados em outros voos horas mais tarde. As informações são da Associated Press.

Fonte: Agência Estado - Foto: Reprodução

Avião de combate sírio cai no leste do país

Anúncio foi feito por TV estatal horas após rebeldes dizerem que haviam derrubado jato.

Segundo canal, queda ocorreu após problemas técnicos.

Um avião de combate do Exército sírio caiu no leste do país nesta segunda-feira (13), afirmou a televisão estatal, horas depois de os rebeldes terem dito que haviam derrubado um jato na mesma área. 

O canal oficial Syria TV afirmou que o avião caiu devido a problemas técnicos durante "uma missão regular de treinamento". 

A agência estatal Sana disse que o piloto se ejetou do avião. Equipes de busca procuravam o piloto.


Fonte: Reuters via G1

Mais

Exército Sírio Livre diz ter derrubado caça do regime

Os rebeldes sírios afirmaram nesta segunda-feira que derrubaram um caça-bombardeiro do regime de Bashar al-Assad e capturaram seu piloto, embora meios de comunicação tenham dito que a queda do avião militar foi por um problema técnico.

"Sim, podemos dizer que um MiG 21 foi derrubado. Foi atingido por um projétil de 14,5 mm de uma metralhadora antiaérea", afirmou Kassem Sadedin, porta-voz do Exército Sírio Livre (ESL). Outro grupo rebelde divulgou um vídeo no qual aparece o piloto, rodeado por homens armados, que disseram tê-lo capturado.

Fonte: AFP

Clique aqui para assistir a reportagem. 

Avião seneca aterrisa de barriga, em aeroporto do interior do AM

Incidente ocorreu no município de Coari, e apesar do susto, o piloto e os dois passageiros da aeronave não sofreram ferimentos

Avião Seneca, estacionado na pista do aeroporto de Coari, após o incidente

O avião Embraer EMB 810C Seneca, prefixo PT-EIR, apresentou problemas no trem de pouso, no momento em que se preparava para aterrissar no aeroporto de Coari - localizado a 370 quilômetros de Manaus -, na manhã deste domingo (12).

Apesar do susto os três ocupantes da aeronave, o piloto e dois passageiros, não sofreram ferimentos. 

Conforme as informações fornecidas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), ainda não se sabe se o incidente foi ocasionado por falhas operacional (piloto) ou mecânica.

O trem de pouso da aeronave não teria destravado, o que fez com que o piloto do Seneca pousasse o avião de barriga, na pista do aeroporto. Apesar do atrito com o chão, não houve incêndio no bimotor.

Após o ocorrido, o avião foi recolhido para um hangar do aeroporto de Coari, onde será periciado por uma equipe técnica do Seripa 7. O bimotor seria particular – o nome do proprietário da aeronave não foi fornecido – e retornava de um voo ao município de Eirunepé – situado a 1.245 quilômetros de Manaus.

As causas do incidente serão investigadas pelo Seripa 7, que irá expedir um relatório sobre o mesmo. O documento servirá re recomendação de seguranças, para as empresas de aviação.

Fonte: Síntia Maciel e Florêncio Mesquita (A Crítica) - Foto: Thiago Adonis (freelancer)

Maior museu tecnológico do mundo alia diversão e conhecimento em Munique

Com mais de 25 mil objetos, o Deutsches Museum recebe cerca de 4 mil visitantes por dia. Exposições abordam desde física nuclear até pormenores das células humanas. Atrações incluem aviões de guerra e mina subterrânea.


Na entrada, o empurra-empurra e o barulho lembram uma estação de trem. Grupos escolares, famílias e aposentados fazem fila para entrar no maior museu técnológico do mundo. Aberto todos os dias, o Deutsches Museum, na cidade alemã de Munique, recebe entre 1 milhão e 1,5 milhão de pessoas por ano ou cerca de 4 mil a cada dia.

O museu é tão grande que logo a multidão se dispersa. No meio de uma das salas, vê-se o avião que é uma das principais atrações do lugar. "Este é o Messerschmidt Me 262, o primeiro jato produzido em série no mundo", explica Peter Thum, especialista em mobilidade do museu.

Segundo Thum, o avião foi utilizado pela Força Aérea Alemã, então comandada por Hermann Göring, a partir de 1941. O jato era apontado pelos nazistas como uma das armas milagrosas que possibilitaria a Hitler a chamada "vitória final".

O resultado foi outro, mas tecnicamente a reputação do Me 262 permaneceu como a de um dos mais avançados aviões da época. "Ele chega a 870 quilômetros por hora, o que corresponde à velocidade alcançada pelos atuais aviões comerciais", diz Thum.

Aviões de guerra: Me 262 e, acima dele, o avião-foguete Me 163

Pendurado no teto, acima do Me 262, há outro caça, o Messerschmidt Me 163. "Ele voa com propulsão de um foguete, disposto na horizontal para que o avião seja impulsionada para a frente", explica Thum. "Com isso, a aceleração e a velocidade são maiores, ou seja, cerca de mil quilômetros por hora", ressalta.

O avião-foguete foi projetado para interceptar caças inimigos. "O problema é que o combustível só é suficiente para nove minutos de voo. Depois disso, o foguete para de funcionar, e o avião se transforma num planador", observa Thum.

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Passageiros da primeira classe abandonam voo porque avião não tinha pijamas tamanho extra grande

Empresa ofereceu a passageiros pijamas em uma versão mais simples, dos ocupantes da classe executiva, mas passageiros recusaram e deixaram a aeronave, causando atraso de meia hora na decolagem


Quando o assunto é atendimento ao cliente, qualquer falha pode ser fatal. Que o diga a companhia aérea australiana Qantas, que precisou atrasar em meia hora um dos seus voos que saia de Los Angeles, nos Estados Unidos, com destino a Melbourne, na Austrália, porque dois de seus passageiros da primeira classe abandonaram o voo ao saber que a empresa não poderia fornecer pijamas no tamanho deles.

A confusão começou porque os passageiros da primeira classe da Qantas normalmente recebem pijamas luxuosos e chinelos ao embarcar no voo. Um casal de australianos solicitou aos comissários pijamas no tamanho extra grande, mas a empresa não tinha essa opção em estoque e ofereceu uma versão mais simples, da classe executiva, no tamanho solicitado.

Irritado, o casal se recusou terminantemente a usar um pijama da classe executiva e disse que se empresa não providenciasse pijamas de luxo no tamanho extra grande, iria esperar por outro voo.

Após muita insistência, a tripulação concordou em deixar o casal abandonar a aeronave, o que resultou em um atraso de cerca de 30 minutos na decolagem do avião até que a bagagem dos passageiros pudesse ser retirada do voo.

Estarrecido com a situação, o piloto decidiu contar para os outros passageiros o motivo do atraso, o que provocou risos. "Ele disse: Só para informá-los, a razão pela qual tivemos atraso na decolagem é porque dois passageiros de primeira classe se recusaram a voar nesse avião porque não havia pijamas tamanho extra grande a bordo para eles", disse Angela Ceberano, passageira da classe executiva, segundo o jornal britânico Daily Mail. A atitude, disse ela, acabou gerando simpatia dos outros passageiros com a tripulação.  

Fonte: Época Negócios - Imagem: EPA

Empresa holandesa prepara para 2023 viagem a Marte... só de ida

Engenheiro quer levar turistas ao planeta vermelho.

Viagem seria material para programas de televisão.

A partir de 2023 turistas poderão viajar a Marte com passagem de ida simples, que será financiada com a cobertura pela televisão da aventura, divulgou uma empresa holandesa, enquanto o veículo-robô Curiosity da Nasa faz as primeiras explorações no planeta vermelho.

"A conquista de Marte é a etapa mais importante da história da humanidade", disse à AFP Bas Lansdorp, engenheiro mecânico de 35 anos que criou a empresa "Mars One", decidido a prosseguir com sua ideia, apesar do ceticismo dos especialistas.

Uma particularidade do projeto é que, por enquanto, não haverá viagem de volta, impossível do ponto de vista técnico, explicou Bas Lansdorp.

Ilustração mostra como seria o abrigo dos turistas que viajariam até Marte com a Mars One

O empresário avalia o custo da viagem em US$ 6 bilhões, mais de duas vezes os US$ 2,5 bilhões da missão do robô americano Curiosity, que posou em Marte em 5 de agosto para investigar se o entorno do planeta foi propício à vida microbiana no passado.

A seleção de astronautas, sua vida diária em Marte e a viagem de sete meses serão material para programas de televisão destinados a financiar a aventura.

Bas Lansdorp explicou ter tido a ideia do financiamento do projeto ao conversar com o compatriota Paul Romer, um dos criadores do "reality show" Big Brother, exibido pela primeira vez na Holanda, em 1999. 

Alguns especialistas se questionam sobre a ética do projeto ou sua possibilidade técnica, embora outro holandês, Gerard't Hoofd, prêmio Nobel de Física em 1999, apóie a empresa holandesa e seja um de seus embaixadores.

"Sempre houve aventureiros para lançar viagens ao desconhecido. Pensemos nos vikings que foram para a América, em Cristóvão Colombo", argumentou, em declarações à AFP.

O engenheiro Lansdorp, que trabalhou com energia eólica, admite que falta concretizar vários aspectos do projeto.

Só a metade das missões das grandes agências espaciais lançadas desde 1960 para pousar em Marte teve sucesso. Mas a "Mars One" prevê criar no planeta uma colônia a partir de 2023. O presidente americano, Barack Obama, estabeleceu como meta enviar homens a Marte antes de 2030.

Bas Lansdorp e sua equipe, formada por um físico, um desenhista industrial e um especialista de comunicação empresarial, contam em manter o controle sobre a "coordenação geral" do projeto. A realização técnica ficará a cargo de empresas privadas especializadas.

Ilustração mostra um futuro pouso da Mars One no planeta vermelho

Possível na teoria

A seleção e o treinamento dos candidatos astronautas deveriam começar, em 2013, e o envio dos módulos habitacionais, das provisões e dos veículos robotizados estão previstos entre 2016 e 2022.

Em abril de 2023, os quatro primeiros homens e mulheres pousarão em Marte. Outros astronautas (21 no total em 2033) se somarão. A temperatura média no planeta é de 55 graus abaixo de zero e a atmosfera é composta em 95% de dióxido de carbono.

Os astronautas instalarão a colônia e realizarão pesquisas científicas. Seu oxigênio será produzido a partir da água presente sob a forma de gelo no subsolo.

"Penso que restam perguntas que não têm sido examinadas em profundidade", avalia Chris Welch, professor de engenharia espacial da Universidade Internacional para o Espaço (ISU), sediada em Estrasburgo (nordeste da França).

"De um ponto de vista técnico, diria que é metade/metade", acrescentou Welch, explicando que a produção de oxigênio a partir do gelo é "possível em teoria", embora extremamente incerta.

Fonte: France Press via G1 - Imagens: AFP

Leia mais:

● “É difícil decretar vida em Marte”, diz cientista brasileiro na missão da Nasa.
● Cientista descobre placas tectônicas em Marte parecidas com as da Terra.
● Obama comemora pouso em Marte e promete manter investimentos.
● 'Se contatarem marcianos me avisem imediatamente', diz Obama à Nasa.
● Câmeras do robô Curiosity captam imagens em 3D de Marte.

Governo espanhol divulga vídeo com ensaios de atentado terrorista

O ministério espanhol da Admnistração Interna divulgou um vídeo confiscado em casa de um dos três suspeitos da al-Qaeda, detidos no início do mês no sul de Espanha.

O vídeo mostra um objeto a ser lançado por um pequeno avião telecomandado.

Por outro lado, mostra o objeto a cair no solo e a explodir, ao mesmo tempo que se vê um homem a correr para o local da explosão.

O avião teria capacidade para um quilo de explosivos e seria usado num ataque a um centro comercial de Cádiz.

O Ministério do Inteiror suspeita que as imagens mostram os ensaios que estavam a ser feitos para um atentado terrorista.

Veja o vídeo:


Fonte: TSF Rádio Notícias

Fotógrafo cria imagem aérea sobrevoando aeroportos

Cássio Vasconcellos registrou de helicóptero aeroportos em SP e nos EUA.

Imagem feita a partir de centenas de fotos recortadas será exposta em SP.

Uma fotografia criada a partir de centenas de outras fotografias. É assim que se resume o trabalho mais recente de Cássio Vasconcellos. Em um ano de trabalho o fotógrafo sobrevoou de helicóptero 8 aeroportos, 5 no estado de São Paulo e 3 nos Estados Unidos, e registrou todos os tipos de aviões e a movimentação nesses lugares.

As fotografias foram recortadas e os elementos que compõe a imagem final foram recolocados um a um formando um desenho pré-estabelecido, como contou o fotógrafo ao G1. "A ideia do trabalho é mostrar as conexões que existem entre estes lugares em uma forma que se assemelha a neurônios, um desenho quase orgânico".

Obra 'Aeroporto'

Se vista de longe a imagem pode parecer uma fotografia abstrata, mas no formato como foi pensada a sua exposição e impressão (2 metros de largura por 5 metros de comprimento), permitirá que sejam vistos os detalhes captados pela lente do fotógrafo.

Imagem aproximada permite ver detalhes, como um avião sucateado no centro

Outro detalhe da obra 'Aeroporto'

Outra imagem realizada no mesmo formato foi feita a partir de quase 400 fotos que resultaram de dois sobrevoos no Ceasa em São Paulo. Caminhões, pessoas e frutas foram realocados em uma imagem maior que resulta em uma cena caótica.

'CEASA' e retratado em cena caótica montada

As imagens ficam em exposição em São Paulo a partir de 15 de agosto.

Serviço:

3ª Mostra 3M de Arte Digital
Período: 15 de agosto a 16 de setembro de 2012
Horário de visitação: de terça a domingo, das 11h às 20h
Entrada: gratuita
Endereço: Instituto Tomie Otake - Av. Brig. Faria Lima, 201 - Pinheiros, São Paulo

Fonte: Guilherme Tosetto (G1) - Foto: Cassio Vasconcelos

Asas de dois aviões se chocam em aeroporto nos EUA

Aeronaves tocaram suas asas enquanto taxiavam; não houve feridos

Dois aviões tocaram suas asas enquanto taxiavam no Aeroporto Internacional Dulles, em Washington, nos Estados Unidos, na tarde de sexta-feira (10), mas ninguém ficou ferido e nenhum dano foi provocado às aeronaves, disse uma porta-voz da Autoridade de Aeroportos Metropolitanos da capital.

Os dois aviões envolvidos eram um modelo Airbus A330 da Lufthansa que partia para Frankfurt, na Alemanha, e um da United Express que chegava de Pittsburgh, nos Estados Unidos.

Fonte: Reuters

Governo federal abandona programa de combate ao tráfico usando aviões-robôs

Equipamentos de projeto no qual já foram gastos R$ 73 milhões estão parados em hangar

NO CHÃO
Veículo Aéreo Não Tripulado estacionado em São Miguel do Iguaçu, no Paraná. 
Contrato interrompido e aeronaves paradas

O céu estava nublado no aeródromo de São Miguel do Iguaçu, uma pequena cidade paranaense na tríplice fronteira do Brasil com o Paraguai e a Argentina. Nada, no entanto, que impedisse o voo inaugural do primeiro Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) da Polícia Federal (PF) naquela manhã de 10 de novembro de 2011. O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, a quem a PF está subordinada, foi até a pista ver de perto a aeronave capaz de filmar e fotografar a placa de um carro ou o rosto de um traficante de drogas a 9 quilômetros de altura. Em seguida, Cardozo se dirigiu ao auditório improvisado para falar sobre a maior arma anunciada contra o narcotráfico pelo governo da presidente Dilma Rousseff, uma promessa feita na campanha de 2010: a compra de 14 Vants israelenses, por R$ 655 milhões. Ao fundo do palco onde o ministro discursava, havia um pôster gigante com a foto do avião em voo e o título em letras garrafais: “Fase operacional”. Uma frase que não saiu do papel.

Na linguagem policial, operacional quer dizer ação prática. O Vant passaria a fazer missões rotineiras. De acordo com documentos obtidos por ÉPOCA, isso não aconteceu. Depois da festa de inauguração, o avião foi recolhido ao hangar do aeródromo onde fica a base de operação. Os equipamentos foram encaixotados e estão assim até hoje. Uma segunda aeronave já comprada continua em Israel, sem previsão para ser enviada ao Brasil. Não se fala mais em comprar outros 12 aparelhos como foi previsto no início e alardeado com pompa. Brigas internas na PF e o descaso do Palácio do Planalto ameaçam abater, ainda em solo, o projeto no qual o governo já gastou R$ 73 milhões. O valor inclui os dois aviões e o material necessário (antenas e computadores) para mantê-los no ar. 

Operado por um piloto em terra, que digita os comandos no computador das estações, o avião pode voar por 37 horas ininterruptas a uma distância de até 4.000 quilômetros, enviando imagens on-line para a base sobre as atividades de narcotráfico nas fronteiras brasileiras. Com a varredura, seria possível saber onde os criminosos se escondem, para onde enviam drogas e, principalmente, vigiar seus passos e prendê-los. O combate na fronteira boliviana tem um caráter especialmente crucial para os brasileiros. Pelo menos 54% da cocaína que chega ao Brasil vem do país andino. Boa parte se transforma no crack que assombra nossas metrópoles.

A previsão era instalar quatro bases. Além de São Miguel do Iguaçu, outras três funcionariam em Brasília, no Distrito Federal, Vilhema, em Rondônia, e Manaus, no Amazonas. Em junho, a Procuradoria da República no Paraná começou a receber informações de que não havia mais decolagens na primeira estação inaugurada por Cardozo. Os procuradores descobriram que o Vant estava parado. Como o projeto não decolou, a Procuradoria entrou na Justiça para o governo aumentar o número de policiais. O pedido foi rejeitado pela Justiça Federal.

O Brasil tem 11.600 quilômetros de fronteiras com Colômbia, Peru, Bolívia (países produtores de cocaína) e Paraguai (fornecedor de maconha). Para cobrir toda essa extensão, a PF conta nessas regiões com apenas 14 delegacias e 826 policiais. A relação é de um agente para cada 16 quilômetros e de um delegado por 100, segundo o cálculo do Tribunal de Contas da União (TCU) num relatório recente de avaliação da política de combate ao narcotráfico. O TCU recomendou ao governo contratar por meio de concursos mais 3 mil policiais. E destacou o projeto do Vant como o avanço mais significativo diante da falta de pessoal. 

Um relatório da PF, de março deste ano, mostra que essa vantagem é desperdiçada. Durante 2011, o projeto do Vant contou com um orçamento de R$ 70 milhões. Isso permitiria a compra de equipamentos e combustível, além de treinamento de pilotos. O documento da PF diz que, “por problemas técnicos”, apenas R$ 6,3 milhões foram efetivamente gastos.

Se não é por falta de dinheiro, por que o Vant não sai do chão? O presidente da Associação dos Delegados Federais, Marcos Leôncio, afirma que a PF está sem contrato de manutenção da aeronave, o que impede a decolagem. “Também existe uma dúvida do governo sobre se o Vant fica com a PF ou será entregue à Aeronáutica”, diz Leôncio. Essa alternativa poderia criar um conflito com Israel, porque o equipamento foi vendido exclusivamente para a atividade policial, e não militar. A PF chegou a divulgar, no dia do voo inaugural, que era a primeira polícia do mundo a usar o Vant para esse fim.

A origem do imbróglio está em divergências na cúpula da PF desencadeadas em 2011. Em janeiro daquele ano, a direção-geral da PF mudou de mãos, passando ao delegado Leandro Coimbra. Ele assumiu o posto no lugar de seu colega de profissão Luiz Fernando Corrêa, que defendia para Dilma o emprego dos aviões-robôs. Na gestão de Coimbra, contratos foram interrompidos. A mesma empresa que forneceu os aviões, a Israel Aerospace Industries, treinaria uma congênere brasileira para cuidar da manutenção do programa no futuro. O argumento usado pela área de logística para suspender esse contrato foi um processo aberto pelo TCU para apurar acusações de irregularidades nos pagamentos à empresa israelense. O Tribunal investiga a despesa de R$ 24,6 milhões para o treinamento de 13 pilotos (R$ 1,9 milhão por cabeça). O processo ainda não foi concluído. Ele não significa o fracasso do projeto. A PF diz que prepara um novo contrato de manutenção e que receberá o segundo Vant ainda neste ano. Somente então vai avaliar se compra as outras 12 aeronaves inicialmente previstas.

A tecnologia de ponta dos aviões é uma arma para combater um novo esquema montado pelo narcotráfico nas fronteiras. Em outubro do ano passado, ÉPOCA revelou que os novos barões da droga terceirizaram parte das etapas, como refino, transporte e comércio dos entorpecentes. Eles passaram a atuar também nos países vizinhos. Grandes carregamentos de cocaína e de pasta-base de coca, matéria-prima do crack, são lançados de aviões em fazendas no lado brasileiro.

Nas fronteiras com Colômbia, Peru e Bolívia, policiais federais se veem diante de uma luta de guerrilha. No fim de 2010, dois agentes federais morreram baleados no Rio Solimões, a 240 quilômetros de Manaus, quando interceptaram uma lancha que transportava cocaína. Uma das principais funções do Vant é passar informações aos homens em terra, adiantando a posição do inimigo durante uma situação de confronto. Para os policiais na linha de frente contra traficantes fortemente armados, os veículos não tripulados podem representar uma proteção a sua vida.


Fonte: Hudson Corrêa e Leonardo Souza (Época) - Foto: Christian Rizzi/Gazeta do Povo/Folhapress

Cem anos da Força Aérea russa


As comemorações pelos cem anos da Força Aérea da Rússia ocorreram de sexta-feira, 10, ao domingo, 12, e foram marcadas por dois fatos: o show de acrobacias aéreas dos pilotos da Rússia e dos vários países convidados para a festa e a fala do presidente Vladimir Putin, destacando o compromisso da modernização da tropa em termos de recursos e equipamentos.


As comemorações foram centralizadas em Zhukovski, nos arredores de Moscou, onde a Rússia costuma promover o concorridíssimo salão MASK, de exposições aeronáuticas. Após assitir o show aéreo, Putin fez um discurso.


Fontes: Diário da Rússia / UOL - Imagens: Reprodução

Avião derrapa em pista molhada e obriga piloto a cancelar voo, em Manaus

Bimotor se preparava para decolar, quando derrapou na pista molhada do Aeroclube e teve de abortar a viagem.

Um avião modelo Beechcraft Baron-B58, da empresa Tio Táxi Aéreo, teve o voo cancelado, na última  sexta-feira (10) à tarde, por volta das 16h30, após derrapar e sair quatro metros da pista do Aeroclube de Manaus, localizado no bairro Flores, Zona Centro-Sul de Manaus.

Informações colhidas dão conta de que o piloto do avião – único ocupante da aeronave -, taxiava pela pista. No momento em que se encontrava nas proximidades da cabeceira, se preparando para entrar no pátio e realizar a manobra de decolagem,a aeronave derrapou e se deslocou 4 metros para fora da pista molhada, forçando o piloto a abortar o voo.

Segundo o Major Rangel, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 7), qualquer conclusão sobre a causa do incidente é precipitada.

"Ainda estamos recolhendo os dados e depoimentos comm o piloto para poder iniciar nosso relatório. Aparentemente a aeronave está em bom estado, não houve danos materiais e o piloto não se feriu. Ainda iremos analisar o motor do avião. É impossível se ter uma conclusão definitiva do que ocasionou esta situação. Mas uma coisa é certa, a pista estava molhada e isto pode ter atrapalhado a decolagem", comentou o Major.

Rangel também não quis comentar sobre a porta da aeronave que teria abrido na hora da decolagem, dizendo que isto ainda irá ser investigado. Ele ainda disse que o piloto era experiente, com bastante horas de voo, ele não teve seu nome divulgado.

Fonte: A Crítica